郎咸平

在香港，出租車有3種顏色：紅色、綠色和藍色。紅色的出租車可以跑新界、九龍和香港島，什么地方都可以去；綠色的，只能留在新界；藍色的只能留在偏僻的大嶼山，是不能出來的。為什么會這樣？

為了回答這個問題，我找了很多原始材料，想知道當時的英國殖民政府為什么要把出租車分成3種顏色。了解了這個過程之后，我豁然開朗。

根據當時官方的研究，香港的出租車一天跑24個小時，出租車營運都是兩班倒，各開12個小時。出租車24個小時都在馬路上，私家車只是偶爾上路。當時的港英政府規(guī)定，出租車的牌照數量不得增加。如果想要不堵車，就要限制出租車的數量。

那么，搞3種顏色的出租車，目的又是什么呢？

我聽到一個傳言：官方覺得3種顏色的出租車管理起來很麻煩，需要3套管理辦法，3套人員，所以政府想干脆都改成紅色。如果像傳言所說的，哪一天所有的出租車都改成紅色，那么，出租車再也不會到大嶼山拉客，因為那里窮；他們都會集中到尖沙咀、香港島去拉客。那樣的話，尖沙咀和香港島就會變得擁擠不堪。

到這個時候，我才搞懂政府弄出綠色出租車的目的。綠色的出租車收的錢比較少，當然，上繳的管理費也比較少，目的就是要你留在新界，為比較貧窮的客人服務。藍色的出租車收的費用更低，上繳的管理費也就更低，就留在大嶼山，接送更貧窮的百姓。如果綠色出租車跑到紅色出租車的地盤去拉客，只要有老百姓看到，或者被其他出租車司機看到，他們馬上就會報警。全民的法治意識使得交通管理井井有條。

其實，問題還不是這么簡單?；仡^看香港的建設，誰是香港最大的地主？不是李嘉誠，而是香港地鐵公司。

因為香港的城市發(fā)展是以地鐵為主導，只要地鐵開到哪里，房子就建到哪里。所以，坐地鐵最方便。

這樣的市政建設，用制度化的方式，促使每一個老百姓使用地鐵這種快捷的公共交通工具，這樣就使得上路的汽車更少了。此外，香港的牌照費很貴，而且汽油價格也很高。你可以開車，這無所謂，但你得付出高昂的代價。

香港用這些辦法解決了交通堵塞的問題。

（黨欣摘自《知音文摘》2009年第11期，冷 牧圖）