12月3日，由中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代高速動(dòng)車組和諧號(hào)CRH380A在京滬高鐵跑出486.1公里時(shí)速，打破該車此前保持的416.6公里的世界鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度紀(jì)錄。

12月3日11時(shí)6分，京滬高鐵試驗(yàn)國(guó)產(chǎn)列車和諧號(hào)CRH380A從棗莊站出發(fā)，正式啟動(dòng)京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)。在11時(shí)28分，列車時(shí)速達(dá)486.1公里，再破世界鐵路最高運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)速度紀(jì)錄。按照此次先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)方案，試驗(yàn)主要包括新一代高速動(dòng)車組試驗(yàn)、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、地面氣動(dòng)效應(yīng)試驗(yàn)等10項(xiàng)內(nèi)容，系統(tǒng)驗(yàn)證時(shí)速350公里以上運(yùn)行條件下固定設(shè)施、移動(dòng)裝備的安全性、匹配性和適用性。

CRH380A動(dòng)車組是目前世界上運(yùn)營(yíng)速度最快、科技含量最高的高速列車，在氣密強(qiáng)度、旅客界面、智能化等多個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)創(chuàng)新，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。該車9月28日在滬杭高鐵試運(yùn)行中時(shí)速達(dá)到416.6公里，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。該車的車頭長(zhǎng)度為12米，比CRH2型的動(dòng)車組長(zhǎng)2.6米。

京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長(zhǎng)1318公里，全線共設(shè)北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋等24個(gè)車站，將是當(dāng)今世界一次建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高速鐵路。其中，棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設(shè)先導(dǎo)段，承擔(dān)著示范引導(dǎo)全線建設(shè)的重要任務(wù)，全長(zhǎng)約220公里，起點(diǎn)為棗莊西站，途經(jīng)徐州東、宿州東站，終點(diǎn)為蚌埠南站。

京滬高鐵棗莊至蚌埠段綜合試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到486.1公里，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速，這既是京滬高鐵建設(shè)取得的又一重大階段性成果，又是中國(guó)高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新取得的又一重大成果，也是中國(guó)高速鐵路飛速發(fā)展的又一重要見(jiàn)證和中國(guó)高速鐵路引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流的又一重要標(biāo)志。