余 沅

對于一個急匆匆趕地鐵的乘客來說,一分鐘可能意味著是順利打卡進入辦公室還是臊眉耷眼溜進去然后被警告,一分鐘還可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。

大多數(shù)乘坐過紐約地鐵的乘客不知道的是,已經(jīng)有人為他們預留了這寶貴的一分鐘。

每一輛駛離紐約的列車—每天大約900輛——都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。比如,如果說時刻表上寫8:14開車,那么這輛列車實際8:15離開;而12:48開車實際12:49才開動。換句話說,如果你認為你只剩一分鐘的時間趕地鐵—那么,請放松,你還有兩分鐘的時間。

這魔幻一分鐘是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上地鐵的乘客提供一個寬限期。這一分鐘已經(jīng)存在了幾十年,并且只出現(xiàn)在工作人員專用的列車時刻表上。

北方大都會通勤鐵路公司的發(fā)言人瑪喬麗·安德斯解釋說:“如果所有人都知道他們還有額外的一分鐘,他們就會把它浪費掉?！碑?shù)弥覀儗蟮来耸聲r,她說:“千萬別說破我們的秘密?！?/p>

這完全不為乘客所知的神秘一分鐘與精確到秒的鐵路文化并不相符。標準時間這一概念實際上是由鐵路行業(yè)幫助創(chuàng)造出來的,而美國在19世紀80年代就劃定了時區(qū),35年后,時區(qū)才寫入法律。

一個更關鍵的問題是,列車開動后很快會把這一分鐘趕回來:在所有其他車站,面向公眾的時刻表是準確的。

在美國其他地方,芝加哥、洛杉磯、費城和舊金山的城市鐵路中都不存在這考慮周到的一分鐘。

但據(jù)地鐵愛好者說,這神秘的一分鐘已經(jīng)存在了幾十年。