葉芝盛 沈雄卿

【摘要】隨著社會(huì)的發(fā)展,近年來(lái)我國(guó)城市道路的路面等級(jí)不斷提高,但從路面的使用上觀察較公路有更多的路面裂縫產(chǎn)生,尤其是縱向裂縫更為明顯。本文從路基和路面的設(shè)計(jì)和施工、工程管理體制等方面對(duì)其成因進(jìn)行分析,從設(shè)計(jì)、施工、管理等方面提出相應(yīng)的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】城市道路 路面開(kāi)裂 原因分析 對(duì)策

【中圖分類(lèi)號(hào)】F291.1【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

隨著社會(huì)的發(fā)展,近年來(lái)城市道路的路面等級(jí)不斷得到了提高,路面基本都建設(shè)成為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面等兩種高級(jí)路面,但在實(shí)際的使用中,我們不難發(fā)現(xiàn),城市道路的路面裂縫較公路的路面多,尤其是縱向的裂縫更為明顯,針對(duì)城市道路路面目前開(kāi)裂的現(xiàn)況,對(duì)其產(chǎn)生的原因和對(duì)策作如下的思考。

一、路面產(chǎn)生開(kāi)裂的主要原因

1、路基方面的原因

①軟土路基的沉降

因?yàn)檐浲谅坊枰粋€(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的沉降來(lái)排水固結(jié),而現(xiàn)在對(duì)施工進(jìn)度要求緊,往往在路基未沉降穩(wěn)定就開(kāi)始修筑路面,從而因路基的不均勻沉降使路面產(chǎn)生開(kāi)裂。

②路基填筑不規(guī)范

路基填筑的分層厚度超厚,填料粒徑偏大,填挖結(jié)合部處理不當(dāng),填料級(jí)配不合理等原因均會(huì)造成路基壓實(shí)不足,路基沉降不均勻,使路面產(chǎn)生開(kāi)裂。

③各種管線(xiàn)交叉施工多

城市道路不但管線(xiàn)多,而且交叉施工多,由于各管線(xiàn)為不同的產(chǎn)權(quán)單位,往往是不同的施工單位,常常是路基或路面基層完成后再開(kāi)挖埋設(shè)地下管線(xiàn),開(kāi)挖后溝槽和井圈周邊的回填區(qū)由于工作面窄,回填很難達(dá)到路基壓實(shí)的要求,管溝回填的部位常常是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),和周邊的路基有著不同的沉降,容易產(chǎn)生路基不均勻沉降,致使路面開(kāi)裂,一般的城市道路下有排水、排污管道,給水管道,燃?xì)?、電力、通信等管道?/p>

2、設(shè)計(jì)方面的原因

由于設(shè)計(jì)人員對(duì)規(guī)范精神把握不準(zhǔn),或死套條款,未充分考慮實(shí)際情況,使得設(shè)計(jì)路面的荷載標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際的車(chē)輛軸載有出入,主要有如下的原因:

①路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)不合理,路基、路面基層的彎沉要求不符合實(shí)際。

②基層、墊層設(shè)計(jì)不合理,未充分考慮排水的原因,材料選擇不當(dāng),產(chǎn)生積水使基層、墊層損壞。

③周邊和地下的排水設(shè)施設(shè)計(jì)欠考慮,使周邊的地表水和地下水排水不暢,導(dǎo)致雨水長(zhǎng)期浸泡路基,使路基軟化。

3、路面施工方面的原因

因施工單位或施工班組對(duì)質(zhì)量認(rèn)識(shí)不足,為了追求眼前的經(jīng)濟(jì)利益而偷工減料或采用不合標(biāo)準(zhǔn)的原材料,這些均是產(chǎn)生路面開(kāi)裂的主要因素,主要表現(xiàn)在:

①原材料不合格,達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求。

②未按規(guī)定的配合比施工,埋下質(zhì)量隱患。

③為了省工,操作不到位,粗制濫造。

④養(yǎng)護(hù)不及時(shí),不到位,使路面得不到規(guī)定要求的養(yǎng)護(hù)條件。

4、其他方面的原因

當(dāng)然目前還存在車(chē)輛超載或路面污染等原因也是造成路面開(kāi)裂的原因。

二、減少路面開(kāi)裂的對(duì)策

1、路基填筑方面的對(duì)策

①對(duì)地質(zhì)不良的路段,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或路基施工規(guī)范的要求處理,采用合格的材料分層填筑碾壓至設(shè)計(jì)的要求。

②路基的陡坡處和填挖結(jié)合部等處的路基填筑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求挖臺(tái)階后分層填筑。

③路基填料筑選擇方面,不合格的材料杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),從材料上把好關(guān)。

④碾壓設(shè)備的選擇上,要根據(jù)不同的道路等級(jí)和壓實(shí)度要求,選擇合適的壓路機(jī),必要時(shí)配備沖擊式壓路機(jī)等碾壓來(lái)補(bǔ)強(qiáng),以減少路基不均沉降。

⑤管道溝槽和井圈周邊回填采用級(jí)配良好的透水性材料回填,壓路機(jī)碾壓不到的位置,要采用小型夯機(jī)夯實(shí)。減少這些薄弱帶的不均勻沉降。

2、設(shè)計(jì)方面的對(duì)策

①路面要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和實(shí)際調(diào)查實(shí)際情況相結(jié)合,來(lái)確定設(shè)計(jì)荷載。使得設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)符合實(shí)際行車(chē)的要求。

②路基兩側(cè)及路基底下的排水管設(shè)計(jì)符合實(shí)際的地質(zhì)、地形,確保路基周邊和底下排水暢通,減少路基沉降。

③排水、排污、電力、給水、燃?xì)?、弱電等管線(xiàn),盡量設(shè)計(jì)在人行道或綠化帶下,從源頭上減少完工后路基的反復(fù)開(kāi)挖。避免路面下有管線(xiàn),減少路基的沉降。

④路基工后設(shè)置合理的沉降期,使路基的沉降相對(duì)穩(wěn)定,減少路面裂縫的產(chǎn)生。

⑤對(duì)現(xiàn)狀通行道路實(shí)際行駛的車(chē)輛荷載進(jìn)行觀測(cè)和調(diào)查,根據(jù)實(shí)際通行的荷載對(duì)路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行設(shè)計(jì),對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)算,提出切實(shí)的路基壓實(shí)要求。

3、路面施工方面的對(duì)策。

①選擇符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的原材料,從源頭上把好關(guān)。

②路面基層、面層等嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)配合比進(jìn)行拌和施工。

③機(jī)械設(shè)備要選用與設(shè)計(jì)要求相匹配的機(jī)械設(shè)備。

④操作人員均選用具有相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格并持有專(zhuān)業(yè)上崗證的人員。

⑤養(yǎng)護(hù)及時(shí),并按規(guī)范要求養(yǎng)護(hù)足夠的時(shí)間,達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再開(kāi)放交通。

4、其他方面的對(duì)策。

①完善招投標(biāo)制度,選擇信譽(yù)良好的施工單位。

②引入監(jiān)理制度,充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)理的作用。

③積極和質(zhì)監(jiān)站對(duì)接,以取得政府監(jiān)督部門(mén)的支持和指導(dǎo)。

④業(yè)主建立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu),配備相應(yīng)的技術(shù)人員,做好日常的監(jiān)管工作。

通過(guò)上述從施工、設(shè)計(jì)、管理等方面的分析,并從設(shè)計(jì)到施工管理各個(gè)層次的控制,能有效降低路面在投入使用后過(guò)早產(chǎn)生裂縫,對(duì)我們現(xiàn)階段城市的工后質(zhì)量有一個(gè)相對(duì)較好的保證,同時(shí)也為養(yǎng)護(hù)管理節(jié)約投資,為人民提供舒適安全的行車(chē)環(huán)境。