1968年9月,南京長江大橋鐵路橋通車;同年12月,公路橋通車,至此,全橋建成。

長江南京段地質(zhì)條件非常復(fù)雜,1927年,美國橋梁專家華特爾在實地考察后曾斷言,在這里造橋是“不可能的”。但新中國的橋梁建設(shè)者們硬是憑著一股不怕困難、不服輸?shù)木?經(jīng)過近十年的奮戰(zhàn),終于完全依靠自己的力量,建成了這座當(dāng)時中國規(guī)模最大的公路、鐵路兩用橋,結(jié)束了津浦線、滬寧線客貨運70多年來過江靠輪渡的歷史。南京長江大橋在水下橋墩基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、橋墩基礎(chǔ)施工技術(shù)等方面達到了世界先進水平,標(biāo)志著中國橋梁建設(shè)的新成就。

如今,我國已在長江上建成50余座大橋。這一數(shù)字還在繼續(xù)增加。

鏈接:新中國橋梁的世界之最

杭州灣跨海大橋:世界最長的跨海大橋,2008年5月1日正式通車。

蘇通大橋:世界跨徑最大的斜拉橋,跨徑為1088米。2008年6月30日全線通車。