宋　洋

對于勤工儉學的留德學生來說，能夠在享譽世界的“奔馳”汽車廠打工，是一件十分榮幸的事情。我提前三個月提交了打工申請，終于在暑期如愿以償，進入“奔馳”汽車廠組裝車間工作。

組裝車間有8條流水線，每條流水線上有十幾道工序。我的工作是在傳送帶旁照看機械手，這需要不停地往車燈上刷條形碼，雖然沒有技術含量，但仍須進行嚴格的安全培訓。安全培訓之后，我依照工作臺旁含圖片和文字的說明書，很快進入工作狀態(tài)。

我所在的這條流水線就像一個小聯合國，20多名員工分別來自德國、土耳其、意大利、波蘭和中國。由于語言不通，大家平時各忙各的，很少交流，但碰到工作和生活上有什么困難，大家還是盡力幫助。這種輕松默契的工作環(huán)境，讓人感到很愉快。

比如，剛開始進入新環(huán)境，工作中我經常手忙腳亂。有一次，打碼機突然停止轉動，傳送帶上的車燈一下子堆積在我面前。我不知道故障出在哪里，頓時慌得不知所措。德國領班托馬斯先生發(fā)現我這邊有異常情況，馬上趕過來。他按下傳送帶的電鈕，仔細檢查了打碼機，然后告訴我是“小毛病”，又手把手教給我如何處置。待機器恢復正常，他拍拍我的肩膀說：“小伙子，記住，機器也有打盹的時候?！庇哪脑捳Z，逗得我忍不住撲哧笑了。

“奔馳”汽車廠的生產部門大都實行三班倒，每班8小時工作制，中間有1小時休息時間，用于就餐、吸煙、喝咖啡和小憩。記得有一天，工休時我往國內打電話，沒來得及買飯，一位叫卡埃爾的波蘭中年漢子從自己的兩個漢堡包中，遞了一個給我。我想拒絕，他硬塞到我手里說“總不能餓著肚子干活吧?！闭f完起身走了。

卡埃爾人很消瘦，氣色不好，但非常敬業(yè)。他煙癮大，工作期間卻絕對不碰香煙一下。為了控制上廁所的次數，他連續(xù)幾小時不喝水。據說，他在“奔馳”汽車廠工作了十幾年，從來沒有遲到過。

其實，車間里的員工工作起來都非常認真勤奮：上班時間不接外部電話；不談論與工作無關的話題，上廁所匆匆而去，匆匆而歸，工間休息上班時間未到，大家已經迅速回到自己的工作崗位。近幾年，德國經濟不景氣，像“奔馳”汽車廠這樣福利待遇好的企業(yè)，內部競爭異常激烈，所以大家都很珍惜自己的工作。

起初，我對上千平米的車間廠房竟然沒有一個清潔工有些疑惑不解。后來發(fā)現，車間里的衛(wèi)生全部由各班次的員工自己打掃。每天上班前，所有的員工自覺提前半小時來到車間，按照各自的工作區(qū)域清掃和擦拭。每月初，車間員工還會主動對整個車間的天棚、玻璃及四處角落，進行徹底的打掃。

“奔馳”汽車以“精美、結實、耐用”為宗旨。為保證這個宗旨的實現，他們一直將質量和安全放在第一位。各個車間除了操作工，還設有專職的質量和安全檢查員。他們的任務，就是巡視和督查員工是否按照標準化要求進行工作。在“奔馳”生產廠，標準化工作深入到每個細節(jié)，“按標準化作業(yè)不犯錯誤”的標語口號比比皆是。

有一次，捷克青年庫普爾犯胃病，往車燈上擰螺絲時走了神。質量檢查員立刻上前檢查，指出操作中有違反標準化的傾向，結果要求他拿出兩天時間，反復做標準化練習。這件事給我敲響了警鐘，使我在以后的工作中不敢有絲毫的松懈。

德國人凡事喜歡精益求精，因此他們做事比較慢，但每一件事都扎扎實實地做好。例如，每班工作有定額，領班從不強求提前完成任務。如果沒有按時完成任務，技術人員會和工人一起討論研究，問題出在哪里，怎樣使工作程序更趨合理。發(fā)現了問題，就找解決辦法；有好的效果，就制定為標準。在“奔馳”打工的兩個月里，我不僅學到了管理方面的一些經驗，也學到了如何做人。

德國是個環(huán)保意識很強的國家，走在“奔馳”廠區(qū)里，到處綠樹成蔭，青草如毯，空氣清新宜人?！氨捡Y”汽車廠的大本營設在斯圖加特市，這座德國南部城市本身就宛如美麗的花園。

斯圖加特的“奔馳”汽車博物館，是當地的名勝之一。利用休息時間，我和幾位打工的中國留學生一起參觀了這座博物館。館內陳列著世界上第一輛汽車，以及各個不同時期的汽車樣品。沿著參觀路線徐徐前行，我們彷佛在翻閱一部厚重的汽車發(fā)展史。

館里配備了不同語種的解說員。一位年輕的女解說員操著流利的漢語普通話說：“歡迎中國客人。我們‘奔馳汽車廠非常重視開拓中國的汽車市場……”

在博物館的小賣部，參觀的人們紛紛涌向柜臺，購買各種各樣的汽車模型和汽車玩具。那些精巧別致的模型和玩具背面，大多印著“MADE IN CHINA”。我花了50歐元，買了三個汽車模型。模型上還有兩盞小小的車燈，雖然不亮，但很逼真。

(責任編輯劉景秋)