高　朔

我們準(zhǔn)備測(cè)試的玲瓏RADIAL620 AT輪胎在一次與試用車(chē)失之交臂的經(jīng)歷后，終于在10月中旬得以裝車(chē)試用。AT胎在我們以往的輪胎測(cè)試中不多見(jiàn)，SUV也很少安裝AT胎，這次輪胎測(cè)試我們選擇了一輛造型威猛的皮卡，換裝了與原車(chē)同尺寸的235/65R17玲瓏RADIAL620 AT輪胎，從視覺(jué)上很明顯就能看到兩種類(lèi)型輪胎對(duì)營(yíng)造整車(chē)氣勢(shì)的差異。AT胎粗獷的胎紋更增強(qiáng)了皮卡的野性氣質(zhì)，另一方面很容易讓人聯(lián)想到其征服壞路的強(qiáng)大能力。

初上公路行駛，玲瓏RADIAL620 AT輪胎的噪聲要比原裝固特異HT輪胎大許多。從50km/h的車(chē)速開(kāi)始，隨著車(chē)速的不斷上升，噪聲隨之增大，曾短暫跑到1 40km/h，胎噪始終維持在較高水平，這也許就是用AT胎必要的代價(jià)。

我們理想中的全能型輪胎既要能夠在鋪裝路面上表現(xiàn)優(yōu)異，又要在碎石、沙地上能夠勝任，還要征服泥濘。不過(guò)我們也知道，沒(méi)有哪款A(yù)T輪胎能夠像MT泥地輪胎那樣在泥濘路面上如履平地，也沒(méi)有哪一款A(yù)T輪胎能夠像HT輪胎那樣在高速公路上盡情飛馳。玲瓏RADIAL620 AT輪胎已經(jīng)是兼顧公路胎及泥地胎性能的頗佳選擇，它所面臨的問(wèn)題包括噪聲、沙地性能、泥地性能，碎石路性能，瀝青路面性能，以及抗穿刺性能。

我們所面對(duì)的路面可能很復(fù)雜瀝青路面、碎石路，草地、充滿(mǎn)積水的泥坑。HT公路輪胎在這些路面上會(huì)出現(xiàn)無(wú)能為力的表現(xiàn)，而玲瓏RADIAL620 AT輪胎卻能夠應(yīng)付更多不同的路況。同時(shí)它也犧牲輪胎在越野性能上的部分指標(biāo)，從而使之在公路行駛方面有更好的表現(xiàn)。

玲瓏RADIAL620 AT輪胎在瀝青路面的表現(xiàn)非常沉穩(wěn)。在拐入彎道時(shí)輪胎的反饋性能非常不錯(cuò)，而且能夠讓你明顯地感覺(jué)到車(chē)輛的行駛狀態(tài)。在碎石路面上行駛時(shí)，玲瓏RADIAL620 AT輪胎桌有卓越的抓地性能，有效阻止打滑。行駛時(shí)，輪胎甚至?xí)蜃サ匕l(fā)出巨大的隆隆聲。

玲瓏RADIAL620 AT輪胎能夠在各種路面狀況下輕松應(yīng)對(duì)，這就避免了安裝兩套不同輪胎的麻煩。相信它的越野性能比功能單一的HT胎更為出色，而且在所有的路面狀態(tài)下都能有不俗的表現(xiàn)。