美洲杯 奢侈品牌之爭(zhēng)

起源于1870年美國(guó)和英國(guó)首次橫渡大西洋的美洲杯帆船賽，每四年舉行一次，是世界體育史上歷史最悠久，耗資最大的賽事，與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽，以及一級(jí)方程式賽車一起被譽(yù)為“世界范圍內(nèi)影響最大的四大傳統(tǒng)體育賽事?！泵乐薇惒粌H是世界帆船界的傳統(tǒng)賽事和最高級(jí)別賽事，也是世界上贊助金額最高的比賽。

美洲杯帆船賽起源于英國(guó)維多利亞宮廷的15只帆船在一次比賽中的失敗。當(dāng)年，美國(guó)紐約快艇俱樂(lè)部大膽地向世界公認(rèn)的最強(qiáng)大的英國(guó)帆船隊(duì)提出比賽挑戰(zhàn)。沒(méi)想到這一挑戰(zhàn)后來(lái)竟然成為美洲杯帆船賽的起點(diǎn)。第一次勝利的紀(jì)念品是一只獎(jiǎng)杯，其材料價(jià)值100畿尼(英國(guó)的舊金幣)。正是這次勝利奠定了美洲杯賽事的興起及其發(fā)展。

除了1876年和1881年兩屆比賽之外，直到1962_年以前，可以說(shuō)，這種比賽簡(jiǎn)直成了美國(guó)人和英國(guó)人之間的一場(chǎng)決斗。

美洲杯帆船賽從1958年起步入了現(xiàn)代化時(shí)代，從此開始允許使用12米長(zhǎng)的船只參加比賽，這種長(zhǎng)度的船只一直延用到1987年。

1971年參賽規(guī)則有過(guò)一次重大改革，即允許使用木質(zhì)以外的材料建造船只。第32屆美洲杯帆船賽打破了以往的慣例，由每四年才舉辦一次改成在四年中連續(xù)舉辦13場(chǎng)分站賽，分別在法國(guó)、德國(guó)、意大利、瑞士、西班牙以及美國(guó)舉辦。新的賽事安排是美洲杯的重要改革。在賽季縮短的情況下，確保主要活動(dòng)的意義更加深刻、生動(dòng)。在不同的地方舉行比賽，把這一精彩賽事的刺激和奇妙帶給新的觀眾。

“中國(guó)之隊(duì)”參加了第32屆美洲杯的比賽，使得這項(xiàng)具有150多年悠久歷史的頂級(jí)帆船賽事第一次有了中國(guó)人的參與。

與奧運(yùn)會(huì)選擇主辦城市相仿，美洲杯帆船賽也需要通過(guò)復(fù)雜且嚴(yán)格的甄選程序來(lái)確定決賽主辦城市。美洲杯在帆船賽事中的地位也使得每一屆比賽都成為世界頂級(jí)奢侈品牌的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。美洲杯帆船賽一直被稱為“頂級(jí)富豪的游戲圈”。巨額的投入成本以及“錢生錢”的賽事規(guī)則，使眾多富豪趨之若鶩。正常情況下，比賽船上會(huì)有17名船員，但美洲杯帆船賽還有一個(gè)所謂“第18個(gè)人”的說(shuō)法，每只帆船都會(huì)留出一個(gè)位置來(lái)，這是專門留給投資人、船主、贊助商或者其他VIP的。車王舒馬赫、網(wǎng)球名將桑切斯和庫(kù)爾尼科娃都曾作為第18人登上戰(zhàn)船。據(jù)測(cè)算，每只船的投入都在4億元人民幣以上，在十幾個(gè)分站賽安營(yíng)扎寨，這么多人和物從+地方運(yùn)到另一個(gè)地方，需要一筆巨大的成本。此外，新船的設(shè)計(jì)制造成本，預(yù)計(jì)不低于600萬(wàn)歐元。但各參賽選手都會(huì)向投資方交納不菲的費(fèi)用，獲得獎(jiǎng)項(xiàng)后除了為投資方賺取好名聲外，獎(jiǎng)金以及廣告商的贊助費(fèi)用也成為盈利的主要來(lái)源。豪雅、GUCCI、Lv、PRADA等世界頂級(jí)奢侈品牌都是美洲杯的贊助商。

據(jù)悉，第32屆美洲杯的主辦城市西班牙巴倫西亞市，為這次美洲杯帆船賽投入了22億歐元，折合人民幣就達(dá)220億元，但它帶來(lái)的商業(yè)和品牌價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于投入。

沃爾沃 挑戰(zhàn)航海珠峰

沃爾沃環(huán)球帆船賽是目前全世界影響力最太的專業(yè)帆船賽之一。該賽事創(chuàng)立于1973年，1973至1974年舉行了首屆比賽，主要考驗(yàn)船員的冒險(xiǎn)精神、毅力、體力、航海經(jīng)驗(yàn)等，當(dāng)時(shí)名為懷特布萊德環(huán)航挑戰(zhàn)賽，現(xiàn)在已無(wú)可爭(zhēng)議地成為世界最高級(jí)別的環(huán)球帆船賽，被稱為“航海的珠穆朗瑪峰”，四年舉行一次。這項(xiàng)航海馬拉松賽最初鮮有人知，如今已成為國(guó)際航海界最重要的遠(yuǎn)洋帆船賽。

1973年，來(lái)自7個(gè)不同國(guó)家的167名船員在17艘帆船上帶著一絲的緊張和愉悅的心情，從英國(guó)的樸茨茅斯海港出發(fā)橫越英吉利海峽。這是世界上第一次環(huán)球帆船比賽，一項(xiàng)全新賽事的第一站比賽。這是由英國(guó)皇家海軍帆船協(xié)會(huì)(RNSA)創(chuàng)辦和組織的并由位于倫敦的啤酒公司贊助的惠特布萊德世界帆船賽。這些參賽的游艇，來(lái)自不同的國(guó)家，有不同的船齡，從1936年德國(guó)建造的彼得·馮·丹其格號(hào)，到在比賽開始時(shí)還沒(méi)有完全完工的來(lái)自英國(guó)的伯頓刃號(hào)。盡管他們的歷史和經(jīng)歷完全不同，但是他們都在超過(guò)3000艘的觀賽船的見證下，同時(shí)開始了這一具有歷史意義的航程。

船隊(duì)由10名專業(yè)的男女運(yùn)動(dòng)員組成，他們是世界上最好的船員，比賽需要高超的技能、超強(qiáng)的耐力和勇于拼搏的競(jìng)技精神，因?yàn)樵谀承┵惗?，他們需要晝夜不停地航行?/p>

2008—2009的比賽于2008年10月自西班牙的阿利坎特出發(fā)，歷時(shí)9個(gè)多月，跨越37000海里，停靠11個(gè)國(guó)家和港口，最終抵達(dá)波羅的海港。這是最艱苦的一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)賽事，同時(shí)也是世界最昂貴的單項(xiàng)體育賽事。歷經(jīng)世界若干段嚴(yán)酷賽程，無(wú)論從技術(shù)還是耐力而言，對(duì)參賽者都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。首次代表中國(guó)參賽的“綠蛟龍”號(hào)最終獲得第五名。

克利伯業(yè)余選手的“航海家”夢(mèng)之旅

克利伯環(huán)球帆船賽是“世界上最具影響力的航海賽事”和“規(guī)模最大的業(yè)余環(huán)球航海賽事”，自1996年由羅賓·諾克斯·約翰斯頓爵士創(chuàng)立以來(lái)，已逐步發(fā)展成為世界上最著名的環(huán)球航海賽事之一。它的航程長(zhǎng)達(dá)三萬(wàn)五千海里，相當(dāng)于57個(gè)法斯特納特(THE FASTNE T)或55個(gè)悉尼至霍巴特帆船賽(SYDNEY HOBART RACE)航程的總和。克利伯船隊(duì)目前已經(jīng)擁有了超過(guò)120萬(wàn)英里的海洋航行經(jīng)驗(yàn)，成就了250多個(gè)環(huán)球航海家。

克利伯環(huán)球帆船賽由英國(guó)克利伯風(fēng)險(xiǎn)投資公司(clipper Ventures Plc)組織，每?jī)赡昱e辦一次，每屆共分約7個(gè)賽段，全部賽程歷時(shí)10個(gè)月，參賽船只10艘，每艘船長(zhǎng)68英尺，參賽選手及后勤保障人數(shù)約400人。

該賽事的創(chuàng)辦由英國(guó)人羅賓。諾克斯·約翰斯頓爵士在1995年提出，其初衷是讓更多的人參與到環(huán)球航海冒險(xiǎn)活動(dòng)中來(lái)。受到普通人憑借專業(yè)裝備也能登上珠峰的啟發(fā)，羅賓爵士認(rèn)為在發(fā)達(dá)的科技水平和專業(yè)的設(shè)備條件下，更多的人可以參與環(huán)球航行這一活動(dòng)，這項(xiàng)活動(dòng)本身也將帶動(dòng)一個(gè)很有潛力的新興市場(chǎng)。這個(gè)想法在當(dāng)時(shí)受到了眾多航海家和航海愛好者的支持，并最終被命名為“克利伯”賽事，取其“快帆船”之意。在英文中，克利伯，即“CLIPPER”，為快帆船、多桅快帆船之意。在歷屆克利伯比賽中，除船長(zhǎng)為職業(yè)帆船運(yùn)動(dòng)員外，其余船員均為自費(fèi)參賽的業(yè)余帆船愛好者。