向 榮

2009年10月31日,中國航天事業(yè)的先驅(qū)和杰出代表,被譽為“中國航天之父”和“火箭之王”的科學巨星錢學森在京逝世。錢學森是中國航天事業(yè)的開創(chuàng)者和奠基人,也是中國近代力學和系統(tǒng)工程理論與應用研究的奠基人和倡導人。作為“兩彈一星”元勛,錢老一生為中國航天事業(yè)作出了巨大貢獻,影響和帶動了幾代航天人的成長,給中國航天留下了一筆寶貴的精神和物質(zhì)財富。

當錢學森先生離去后,我們在緬懷這位巨星隕落的同時,很有必要重新回顧和紀念中國航天事業(yè)所走過的53個春秋。從“兩彈一星”到“載人航天”,是什么法寶一直在推動我國航天事業(yè)的不斷發(fā)展?讓我們沿著航天歷史的印記,一起來探求輝煌背后的秘密。

中國航天的偉大歷程

中國航天創(chuàng)建于1956年,已經(jīng)走過了53年的歷程。

1960年11月5日,東風一號近程導彈首次飛行試驗成功;1966年10月27日,我國發(fā)射導彈核武器試驗成功;1970年4月24日,我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”一號在酒泉發(fā)射成功;1980年5月18日,第一枚運載火箭發(fā)射成功;1988年9月7日,長征4號運載火箭在太原成功發(fā)射了風云一號A氣象衛(wèi)星。

當“兩彈一星”的成功讓所有中國人為之歡欣鼓舞的時候,中國的飛天夢也正在孕育之中,1992年9月21日,中共中央政治局常委召開會議,作出實施中國載人航天工程的戰(zhàn)略決策。

1999年11月20日,我國成功發(fā)射第一艘宇宙飛船“神舟”試驗飛船,飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸;2001年1月10日,我國成功發(fā)射“神舟”二號試驗飛船,于1月16日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)準確返回;2002年3月25日,我國成功發(fā)射“神舟”三號試驗飛船;2002年12月30日,我國成功發(fā)射“神舟”四號飛船。

2003年10月15日至16日,我國首次載人航天飛行取得圓滿成功,實現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢想;2005年10月12日至17日,神舟六號飛船實現(xiàn)了兩人五天的太空飛行,標志著我國跨入真正意義上有人參與的空間試驗階段,邁開了從航天大國走向航天強國的新步伐;2008年9月27日,中國航天員翟志剛從神舟七號飛船上進行了太空行走,中國成為世界上第三個航天員能從本國自主研制的航天器上獨立進行太空行走的國家。

從1999年起,我們見證了“神舟”飛向太空的每一次輝煌:飛船從無人到有人,飛船成員從一人到多人,飛行時間從一天到多天,航天員活動范圍從艙內(nèi)到艙外……一次次超越夢想的背后,是經(jīng)過幾代航天人的開拓創(chuàng)新、拼搏奮斗的結果。

上個世紀50年代,數(shù)以十萬計的工程兵、鐵道兵部隊和建筑工人從四面八方秘密向大西北開進,開始了導彈、原子彈研制試驗基地和工業(yè)企業(yè)建設的巨大工程。我國航天事業(yè)創(chuàng)建之初,幾乎是一張白紙,在外國的技術封鎖,蘇聯(lián)又中止援助,撤走專家的情況下,我國只能依靠自己的力量,通過獨立自主、自力更生攻克航天技術難關,“兩彈一星”的精神開始萌芽。中國的科學家們戰(zhàn)勝了重重困難,僅用10來年時間成功地爆炸了原子彈、氫彈,研制了導彈和核潛艇,發(fā)射了人造衛(wèi)星,書寫了中華民族振興史上最輝煌的篇章。

載人航天作為繼“兩彈一星”后我國尖端科技領域的又一重大工程,與當年白手起家不同的是,一開始就承繼了無數(shù)前輩創(chuàng)業(yè)者留下的寶貴物質(zhì)財富和精神財富。西方發(fā)達國家一直對中國實行嚴格的技術出口限制,對載人航天核心技術更是嚴格控制。中國搞載人航天,只能立足自主創(chuàng)新,載人航天精神,正是“兩彈一星”精神在新時期的發(fā)揚光大。航天事業(yè)培養(yǎng)了一批技術精湛、作風優(yōu)良的人才隊伍,培育了具有鮮明時代特征的航天精神、“兩彈一星”和載人航天精神,都將激勵著中國航天人不斷前進,推動我國航天事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,譜寫航天事業(yè)新的壯麗未來。

有夢就有未來

通過53年的發(fā)展,中國航天從無到有、從小到大,從仿制到自行研制,走過了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個重要階段。53年來,中國航天不僅研制成功了多種導彈武器系統(tǒng)、運載火箭、應用衛(wèi)星,還成功地發(fā)射了載人飛船,實現(xiàn)了中華飛天夢,為國民經(jīng)濟建設、國防建設、社會發(fā)展、科學進步和中華民族的偉大復興做出了突出貢獻。

目前,中國航天已經(jīng)具備了五大能力,而此正是一個國家發(fā)展航天事業(yè)必不可少的條件。

一是進入空間的能力,發(fā)展航天事業(yè)首先要進入空間。我國研制了長征系列運載火箭,現(xiàn)在一共有12種能夠滿足不同高、中、低軌道的要求。

二是衛(wèi)星的制造能力。到目前為止我們已經(jīng)自行研制和發(fā)射了80多顆人造地球衛(wèi)星,包括通信、遙感、導航定位、科學實驗衛(wèi)星等幾大系列,為國民經(jīng)濟各個領域提供優(yōu)質(zhì)服務。

三是載人航天能力。從1999年我們國家發(fā)射了第一艘無人飛船之后,連續(xù)發(fā)射了神舟2號、神舟3號、神舟4號,在此之后我們又發(fā)射了神舟5號、6號、7號載人飛船并取得圓滿成功,使中國成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家。

四是空間探索能力。“嫦娥一號”探月衛(wèi)星的發(fā)射,是繼人造地球衛(wèi)星、載人航天之后,中國航天事業(yè)又向深空探測邁出的重要一步。

五是航天的基礎與保障能力。已經(jīng)形成了完善的運載火箭和航天器的設計、制造、試驗和測試能力,這些都是必不可少的基礎設施。我們在現(xiàn)有航天北京、航天上海、航天陜西、航天四川等四大科研生產(chǎn)基地基礎上,將新增航天天津、航天內(nèi)蒙古、航天香港(深圳)、航天海南四大基地。

強大的實力正是宏偉計劃的有力保證。神舟、北斗、嫦娥、螢火、天宮、夸父……中國近年一連串重大太空計劃的名字,大多出自中國傳統(tǒng)神話故事,在這些計劃的基礎上,根據(jù)中國科學院今年6月公布的《中國2050年科技發(fā)展路線圖》,2030年左右將載人登月并建立月球基地;2050年左右載人飛向更遠的行星,可望登陸火星。

中國載人太空計劃“神舟”。

從1999年以來,共發(fā)射七次神舟飛船。前四次是無人飛行,神舟五號首次搭載中國人楊利偉進入太空。去年九月發(fā)射的神舟七號,共搭載三名太空人,完成太空漫步。神舟八、九、十號目前正在研制,三艘太空船預計將在未來的太空飛行中,與中國自制的太空站銜接。

中國的全球定位系統(tǒng)“北斗”。

古人以北斗七星指引方向,中國的全球定位系統(tǒng)也取名“北斗”。中國的北斗計劃,加上俄羅斯的Glonass系統(tǒng)、歐盟的伽利略系統(tǒng)、美國的GPS系統(tǒng),未來的全球定位系統(tǒng),將出現(xiàn)四強競爭的局面。

中國的全球定位系統(tǒng),將由30多顆人造衛(wèi)星組成。根據(jù)先區(qū)域、后全球的原則,初期將發(fā)射10顆左右的導航衛(wèi)星,首先在亞太和中國上空提供區(qū)域定位服務;在2015至2020年間增加人造衛(wèi)星,建成全球系統(tǒng)。以中國現(xiàn)在的衛(wèi)星技術水平,地球軌道上兩顆北斗衛(wèi)星的位置,可以定格在幾公分的誤差范圍內(nèi),有助于未來建構完整可靠的衛(wèi)星網(wǎng)路。

中國探月工程“嫦娥”。

預計在2007至2017年間,按“繞”、“落”、“回”的順序,完成衛(wèi)星繞月、月球車降落、采探月球土壤返回地球三項任務,為將來的探月、登月、駐月預作準備。第一步的嫦娥一號前年升空,在繞行月球軌道14個月并搜集大量資料之后,撞向月球定點自毀。

火星探測計劃“螢火”。

中國古稱火星為“熒惑”,“螢火”取其諧音。螢火一號衛(wèi)星預計今年11月搭俄羅斯火星探測器的便車升空,將在11個月后進入火星軌道,繞行約一年,搜集火星磁場、電離層和地形資料,將是中國探測火星“繞”、“落”、“回”三步驟的起點。

太空站初級計劃“天宮”。

美、俄、日、歐盟等國共同推動的國際太空站,起初并未邀請中國參與,中國決定發(fā)展自己的系統(tǒng)。天宮一號重約九噸,預計明年底發(fā)射,將成為地球軌道上的太空實驗室。后繼升空的神舟八號無人飛船,將和天宮一號對接。其后的神舟九號將搭載太空人與天宮一號結合,進行一些實驗。與此同時,中國載重25噸的長征五號火箭同步研制(現(xiàn)有長征四號只能載重九噸),配合在海南文昌新建的大型發(fā)射基地,將在2020年左右,完成可供太空人長駐的太空站。

領先全球的探日計劃“夸父”。

取自中國神話“夸父逐日”,這項計劃目前仍在構想階段,利用2012年太陽活動高峰,運載三顆人造衛(wèi)星,到距地球150萬公里外的太陽與地球引力平衡點上,觀測太陽風暴等活動。由于這項計劃難度極高,中國已邀請德國、法國、比利時、加拿大等國十多位科學家參與。