王郁蔥

（湖南農(nóng)業(yè)大學(xué) 商學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410128）

長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

王郁蔥

（湖南農(nóng)業(yè)大學(xué) 商學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410128）

運(yùn)用SWOT分析法對(duì)長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上，對(duì)長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究，認(rèn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的識(shí)別應(yīng)從有形(資產(chǎn))和無(wú)形(知識(shí))、靜態(tài)(技能)和動(dòng)態(tài)(活動(dòng))、內(nèi)部(企業(yè))和外部(顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)等多角度、多層次著手，并提出積極向上的企業(yè)文化、卓越的管理和組織能力、先進(jìn)的企業(yè)管理制度、豐富的鐵路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定的客戶資源、良好的有形和無(wú)形資產(chǎn)是構(gòu)成鐵路物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

長(zhǎng)株潭區(qū)域；鐵路物流公司；核心競(jìng)爭(zhēng)力

物流公司是指通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低企業(yè)物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。鐵路物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力大小，決定著其在激烈的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的成敗。運(yùn)用SWOT分析法對(duì)長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究。

1 長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司SWOT分析

SWOT分析法，即通過(guò)分析企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)(Strength)、劣勢(shì)(Weakness)、面臨的機(jī)會(huì)(Opportunity)和威脅(Threat)來(lái)幫助企業(yè)制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。

1.1 優(yōu)勢(shì)分析

（1）鐵路運(yùn)輸客戶貨源比較穩(wěn)定。據(jù)調(diào)查，長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司基本是由從事鐵路貨運(yùn)代理、組織接運(yùn)及發(fā)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)或送貨等業(yè)務(wù)的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，其主要客戶是一些需要進(jìn)行鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓ど唐髽I(yè)或私營(yíng)貨主，相對(duì)來(lái)說(shuō)客戶貨源比較穩(wěn)定。

（2）擁有良好的客戶營(yíng)銷關(guān)系。鐵路物流公司長(zhǎng)期從事與鐵路貨物運(yùn)輸相關(guān)的業(yè)務(wù)，并在此方面積累了豐富的行業(yè)管理及操作經(jīng)驗(yàn)，與許多生產(chǎn)企業(yè)，尤其是大中型生產(chǎn)企業(yè)形成了較為固定、長(zhǎng)期的運(yùn)輸協(xié)作關(guān)系，在客戶的心目中樹(shù)立了良好的企業(yè)形象，有利于鐵路物流公司與制造商及其供應(yīng)商和經(jīng)銷商形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。

（3）具有優(yōu)越的區(qū)域地理位置。區(qū)位優(yōu)勢(shì)對(duì)于物流企業(yè)至關(guān)重要，長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司在區(qū)位上與京廣、京滬、湘黔鐵路干線連接，與高速公路連接便利，可直接進(jìn)入京珠高速和上瑞高速公路，再加上有數(shù)十家客戶企業(yè)環(huán)繞，為鐵路物流公司提供了便利條件。

（4）鐵路運(yùn)輸具有無(wú)可替代的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)運(yùn)輸成本占物流成本的比重平均高達(dá)52.6%。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎?、占地及廢氣排放等按單位運(yùn)量計(jì)算都是最低的，是安全、高效、節(jié)能的“環(huán)保型”運(yùn)輸方式。另外，我國(guó)幅員遼闊，資源分布與地區(qū)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)布局不均衡，鐵路運(yùn)輸則具有與此相適應(yīng)的大運(yùn)量、全天候、長(zhǎng)距離、連續(xù)性強(qiáng)等特點(diǎn)，也決定了鐵路運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸體系中的骨干作用和優(yōu)勢(shì)地位。

（5）擁有熟悉鐵路運(yùn)輸?shù)膯T工。鐵路物流公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的員工團(tuán)隊(duì)，他們熟悉鐵路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)及操作，且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核上崗，是公司不可缺少的優(yōu)質(zhì)人力資源。

1.2 劣勢(shì)分析

（1）缺少高水平的服務(wù)技術(shù)和設(shè)施。專業(yè)的現(xiàn)代物流公司必須擁有先進(jìn)的物流技術(shù)裝備，如車載電腦、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、立體站臺(tái)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。先進(jìn)的技術(shù)裝備是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量服務(wù)的硬件保障，缺少這些技術(shù)裝備，服務(wù)準(zhǔn)確、反應(yīng)快速和貨物安全等指標(biāo)便難以達(dá)到。

（2）缺乏高素質(zhì)、專業(yè)化的物流服務(wù)人才。鐵路物流公司正處于傳統(tǒng)運(yùn)輸型企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，內(nèi)部人才結(jié)構(gòu)不盡合理，尤其是與現(xiàn)代物流企業(yè)要求相匹配的高、中層管理人才奇缺。

（3）公司產(chǎn)權(quán)體制有待健全。健全鐵路物流公司的產(chǎn)權(quán)體制，將有利于現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，增強(qiáng)各級(jí)干部的責(zé)任心，有利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

（4）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)比較傳統(tǒng)、單一。鐵路物流公司是以鐵路貨運(yùn)代理、組織接運(yùn)及發(fā)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)或送貨等業(yè)務(wù)為主的物流企業(yè)，全程綜合物流業(yè)務(wù)和增值服務(wù)剛剛起步，服務(wù)的產(chǎn)品比較單一。

（5）信息共享不足。鐵路物流公司信息裝備現(xiàn)代化程度不夠，與當(dāng)前一些現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)系統(tǒng)為客戶提供信息跟蹤、查詢和傳輸服務(wù)相比差距較大，與國(guó)際上先進(jìn)企業(yè)采用的全球定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別裝置等先進(jìn)設(shè)備也有很大差距，公司自建的物流信息平臺(tái)沒(méi)有得到充分利用，大量的信息資源沒(méi)有產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 面臨的機(jī)會(huì)

（1）IT技術(shù)的發(fā)展為鐵路物流公司創(chuàng)造了基于網(wǎng)絡(luò)的物流模式?；ヂ?lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使了電子物流的興起。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部，以及企業(yè)與供應(yīng)商、消費(fèi)者、政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。

（2）物流需求旺盛，市場(chǎng)潛力大。長(zhǎng)株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于快速增長(zhǎng)期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越大，依賴程度也越來(lái)越高。

（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大。交通運(yùn)輸是物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著長(zhǎng)株潭資源節(jié)約型和環(huán)境友好型“兩型”城市群的建設(shè)，湖南省加大了對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，形成了以鐵路為骨架，公路為經(jīng)絡(luò)，民航、水運(yùn)為補(bǔ)充的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（4）政府政策支持力度加大，物流發(fā)展日漸規(guī)范。國(guó)家加快推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，為物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。按照株洲市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，株洲市將重點(diǎn)建設(shè)六大產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)就是其中之一，株洲市政府將以加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、物流產(chǎn)業(yè)組織、物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)為發(fā)展重點(diǎn)，將株洲建設(shè)成為中南地區(qū)現(xiàn)代物流中心，使物流產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

（5）教育界和社會(huì)加大了培養(yǎng)物流專業(yè)人才的力度。許多高校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，社會(huì)上各種職業(yè)培訓(xùn)中心也加快了對(duì)物流人才培養(yǎng)的步伐，以緩解當(dāng)前物流專業(yè)人才緊缺現(xiàn)象。

（6）鐵路物流公司規(guī)模性強(qiáng)，進(jìn)入壁壘大。鐵路物流公司在建設(shè)、經(jīng)營(yíng)等方面有很強(qiáng)的規(guī)模性，這樣對(duì)外部經(jīng)營(yíng)主體會(huì)形成較高的進(jìn)入壁壘。

1.4 面臨的威脅

（1）國(guó)外潛在競(jìng)爭(zhēng)者帶來(lái)的沖擊。我國(guó)加入WTO后，國(guó)外物流公司逐步進(jìn)駐，搶占中國(guó)市場(chǎng)，這些物流公司在技術(shù)和管理上都處于領(lǐng)先地位。

（2）國(guó)內(nèi)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的加入。物流作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)很多非物流企業(yè)都將涉足這個(gè)領(lǐng)域。

（3）同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。長(zhǎng)株潭區(qū)域各個(gè)物流企業(yè)為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，加大力度提高物流服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，區(qū)域內(nèi)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成為最主要的威脅。

（4）客戶對(duì)物流服務(wù)要求越來(lái)越高。在安全、準(zhǔn)確、快速、低成本的基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)下，物流服務(wù)的專業(yè)化需求和分工趨勢(shì)越來(lái)越明顯，對(duì)物流服務(wù)的要求也越來(lái)越高。

2 長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)形式多種多樣，這些不同形式的核心競(jìng)爭(zhēng)力，存在于人、組織、環(huán)境、資產(chǎn)/設(shè)備等不同載體之中。由于信息、專長(zhǎng)、能力等在本質(zhì)上仍是企業(yè)/組織內(nèi)部的知識(shí)，而組織特有的價(jià)值觀和文化，屬于組織的特有資源，所以，可以認(rèn)為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)是企業(yè)特有的知識(shí)和資源[1]。

在對(duì)長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)長(zhǎng)株潭區(qū)域鐵路物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行科學(xué)分析，從而培育和強(qiáng)化公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以獲取區(qū)域其他物流企業(yè)無(wú)法模仿或短時(shí)間內(nèi)難以取代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。鐵路物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在專用性資產(chǎn)、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、積累知識(shí)等隱性和動(dòng)態(tài)要素方面。核心競(jìng)爭(zhēng)力識(shí)別應(yīng)從有形(資產(chǎn))和無(wú)形(知識(shí))、靜態(tài)(技能)和動(dòng)態(tài)(活動(dòng))、內(nèi)部(企業(yè))和外部(顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)等多角度、多層次著手。

2.1 核心競(jìng)爭(zhēng)力外部識(shí)別

核心競(jìng)爭(zhēng)力外部識(shí)別，即從公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和顧客的角度分析公司具有的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1.1 核心能力的顧客貢獻(xiàn)分析

顧客貢獻(xiàn)分析應(yīng)分析在公司所創(chuàng)造的顧客價(jià)值中，哪些是顧客所看重的核心價(jià)值。能帶給顧客核心價(jià)值的能力便是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路物流公司在鐵路貨運(yùn)代理、組織接運(yùn)及發(fā)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)或送貨等業(yè)務(wù)方面積累了豐富的管理和操作經(jīng)驗(yàn)，鐵路物流公司與鐵路貨運(yùn)站在業(yè)務(wù)上也有密切合作，建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，擅長(zhǎng)為客戶提供全面的、與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的物流服務(wù)，這已形成了其他物流公司不可比擬的優(yōu)勢(shì)，必將成為鐵路物流公司進(jìn)入第三方物流市場(chǎng)的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

2.1.2 核心能力的競(jìng)爭(zhēng)差異分析競(jìng)爭(zhēng)差異分析應(yīng)從與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較中，分析與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異性，進(jìn)而確定鐵路物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路物流公司除了與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者一樣具有基本的裝卸和運(yùn)輸工具外，還擁有區(qū)域最大的鐵路運(yùn)輸貨物裝卸和編組場(chǎng)所。比如，某鐵路物流公司擁有正線1股，到發(fā)線4股，存車線6股，到發(fā)線有效長(zhǎng)750 m，有專用鐵路直接與鐵路干線相連。鐵路物流公司所擁有的這些鐵路運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備和場(chǎng)地構(gòu)成了公司開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的獨(dú)特資源，是其他行業(yè)背景的物流服務(wù)商或潛在競(jìng)爭(zhēng)者在短期內(nèi)難以復(fù)制的。

2.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)部識(shí)別

2.2.1 技能分析

鐵路物流公司具有先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)，這不是簡(jiǎn)單地實(shí)施信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)的，也不是其他競(jìng)爭(zhēng)者在短時(shí)間內(nèi)可以復(fù)制的。對(duì)于公司的管理層來(lái)說(shuō)，不斷總結(jié)和發(fā)掘企業(yè)的核心管理能力，并不斷完善企業(yè)的內(nèi)控機(jī)制，將為鐵路物流公司在戰(zhàn)略上進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2.2 資產(chǎn)分析

（1）固定資產(chǎn)。鐵路物流公司擁有的固定資產(chǎn)規(guī)模大且數(shù)額巨大。例如，某鐵路物流公司擁有大量運(yùn)輸車輛、裝卸專用線及貨場(chǎng)、裝卸設(shè)備、計(jì)量地秤等固定資產(chǎn)。雖然巨額固定資產(chǎn)投資可以形成市場(chǎng)進(jìn)入壁壘，但應(yīng)認(rèn)識(shí)到有形的專用性資產(chǎn)產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)容易模仿因而難以持久，穩(wěn)定而持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于無(wú)形資產(chǎn)的專用性投資。

（2）無(wú)形資產(chǎn)。鐵路物流公司擁有的無(wú)形資產(chǎn)主要包括市場(chǎng)資產(chǎn)、人力資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)資產(chǎn)等。

①市場(chǎng)資產(chǎn)。市場(chǎng)資產(chǎn)包括各種個(gè)性化的服務(wù)品牌、忠誠(chéng)度高的顧客資產(chǎn)、穩(wěn)固的銷售渠道和專營(yíng)協(xié)議等。例如，某鐵路物流公司在客戶資源上擁有明顯優(yōu)勢(shì)，其客戶分布較廣，涉及化工、冶金、建材等行業(yè)的27家大中型生產(chǎn)廠商，并與他們建立了良好的合作關(guān)系，擁有比較穩(wěn)定且相對(duì)集中的客戶資源。主要客戶的貨物運(yùn)輸不僅依靠鐵路，還借助公路和水路，且貨運(yùn)規(guī)模相當(dāng)可觀。這對(duì)公司進(jìn)一步開(kāi)辟公路、水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場(chǎng)，提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)，進(jìn)而開(kāi)展一體化物流服務(wù)、切入第三方物流市場(chǎng)將大為有利。通過(guò)將現(xiàn)有客戶資源全面升級(jí)，可為鐵路物流公司由傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸型企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造有利的市場(chǎng)條件。

②人力資產(chǎn)。人力資產(chǎn)包括企業(yè)員工的群體技能、創(chuàng)造力、解決問(wèn)題的能力，以及管理者的領(lǐng)導(dǎo)能力、企業(yè)管理技能等。鐵路物流公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的員工團(tuán)隊(duì)，他們熟悉鐵路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)及操作，是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成主體。

③知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)包括技能、商業(yè)秘密、版權(quán)、專利、商標(biāo)和各種設(shè)計(jì)專用權(quán)等，是受法律保護(hù)的一種財(cái)產(chǎn)形式。鐵路物流公司應(yīng)重視員工的創(chuàng)新能力，并構(gòu)建有效的激勵(lì)體系，充分開(kāi)發(fā)并保護(hù)員工所擁有的專利和專有技術(shù)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)將在公司的未來(lái)發(fā)展中發(fā)揮巨大的作用。

④基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)資產(chǎn)?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)資產(chǎn)指企業(yè)得以高效運(yùn)行的技術(shù)、工作方式和程序，包括管理哲學(xué)、企業(yè)文化、管理過(guò)程、信息技術(shù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和金融關(guān)系等。公司注重企業(yè)文化建設(shè)及管理信息系統(tǒng)建設(shè)，可使公司基礎(chǔ)管理工作細(xì)致而卓有成效。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上分析，積極向上的企業(yè)文化、卓越的管理和組織能力、先進(jìn)的企業(yè)管理制度、豐富的鐵路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定的客戶資源、良好的有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)是構(gòu)成鐵路物流公司強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，它們使鐵路物流公司保持著由傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸型企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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[1] 馬士華，林 勇，陳志祥. 供應(yīng)鏈管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.

1003-1421(2010)01-0066-04

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2009-11-05

2009-12-11

王郁蔥(1968-)，男，湖南株洲人，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系系主任，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)商學(xué)院在讀碩士研究生。

2008年湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理精品專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目

金 穎