摘要:文章論述了順德國際物流行業(yè)基本情況、發(fā)展趨勢以及其重要意義,就其現(xiàn)實發(fā)展狀況,結(jié)合順德對外貿(mào)易的經(jīng)濟發(fā)展對國際物流的優(yōu)劣勢進行討論分析,通過相關(guān)的論證,找出存在的問題,如交通運輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗檢疫等多個部門,因管理之間的體制及機制性原因,造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難,并提出了實施設(shè)施自動化這一解決方法,即把貨物的接收、分揀、裝卸、運送、監(jiān)控等環(huán)節(jié)以自動化的過程來完成。

關(guān)鍵詞:順德國際物流;對外貿(mào)易;經(jīng)濟效益;產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

中圖分類號:F250文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)20-0075-02

一、順德國際物流的發(fā)展狀況

(一)順德國際物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

雖然現(xiàn)代物流科學的出現(xiàn)僅有數(shù)十年的歷史,但由于它的發(fā)展為國民經(jīng)濟與企業(yè)生產(chǎn)帶來了巨大的經(jīng)濟效益,因此受到人們的高度重視。我國加入WTO以后,由于順德對外貿(mào)易經(jīng)濟的迅速發(fā)展,順德的國際物流行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。從順德現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展來說,順德物流業(yè)的發(fā)展空間仍然很大,并具有得天獨厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。主要體現(xiàn)在:順德的路網(wǎng)設(shè)施完善,縱橫交錯,四通八達,車輛來往暢通,公路密度為每100平方公里188公里,居全國同級前列。水路方面,更有順德、勒流、北窖等港口,擁有泊位35個,可停泊1500噸級船舶。其次,市場空間廣。順德2008實現(xiàn)GDP超過1600億元,按物流成本占GDP20%計算,去年物流市場規(guī)模超過300億元。除了交通運輸、郵電業(yè)為120多億元外,則還有近180億元的物流量有待進一步開拓。順德大型的骨干龍頭企業(yè)多,其中年產(chǎn)值超百億的有幾家,超億元的有100多家。隨著這些企業(yè)改變對物流服務(wù)的看法,則其物流市場的需求無可估量。雖然順德發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件已經(jīng)成熟,但離真正意義上的大物流還有一段較長的距離。目前在順德登記注冊的物流服務(wù)企業(yè)100多家,規(guī)模較大且主營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有40多家,而已登記的或未登記的小型貨運企業(yè)有上千家。物流企業(yè)遍地開花,是全國一個普遍現(xiàn)象。這對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展非但沒利,反而會影響整個服務(wù)水平的低下,而這種現(xiàn)狀如果得不到改變可能會導致惡性循環(huán)。

(二)存在的主要問題

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施的還不夠完善,物流技術(shù)裝備水平不高。目前順德交通運輸能力仍不能滿足運輸需求,主要運輸通道供求矛盾依然突出;倉庫儲存設(shè)施落后,大部分倉庫是已相當陳舊;現(xiàn)代化的集裝箱、散件運輸發(fā)展速度不夠快,順德水路集裝箱化率還跟不上其他發(fā)達國家的水平,而國際上一般為60%;高效專用車輛少,汽車以中型汽油車為主,能耗大,效率低,裝卸搬運的機械化水平低。物流基礎(chǔ)設(shè)施能力還不能滿足順德經(jīng)濟發(fā)展的需要。

2.物流系統(tǒng)效率低,物流成本高。就順德物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看,第一,物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差,運轉(zhuǎn)效率不高,反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。第二,速度慢。目前由于我國鐵路貨車的運營速度僅46.4公里左右,散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低,裝卸時間較長;公路貨車的運營速度也不足50公里;內(nèi)河航運速度更低;原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3～6個月左右。由于種種原因,導致了順德的企業(yè)在成本方面,物流成本就占了比較大的比例。

3.第三方物流服務(wù)規(guī)模較小。第三方物流是指物流供應鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個階段。西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明,獨立的第三方物流需占社會的50%,物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。根據(jù)有關(guān)信息顯示,著名的寶供物流企業(yè)以15億資金進駐順德,在順德建立寶供順德國際綜合物流基地,為順德的企業(yè)提供更好的物流服務(wù),從而來帶動起第三方物流企業(yè)的發(fā)展,為客戶提供更快捷、更高效、更準確的服務(wù)。

4.物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低。運用信息技術(shù)是發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵。由于第三方物流企業(yè)要和許多貨主建立合作關(guān)系,要處理來自多個企業(yè)的不同種類的數(shù)量商品的傳遞,因此,第三方物流企業(yè)必須利用互聯(lián)網(wǎng)來匯集運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息,根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴,并能及時滿足客戶的需求,這就要求物流企業(yè)要有很強的信息收集、儲存和處理的能力。對順德企業(yè)的物流信息化目前存在許多分歧,不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級階段。

5.物流管理體制,法規(guī)和技術(shù)標準不完善。物流業(yè)涉及交通運輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗檢疫等多個部門,這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同,在對物流業(yè)實施管理的過程中,因管理之間的體制及機制性原因,造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。受條塊分割計劃經(jīng)濟體制的管理體制及機制的影響,許多部門政企尚未實現(xiàn)真正的分開,從而形成了多部門管理的條條框框之間的基于部門利益的分割狀態(tài),使得管理的能力因分割而受到局限和制約,造成管理水平的提高較為緩慢。

6.標準化建設(shè)滯后。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng),而標準化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展,也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。而順德的物流標準化滯后主要表現(xiàn)在:缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度,同時在推行標準方面也缺乏必要的力度;物流器具標準不配套;產(chǎn)品包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效的銜接;信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準等。

二、順德國際物流業(yè)的發(fā)展措施

(一)加強統(tǒng)一領(lǐng)導,建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制

現(xiàn)代物流的管理,涉及計劃、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個部門;現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū),必須協(xié)調(diào)動作,形成合力。物流必然和政府多個部門有關(guān),應設(shè)立專門機構(gòu)物流科負責協(xié)調(diào)政策管理,如果在當前政府機構(gòu)改革中明確設(shè)立物流部門,對于物流現(xiàn)代化的推進必然具有重大意義。各級政府都應該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導,建立必要的政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機制,負責研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃,并負責協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施,為構(gòu)建全國統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。

(二)實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策

稅收要鼓勵物流業(yè)務(wù)的整合,提升物流企業(yè)的供給能力?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應該利用先進的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進行整合。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶,然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)(如倉儲、運輸)到各合作單位時,存在重復納稅的問題,影響了總代理商整合業(yè)務(wù)的開展。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于目前物流業(yè)尚處于起步階段,普遍處于微利狀態(tài),物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度,扣除轉(zhuǎn)包的部分,僅對其增值服務(wù)的部分征稅。

(三)大力發(fā)展第三方物流服務(wù),培育社會化的物流市場

全球化經(jīng)濟的發(fā)展,企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展核心業(yè)務(wù),企業(yè)分工趨于專門化,這將促進第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；⒑侠砘?從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。

第三方物流企業(yè)想要提高本企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,降低物流成本,就要懂得從成本、服務(wù)、風險、競爭力以及社會效益等方面去創(chuàng)造價值。發(fā)展第三方物流的途徑有:通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施,擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模;通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范,促使小于規(guī)模經(jīng)濟的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型;通過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為,打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約,促進第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展;以提高服務(wù)質(zhì)量,降低物流成本為核心,推動物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新。

(四)抓好物流標準化體系建設(shè)

針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向,應該加快標準化建設(shè)步伐。在做好物流用語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等方面基礎(chǔ)工作的同時,要加強標準化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎(chǔ)上,全面梳理現(xiàn)行標準。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰,并代之以新型標準;對部分不符合實際需要的標準,進行修訂完善;對尚未制訂的標準,要抓緊制訂,以使各種相關(guān)的技術(shù)標準協(xié)調(diào)一致,與國際標準接軌,提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。

(五)加強物流企業(yè)信息化建設(shè),提高物流企業(yè)運作效率

物流信息化主要包括物流企業(yè)設(shè)施自動化和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化兩個方面。設(shè)施自動化是指貨物的接收、分揀、裝卸、運送、監(jiān)控等環(huán)節(jié)以自動化的過程來完成。設(shè)施自動化涉及的技術(shù)非常多,如條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、EDI技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等,通過這些技術(shù)設(shè)施,可以實現(xiàn)貨物的自動識別、自動分揀、自動裝卸、自動存取,從而大大提高物流作業(yè)效率。經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化是指將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運用到物流企業(yè)運行的各個方面,它既包括物流企業(yè)內(nèi)部管理上的網(wǎng)絡(luò)化,也包括對外聯(lián)系上的網(wǎng)絡(luò)化。物流企業(yè)信息化建設(shè)的投資額較大,各個地區(qū)和各個企業(yè)一定要結(jié)合本地區(qū)本企業(yè)的實際,提出切實可行的目標,認真做好規(guī)劃,積極穩(wěn)妥地推進。一定要以企業(yè)為主體,按市場經(jīng)濟規(guī)律辦事,政府不能越俎代庖,不能搞行政命令,更不能搞“形象工程”。信息化建設(shè)的落腳點是要降低物流運作成本,提高運作效率,增強物流企業(yè)的盈利能力。

(六)在高等院校設(shè)立物流管理專業(yè),抓緊培養(yǎng)熟悉現(xiàn)代物流的高素質(zhì)人才

當前,為了要使物流業(yè)得到迅速的發(fā)展,必須抓緊物流人才的培養(yǎng)。首先,要在高等院校,特別是綜合大學設(shè)立物流管理專業(yè),培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才隊伍。高素質(zhì)的人才應該熟悉國際商務(wù)規(guī)則和相關(guān)法律;熟悉物流方式,對連鎖經(jīng)營,物流配送,電子商務(wù)的基本原理、運行方式、發(fā)展規(guī)律等,都應該了如指掌,運用自如;熟悉現(xiàn)代物流管理;熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)。其次,通過職業(yè)教育,要使物流企業(yè)職工達到本工作崗位的要求,從整體上提高物流企業(yè)人員的素質(zhì)。最后,建立職業(yè)標準和職業(yè)規(guī)范,當前應盡快建立物流師職業(yè)標準與認證制度。從制度上規(guī)范物流企業(yè)的用人,保證物流業(yè)健康、持續(xù)、高速發(fā)展。

三、結(jié)論

對外貿(mào)易的高速增長成為順德經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力,隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化的趨勢加強,現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念,被廣泛地認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉,國際貿(mào)易與現(xiàn)代物流的發(fā)展是互動的,沒有國際貿(mào)易的發(fā)展就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展,沒有高效和順暢的物流也就沒有外貿(mào)的高效益。

隨著高新技術(shù)的發(fā)展和計算機信息網(wǎng)絡(luò)的普及,在市場全球化和世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢推動下,傳統(tǒng)的物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變,運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化應運而生,全球化觀念、物流系統(tǒng)化觀念、精益物流觀念、以顧客滿足為上的觀念、零庫存觀念、物流信息化觀念以及綠色物流觀念等現(xiàn)代物流觀念被廣泛應用。這一發(fā)展趨勢告訴我們必須轉(zhuǎn)變觀念,樹立現(xiàn)代物流意識,才能跟上時代的進步、社會的發(fā)展。

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作者簡介:梁韻妍 (1983-),女,廣東佛山人,順德職業(yè)技術(shù)學院教師,研究方向:企業(yè)管理。