趙麗紅

摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,不少過去修建的公路,其寬度都滿足不了運(yùn)輸?shù)男枰?因此需要進(jìn)行舊路改建。然而,在路基拓寬過程中,遇到的最大難題就是新老路基的結(jié)合部位無法很好地融為一體,加寬之后不久就出現(xiàn)了一系列的問題。現(xiàn)提出了對公路舊路土方路基進(jìn)行施工(場地清理、土方施工)這一新的研究方法。

關(guān)鍵詞:公路 舊路基 改擴(kuò)建 施工問題

隨著交通事業(yè)的發(fā)展,除了修建大量的新公路,還要改建舊公路。這是因?yàn)?隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,不少過去修建的公路,包括早期興建的高速公路,其寬度都滿足不了運(yùn)輸?shù)男枰?使我國正進(jìn)入一個(gè)道路改建的高峰期。為此從設(shè)計(jì)方面入手進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),從源頭上降低工程成本的總體思路:進(jìn)行詳細(xì)的勘察設(shè)計(jì):從既節(jié)約工程成本,又便利于工程施工,最終達(dá)到符合所要求的公路等級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的角度,對填挖較大的重點(diǎn)路段進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)整,充分利用老路基以期用最低的造價(jià)、最優(yōu)的質(zhì)量完成一條舊路的改建任務(wù)。如何解決新老路基不均勻沉降、如何避免新舊構(gòu)造物結(jié)合處產(chǎn)生縱向裂縫以及如何科學(xué)利用現(xiàn)有路面問題,是舊路改擴(kuò)建工程中的技術(shù)難題。其中施工活動(dòng)主要是下面兩大方面:

其一是場地清理。

這項(xiàng)工作包括清理、清除殘?jiān)?、去除表土、去除和處理?guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫,除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的要求不清除的。這項(xiàng)工作還包括保護(hù)所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。

1.關(guān)于施工要求。(1)清理、去除殘?jiān)?、樹木遷移。所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理井挖掘殘根,包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域,如果將從該區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料或指定進(jìn)行壓實(shí),所有的樹樁和根子都應(yīng)從原表面下至少50cm深和從最下鋪面層底部下至少50cm深的區(qū)域中去除。在道路挖掘區(qū)所有的樹樁和樹根都應(yīng)從路基完成地面之下不少于50cm深的地方去除。對坑、溝、渠的清理和挖掘除根的工作將只需達(dá)到這些區(qū)域所需挖掘的深度既可。樹根去除后所留的空隙將由合適的壓實(shí)材料填充。

(2)去除表土。在道路路基區(qū)域或是由工程師指定的地方,承包商應(yīng)根據(jù)工程師的指令去除表土和對之進(jìn)行處理。一般來說,表土的挖出將只包括泥土,這種泥土能使植物繼續(xù)生長。在工程完工時(shí)這些區(qū)域都將歸還給業(yè)主,狀態(tài)應(yīng)和以前一樣,任何由承包商直接或間接造成的損壞都應(yīng)由承包商自費(fèi)修復(fù)完好。對任何指定區(qū)域的表土去除應(yīng)根據(jù)工程師的指令并達(dá)到要求的深度,并且表土應(yīng)和其它挖掘材料分開存放。如果表土被用來修筑路堤斜坡,或由工程師指定或圖紙所示區(qū)域時(shí),表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時(shí)的去除以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在撒布之后,表土應(yīng)平整成平滑表面,不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。

2.關(guān)于清理去除材料的處理。所有清除的材料都是業(yè)主的財(cái)產(chǎn),并以業(yè)主認(rèn)為合適的方法來使用和處置。承包商有權(quán)使用非銷售木材(或在得到政府有關(guān)部門的書面批準(zhǔn)后可銷售木材)進(jìn)行與合同有關(guān)的工作,但條件是確實(shí)符合政府代理或有關(guān)部門的要求?？射N售木材應(yīng)在公路界限內(nèi)或靠近處按要求整齊存放,并按有關(guān)部門的要求進(jìn)行修整和堆垛。除了將要用的木材,所有其它木材、樹梢、木樁、樹根、原木和其它清理和挖掘出來的廢物都應(yīng)由承包商提供的地點(diǎn)進(jìn)行處置。道路和相鄰區(qū)域都應(yīng)保持一個(gè)整齊的形象。在公路界限內(nèi)或附近不得積存有瓦礫。

其二是土方施工。

1.關(guān)于土方開挖。挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘,這些挖掘在劃定的界線內(nèi)進(jìn)行,如圖紙所示或按工程師指示(結(jié)構(gòu)挖掘除外),所有挖掘出的土的清除、運(yùn)輸、適當(dāng)利用和處理,都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實(shí)施。

2.關(guān)于路塹開挖。路塹施工就是按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行挖掘,并將挖掘出來的土方運(yùn)到路堤地段作填料,或者運(yùn)往棄土地點(diǎn)。路塹的開挖方式應(yīng)根據(jù)路塹的深度和縱向長度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備的因素確定,已加快施工進(jìn)度和提高工作效率。

3.關(guān)于路堤填筑。在路堤填筑前首先對原有地面進(jìn)行清理,對于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平,然后進(jìn)行碾壓(填前碾壓)達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。對于需要填筑的地段坡度較大時(shí)應(yīng)首先從低處填起分層填筑,并應(yīng)在原有坡面上修筑臺(tái)階以利新舊土的結(jié)合,臺(tái)階寬度應(yīng)在lm左右,并做向內(nèi)2%的橫坡,厚度應(yīng)根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。

4.關(guān)于構(gòu)造物臺(tái)背回填。構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量,填筑不好會(huì)出現(xiàn)沉降差,發(fā)生跳車現(xiàn)象,其影響因素有:(1)路基和橋頭的沉降差難以消除,沉降差越大,跳車越嚴(yán)重。(2)橋頭臺(tái)被軟土地基處理后固結(jié)沉降時(shí)間太短。(3)橋頭臺(tái)被填土往往在橋與相接的路基完成后進(jìn)行此時(shí)碾壓夯實(shí)的工作空間有限,壓實(shí)強(qiáng)度不夠,影響行車速度、舒適與安全,甚至?xí)绊憳?gòu)筑物的穩(wěn)定,出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。

5.關(guān)于舊路面加寬土方填筑。在舊路改造工程中,新舊路面結(jié)合部分的病害是多年來令人困擾的通病,公路改擴(kuò)建工程的主要難點(diǎn),在于解決新老路基結(jié)合處不均勻沉降產(chǎn)生的縱向裂縫和新舊構(gòu)造物在結(jié)合處產(chǎn)生縱向裂縫兩大難題。必須在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都精心組織和施工,并要積極組織有關(guān)專家、技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān)。

以上的論述只是在路基施工中的兩個(gè)大的方面,具體在施工中還有許多細(xì)節(jié)要去做詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)以及采用合理、有效的先進(jìn)管理技術(shù)、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備來處理舊路施工中新舊路結(jié)合中出現(xiàn)的種種難題。隨著我國公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的越來越多,舊路路基施工經(jīng)驗(yàn)逐步積累,在處理施工中現(xiàn)行的種種難題中會(huì)逐具成效。在公路改擴(kuò)建中充分利用新技術(shù)、新工業(yè)和新材料,實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的科技工的創(chuàng)新,是人文觀和科學(xué)發(fā)展觀在交通舞臺(tái)上的實(shí)踐,為中國公路改擴(kuò)建工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn):

[1]張正林,公路工程[M].北京:人民交通出版社,1987。

[2]馮桂炎,道路交叉設(shè)計(jì)[M].長沙:湖南科學(xué)技術(shù)出版社,1995。

(作者單位:河北磁縣交通局公路管理站)