◎ 莫 星 千慶蘭

一、引言

倉(cāng)庫(kù)選址是一個(gè)綜合的、科學(xué)的決策過(guò)程。一般而言，倉(cāng)庫(kù)的建筑物及設(shè)備往往投資較大，在選址時(shí)要進(jìn)行多因素的綜合考慮?，F(xiàn)在，國(guó)外大部分公司比較傾向于將倉(cāng)庫(kù)選擇在市場(chǎng)中心或者距離市場(chǎng)較近的地方，以平衡成本和快捷之間的矛盾。國(guó)外學(xué)者在倉(cāng)庫(kù)選址中常用的方法為重心法、遺傳算法、改進(jìn)算法等，并據(jù)此對(duì)配送型倉(cāng)庫(kù)的選址做了相關(guān)的實(shí)證分析[1]。

我國(guó)學(xué)者運(yùn)用遺傳算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、層次分析法和啟發(fā)式算法等[2-6],對(duì)于倉(cāng)庫(kù)或物流中心的選址也有一些實(shí)證研究。陳煒，奚立峰（2002）認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)選址的主要影響因素有公路坡度、地表狀態(tài)、周圍運(yùn)輸條件、土地使用狀態(tài)與庫(kù)房租金，并用層次分析法確定各項(xiàng)因素的權(quán)重[7]。黎紅（2006）以華達(dá)物流公司為案例，從環(huán)境、交通、經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施及政策、物流人才等方面考慮，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)中心的區(qū)位選址[4]。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)選址的實(shí)證研究不少，但針對(duì)具體案例企業(yè)的深入探討還不多見(jiàn)。本文以嘉里大通物流廣州分公司為例進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)于具體倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的實(shí)地調(diào)研，獲取第一手資料，梳理我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大都市倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)選址的條件與方法，旨在為倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的區(qū)位選擇提供借鑒和參考。

二、影響倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)區(qū)位的主要因素

通常，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)可根據(jù)規(guī)模和功能分為單一的小型倉(cāng)庫(kù)和物流中心兩種類型。無(wú)論是哪種類型的倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)，在進(jìn)行區(qū)位選擇時(shí)都要從宏觀和微觀兩個(gè)層面考慮。宏觀層面主要考慮地理位置和發(fā)展條件，從而確定倉(cāng)庫(kù)的宏觀區(qū)位，即所處的大的區(qū)域和城市；而微觀方面則考慮在已選定地區(qū)內(nèi)的具體區(qū)域是否有利于開(kāi)展具體業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。

倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的區(qū)位是內(nèi)部因素和外部因素共同作用的結(jié)果。在倉(cāng)庫(kù)選址的時(shí)候，除企業(yè)自身的因素以外，社會(huì)環(huán)境及自然條件等外部因素顯得更為突出（見(jiàn)圖1）。外部因素的影響是企業(yè)不能控制的，企業(yè)只有主動(dòng)調(diào)整自身情況，適應(yīng)外部環(huán)境的變化。

（一）外部因素

倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)選址的外部因素主要有自然條件、社會(huì)環(huán)境條件和基礎(chǔ)設(shè)施與交通條件。自然條件包括土地資源、地形、地質(zhì)、氣候和水資源等，它們是影響倉(cāng)庫(kù)選址的最基本的因素，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)建設(shè)的初期投入產(chǎn)生重要的影響。社會(huì)環(huán)境條件包括經(jīng)濟(jì)利益、人力資源和教育水平、城市規(guī)劃、客戶服務(wù)、集聚效應(yīng)、政策稅收和公眾態(tài)度。能否產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益是倉(cāng)庫(kù)選址的核心因素，其他因素則和倉(cāng)庫(kù)的持續(xù)發(fā)展有密切關(guān)系，比如是否有合適的專業(yè)人才來(lái)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，是否能適應(yīng)今后城市的發(fā)展，是否能滿足客戶的需求，是否能和同行業(yè)產(chǎn)生面對(duì)面的交流，是否得到政府政策以及周邊公眾的支持等?；A(chǔ)設(shè)施與交通條件包括選址區(qū)域交通的現(xiàn)狀和市場(chǎng)可達(dá)性。對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，選址需要靠近消費(fèi)者，因而可以考慮選擇在市場(chǎng)附近建庫(kù)。同時(shí)，這兩者都是為了讓倉(cāng)庫(kù)的貨物運(yùn)輸更加方便，且保證倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)所需的物流需求[4-8]。

（二）內(nèi)部因素

圖1 物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)選址影響因素

內(nèi)部因素主要包括組織性質(zhì)、戰(zhàn)略目標(biāo)和具體的項(xiàng)目，其核心是從企業(yè)內(nèi)部考慮，根據(jù)不同的企業(yè)規(guī)模、發(fā)展階段和承接的倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目等，綜合考慮自身的情況，選擇合適的區(qū)位。每一項(xiàng)因素都有各自的內(nèi)涵，都是企業(yè)在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址的時(shí)候所要考慮的。對(duì)于不同的項(xiàng)目，選址必須區(qū)別對(duì)待，像轉(zhuǎn)運(yùn)型物流大多經(jīng)營(yíng)倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)類商品，多式聯(lián)運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，所以應(yīng)設(shè)置在城市邊緣地區(qū)的交通便利的地段，方便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸[4-8]。

三、嘉里大通物流廣州分公司倉(cāng)庫(kù)選址案例

（一） 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及通達(dá)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

嘉里大通物流公司的母公司嘉里物流聯(lián)網(wǎng)總部設(shè)于香港，是亞太地區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流供應(yīng)商之一。1981年，嘉里倉(cāng)庫(kù)于香港成立，經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，公司已擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分公司結(jié)合策略聯(lián)盟及海外代理，網(wǎng)絡(luò)遍及全球（見(jiàn)圖2），辦事處分布于22個(gè)國(guó)家，超過(guò)150個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全球主要的一線及二線城市。

2.得天獨(dú)厚的國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)和前瞻性的整體規(guī)劃

圖2 嘉里大通物流公司的全球網(wǎng)絡(luò)示意圖

嘉里大通不僅具有廣泛的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)范圍內(nèi)，其物流優(yōu)勢(shì)更是得天獨(dú)厚。目前，嘉里已經(jīng)初步完成了在上海、北京、天津、青島、寧波、廈門、深圳等地的物流戰(zhàn)略規(guī)劃布局。以上海為中心輻射長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，以北京為中心輻射北部地區(qū)，以深圳為中心輻射珠江三角洲地區(qū)，以天津、青島、寧波等地為“根據(jù)地”全面開(kāi)展物流服務(wù)。根據(jù)嘉里物流的整體規(guī)劃，今后上海將成為嘉里物流的核心地帶和運(yùn)營(yíng)中心，廣州也開(kāi)始逐步成為其華南區(qū)的放射點(diǎn)。

3.企業(yè)管理構(gòu)架上采取“專業(yè)管理+區(qū)域管理”模式

為了滿足中國(guó)不同區(qū)域客戶的采購(gòu)、生產(chǎn)及銷售的各種物流需求，嘉里大通在企業(yè)管理架構(gòu)上實(shí)施“專業(yè)管理+區(qū)域管理”的條塊管理模式。所謂區(qū)域管理，是指將中國(guó)劃分為八大物流區(qū)域（見(jiàn)圖3），根據(jù)不同的區(qū)域特點(diǎn)成立一定數(shù)量的分、子公司?，F(xiàn)已在32個(gè)省份建立了逾130個(gè)辦事處及營(yíng)運(yùn)中心，員工超過(guò)4500人，擁有2000輛運(yùn)輸車。全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到280,000m2，總計(jì)倉(cāng)庫(kù)110處，分布于全國(guó)54個(gè)城市。在八大區(qū)域中，華東地區(qū)擁有的倉(cāng)庫(kù)最多，達(dá)到24處，分布于華東區(qū)的11個(gè)城市（見(jiàn)表1）。

4.三級(jí)運(yùn)輸管理和覆蓋全國(guó)的配送網(wǎng)絡(luò)

圖3 嘉里大通中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)分區(qū)

嘉里大通在八大物流區(qū)域內(nèi)，成立了各自的配送樞紐，組成覆蓋全國(guó)的陸運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)（見(jiàn)圖4），陸運(yùn)實(shí)現(xiàn)跨省、跨區(qū)及市內(nèi)門到門的運(yùn)輸服務(wù)。從北至南的物流樞紐分別是沈陽(yáng)、北京、濟(jì)南、西安、成都、武漢、蘇州、上海、廈門、廣州、深圳。對(duì)這11個(gè)樞紐城市做600km的緩沖區(qū)分析，結(jié)果表明，緩沖區(qū)范圍覆蓋了中國(guó)的東部和中部主要地區(qū)。全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)可以分為三個(gè)層次：第一層次是物流樞紐之間的連接是通過(guò)國(guó)內(nèi)的一級(jí)干線，再加上沈陽(yáng)與哈爾濱，西安與烏魯木齊，成都與拉薩之間的二級(jí)干線；第二層次是各個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)通過(guò)區(qū)域內(nèi)支線班車陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，把各自區(qū)域內(nèi)的重點(diǎn)城市連接起來(lái)；第三個(gè)層次是城市內(nèi)部的門到門的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。由此，嘉里大通完成了覆蓋全國(guó)的配送網(wǎng)絡(luò)。在空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)方面，主要通過(guò)北京、上海、廣州、深圳國(guó)際空運(yùn)口岸，接駁完備密集的國(guó)內(nèi)空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，連接世界各地。

（二）宏觀層面的倉(cāng)庫(kù)定位分析

圖4 嘉里大通中國(guó)物流樞紐分布

在梳理影響倉(cāng)庫(kù)選址的主要因素和嘉里大通物流廣州分公司的發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，以嘉里大通廣州分公司的一個(gè)新的服裝項(xiàng)目的倉(cāng)庫(kù)選址為例，從地理視角，在宏觀層面上對(duì)于該倉(cāng)庫(kù)應(yīng)如何定位，在微觀層面上對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的具體選址進(jìn)行系統(tǒng)分析。通過(guò)宏觀層面的分析，將倉(cāng)庫(kù)定位于廣州市蘿崗區(qū)（見(jiàn)圖5）。

1.為何定位于珠江三角洲地區(qū)

（1）地理位置優(yōu)越，交通便利。珠江三角洲地區(qū)是華南區(qū)的重點(diǎn)區(qū)域之一，位于我國(guó)東南沿海區(qū)域，毗鄰港澳，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，是我國(guó)南方重要的鐵路、公路、航空和海運(yùn)中心。該區(qū)集中了眾多的優(yōu)良港口和機(jī)場(chǎng)，京廣、京九、京珠三條鐵路都經(jīng)過(guò)該區(qū)，同時(shí)，珠三角內(nèi)部的高速交通網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)也居于領(lǐng)先水平，已形成了海陸空多元的便利的交通網(wǎng)絡(luò)。

（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，物流業(yè)起步早，物流基礎(chǔ)設(shè)施完善。珠江三角洲地區(qū)，作為我國(guó)改革開(kāi)放的前沿陣地，最先與全球接軌，是改革開(kāi)放后現(xiàn)代物流最早引進(jìn)和發(fā)展的地區(qū)之一。其經(jīng)濟(jì)發(fā)展以外向型的出口導(dǎo)向?yàn)橹?，在區(qū)域物流合作方面具有先行先試的優(yōu)勢(shì)和便利條件。截至2008年底，珠三角地區(qū)GDP已超過(guò)全國(guó)的10%以上，物流服務(wù)需求規(guī)模巨大。

表1 嘉里大通中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)

（3）制造業(yè)發(fā)達(dá)，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｖ槿蔷哂械膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)和制造業(yè)的“世界工廠”，使這里充滿巨大的物流商機(jī)。近年來(lái)，制造業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)了珠三角物流業(yè)的迅猛發(fā)展。大珠三角現(xiàn)在每年生成航空貨運(yùn)量500萬(wàn)～600萬(wàn)噸，2010年將達(dá)到1000萬(wàn)噸，2020年將達(dá)2000萬(wàn)噸[9]。

2.為何定位于廣州市

（1）國(guó)家中心城市，連接全球貿(mào)易的樞紐。廣州是廣東省省會(huì)，是廣東省政治、經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、金融、科技、教育和文化的中心；有白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空港口、南沙海港、城際輕軌、高速公路多種交通方式連接區(qū)域內(nèi)外商貿(mào)；不僅是物資的集散地，還是物資的消費(fèi)地；國(guó)際性的交易會(huì)和各種專業(yè)市場(chǎng)使得廣州成為全球貿(mào)易樞紐。

（2）華南地區(qū)的綜合性工業(yè)制造中心，現(xiàn)代物流快速發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái)，廣州市制造業(yè)發(fā)展迅速，全國(guó)40個(gè)工業(yè)行業(yè)大類中，廣州就擁有34個(gè)。汽車制造、電子通信和石油化工三大支柱產(chǎn)業(yè)，它們的產(chǎn)值約占全市工業(yè)總產(chǎn)值的1/3；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，從傳統(tǒng)制造業(yè)向新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，從單純的制造環(huán)節(jié)向產(chǎn)品設(shè)計(jì)，批發(fā)零售延伸。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變將引起物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，除了考慮物流的時(shí)間成本，還要考慮物資運(yùn)輸?shù)母咝院瓦\(yùn)用各種信息技術(shù)滿足客戶的需求。而廣州擁有眾多的科研機(jī)構(gòu)，企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)的面對(duì)面交流和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合有助于企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

3.為何定位于蘿崗區(qū)

（1）位置優(yōu)越，交通便捷。蘿崗區(qū)便捷地連接著廣深珠高速公路，倉(cāng)庫(kù)選定于此，與整個(gè)珠江三角洲的連接十分便利。蘿崗區(qū)規(guī)劃理念超前，內(nèi)部的道路系統(tǒng)完善，等級(jí)分明；

（2）企業(yè)集聚效應(yīng)顯著。產(chǎn)業(yè)區(qū)具有上、中、下游結(jié)構(gòu)特征的產(chǎn)業(yè)鏈，具有良好的產(chǎn)業(yè)支撐與配套體系；

（3）經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚。區(qū)內(nèi)已形成電子信息產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥、新材料三大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，科技實(shí)力逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。在強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支撐下，將倉(cāng)庫(kù)定位于這里保證了有效的物流需求和企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（三）微觀層面的倉(cāng)庫(kù)選址分析

倉(cāng)庫(kù)定位于蘿崗區(qū)后，對(duì)于新的服裝項(xiàng)目倉(cāng)庫(kù)選址有兩個(gè)地點(diǎn)相對(duì)而言比較適合，即位于白云區(qū)太和鎮(zhèn)的太和倉(cāng)庫(kù)和位于蘿崗區(qū)的廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（東區(qū)）的黃埔倉(cāng)庫(kù)，那么究竟哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)更適合該項(xiàng)目，筆者采用加權(quán)評(píng)分法，對(duì)于這兩個(gè)選址方案分別從低價(jià)租金、交通狀況、面積規(guī)模、集聚效應(yīng)、城市規(guī)劃、發(fā)展前景、基礎(chǔ)設(shè)施7個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，各項(xiàng)權(quán)重和評(píng)分在結(jié)合實(shí)際情況下采用專家打分法，從而確定倉(cāng)庫(kù)的最優(yōu)位置。

1.地價(jià)租金

因?yàn)榇隧?xiàng)目合同期為5年，考慮到以后續(xù)約與否的問(wèn)題，所以倉(cāng)庫(kù)不采取新建，而采取租用的方式。通過(guò)網(wǎng)上了解和電話咨詢，蘿崗區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)廠房的租金約為0.50～0.60元/平方米/天；而太和租金有些是約0.4元/平方米/天，但是庫(kù)房面積以幾百平方米以內(nèi)居多，一些庫(kù)房面積達(dá)4000平方米以上的租金約10元/平方米/天。相比之下，黃埔倉(cāng)庫(kù)的租金成本較太和倉(cāng)庫(kù)便宜。

2.交通狀況

從圖5和圖6上可以更為清晰地對(duì)兩倉(cāng)庫(kù)作出比較。太和倉(cāng)庫(kù)交通便利，可以快速與廣州華南快速、機(jī)場(chǎng)高速、京珠高速、廣清高速等相接，但是附近的道路比較復(fù)雜，地處市區(qū)較近，遇上下班高峰期比較容易出現(xiàn)堵塞耽誤時(shí)間；而黃埔倉(cāng)庫(kù)的道路就比較筆直便捷，距市區(qū)較遠(yuǎn)，并且同樣距離國(guó)道和高速公路近，可以更為便利地到達(dá)目的地。雖然兩地都有很好的連接外部區(qū)域的道路，但是，從區(qū)域內(nèi)的道路系統(tǒng)來(lái)看，黃埔倉(cāng)庫(kù)要比太和倉(cāng)庫(kù)的更加完善，不容易產(chǎn)生擁擠。所以，黃埔倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)較大。

3.面積規(guī)模

根據(jù)嘉里大通物流公司所提供的數(shù)據(jù)，項(xiàng)目倉(cāng)庫(kù)容量需求大，倉(cāng)庫(kù)面積需要4000m2以上。以此看來(lái)，黃埔倉(cāng)庫(kù)與太和倉(cāng)庫(kù)所備條件都差不多。

4.集聚效應(yīng)

太和倉(cāng)庫(kù)位于天驕物流園內(nèi)，由于白云區(qū)歷來(lái)是廣州北方的出入口，在倉(cāng)庫(kù)周邊物流園區(qū)云集，主要有錦邦物流園、白云貨運(yùn)市場(chǎng)、豐和物流園（北場(chǎng)）、容發(fā)物流園、泰邦物流園、林安物流園、淇駿物流園、豐和物流園（南場(chǎng)）。黃埔倉(cāng)庫(kù)附近也有很多物流企業(yè)，如南方物流、招商物流等等?？梢?jiàn)太和倉(cāng)庫(kù)的集聚效應(yīng)更好。

5.城市規(guī)劃

圖5 太和倉(cāng)庫(kù)地理位置

圖6 黃埔倉(cāng)庫(kù)地理位置

根據(jù)廣州市的城市規(guī)劃，蘿崗區(qū)的發(fā)展定位是：華南現(xiàn)代制造業(yè)與高科技產(chǎn)業(yè)基地，創(chuàng)新基地；保稅加工與現(xiàn)代物流中心；發(fā)達(dá)的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)與適宜居住的城市居住生活區(qū)；現(xiàn)代高新農(nóng)業(yè)研發(fā)與種植基地。蘿崗區(qū)還努力建設(shè)其經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，第三產(chǎn)業(yè)的投入不斷增加；太和鎮(zhèn)的發(fā)展定位是：廣州市中北部重要的綜合功能衛(wèi)星城，市區(qū)近郊的都市休閑度假旅游區(qū)及物流中心[10]。相比之下，在規(guī)劃方面蘿崗區(qū)更加注重經(jīng)濟(jì)功能，產(chǎn)生強(qiáng)大的物流需求，所以黃埔倉(cāng)庫(kù)所處環(huán)境的發(fā)展前景較好。

6.發(fā)展前景

除了有較好的城市規(guī)劃外，所選倉(cāng)庫(kù)今后的擴(kuò)容也是十分重要的。黃埔倉(cāng)庫(kù)位于開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，周圍的空地較多，可滿足擴(kuò)容的要求；太和倉(cāng)庫(kù)離鎮(zhèn)區(qū)較近，周邊環(huán)境復(fù)雜，倉(cāng)庫(kù)密集大，倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，也沒(méi)有更多的低價(jià)和空置的空地，今后的擴(kuò)容成本較大。在發(fā)展前景方面黃埔倉(cāng)庫(kù)潛力更大，為以后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

表2 倉(cāng)庫(kù)選址因素的加權(quán)評(píng)分表

7.基礎(chǔ)設(shè)施

黃埔倉(cāng)庫(kù)處于工業(yè)區(qū)，供電供水都能保證得到，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)具有辦公區(qū)域，附近的公交車較多，方便員工上下班，倉(cāng)庫(kù)兩公里內(nèi)有醫(yī)院、銀行、公安，還有供娛樂(lè)和休閑的商業(yè)中心，電話線路、網(wǎng)絡(luò)線路都暢通，加上綠化較多，環(huán)境較為怡人。相對(duì)而言，在郊外的太和倉(cāng)庫(kù)，基礎(chǔ)設(shè)施投入方面不足，生活環(huán)境稍微差點(diǎn)。

在上述分析基礎(chǔ)上采用專家打分，得出以下評(píng)價(jià)結(jié)果（見(jiàn)表2）。結(jié)果表明，黃埔倉(cāng)庫(kù)的綜合得分更高，是倉(cāng)庫(kù)具體微觀選址中更好的選擇。

四、結(jié)論

借鑒相關(guān)研究成果，本文認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)選址的影響因素主要包括外部因素和企業(yè)內(nèi)部因素。在選址時(shí)，社會(huì)環(huán)境及自然條件等外部因素顯得更為突出。為了適應(yīng)外部環(huán)境的變化，企業(yè)只有主動(dòng)調(diào)整自身的運(yùn)營(yíng)狀況，才能取得最大經(jīng)濟(jì)效益。本文以嘉里大通物流有限公司廣州分公司的倉(cāng)庫(kù)選址為案例，從宏觀和微觀的不同尺度，以案例分析為主線，分別從珠江三角洲地區(qū)、廣州市、蘿崗區(qū)三個(gè)層面，對(duì)于區(qū)位、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，物流需求，政策、發(fā)展方向和交通運(yùn)輸條件等影響因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，將倉(cāng)庫(kù)宏觀定位于蘿崗區(qū)；同時(shí)，利用調(diào)研的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，運(yùn)用加權(quán)評(píng)價(jià)法，分別從地價(jià)租金、交通、面積規(guī)模、集聚效應(yīng)、城市規(guī)劃、發(fā)展前景、基礎(chǔ)設(shè)施7個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)白云區(qū)太和鎮(zhèn)的太和倉(cāng)庫(kù)和蘿崗區(qū)的廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（東區(qū)）的黃埔倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明黃埔倉(cāng)庫(kù)的綜合分值為86.95，太和倉(cāng)庫(kù)為79.75，相比較而言，黃埔倉(cāng)庫(kù)是倉(cāng)庫(kù)微觀選址中的最佳選擇。

[1]百度百科.倉(cāng)庫(kù)選址[EB/OL].http://baike.baidu.com/view/1085796.htm，2010-05-26.

[3]何剛,魏連雨.基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)第三方物流企業(yè)的物流中心選址研究[J].物流科技,2004,27(3):4-7.

[4]黎紅.華達(dá)物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)中心選址規(guī)劃研究[D].廣州市:華南理工大學(xué),碩士學(xué)位論文,2006.

[5]焦春閃.第三方物流企業(yè)配送中心選址研究[D].大連市:大連海事大學(xué),碩士學(xué)位論文,2005.

[6]楊茂盛,魏寶紅.針對(duì)第三方物流企業(yè)的物流中心選址模型研究及其算法討論[J].物流技術(shù),2005,(6):43-46.

[7]陳煒,奚立峰.層次分析法在物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)選址中的運(yùn)用[J].上海海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào),2002,23(3):54-57

[8]朱長(zhǎng)征,董千里.物流工程中的倉(cāng)庫(kù)選址決策[C].人才、創(chuàng)新與老工業(yè)基地的振興—2004年中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集,2004:181～186.

[9]米華.珠三角物流的機(jī)遇與隱憂[EB/OL].http://www.p5w.net/news/cjxw/200808/t1820142.htm，2008-08-07.

[10]林樹(shù)森,戴逢,施紅平等.規(guī)劃廣州[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2005.