近日，備受關(guān)注的《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》(第1批)正式發(fā)布，南京依維柯純電動服務(wù)車、安徽江淮純電動電力工程車等首批五款車型榜上有名。而比亞迪F3DM作為首批推薦的惟一一款新能源轎車名列其中。

根據(jù)今年2月份財政部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，能夠享受國家補貼的新能源車的首要條件是——必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。

對符合標準的乘用車和商用車，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟性分為五檔，最高每輛補貼5萬元，純電動汽車每輛補貼6萬元。

凱迪拉克獲美消費者“最滿意”汽車品牌

日前，2009年度美國消費者滿意度指數(shù)報告出爐。通用汽車旗下的凱迪拉克品牌今年一躍而上，以89分榮登冠軍寶座，成為消費者最滿意的汽車品牌。

去年，凱迪拉克品牌曾以85分與冠軍擦身而過，屈居亞軍。今年獲得冠軍，也是凱迪拉克品牌自2003年以來，在此項調(diào)查中首獲冠軍殊榮，對于逆境中的美國車市實屬難得。而同為豪華汽車品牌的寶馬，奔馳在此次調(diào)查中則名列第三，第四名。

對于凱迪拉克品牌而言，除了此次的美國消費者滿意度指數(shù)冠軍殊榮，前不久還獲得了北美Auto Pacific公布的2009汽車滿意度冠軍以及北美J.D.Power新車品質(zhì)調(diào)查探花等獎項。

上海通用汽車凱迪拉克品牌市場營銷部部長陳威旭表示，凱迪拉克品牌被充分信任及認可，將督促他們再接再勵為消費者提供最優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品及尊享服務(wù)。

配合明年新E級投產(chǎn)戴姆勒將擴大在中國產(chǎn)能

據(jù)悉，由于梅賽德斯－奔馳在華銷量增長迅速，因此公司決定將擴大在華的生產(chǎn)能力。有相關(guān)負責人表示，今年以來，奔馳在華的增速超過了40％，他們希望在剩下的幾個月能繼續(xù)延續(xù)這種增速。

這位負責人還表示，他希望隨著新款奔馳s級車型的上市，能夠鞏固奔馳在中國的銷售勢頭。據(jù)了解，目前，中國市場是奔馳S級轎車的全球最大市場。自從今年4月在中國市場正式上市后，奔馳Smart在中國也已經(jīng)銷售了900輛。同時，奔馳還推出了多項金融政策來促進銷量的增長。

目前，奔馳在華的合資工廠北京奔馳的年產(chǎn)能為2.5萬輛，隨著明年新E級的投產(chǎn)，產(chǎn)能將快速擴大，以適應(yīng)市場需求。

奇瑞計劃開封建廠年產(chǎn)20萬輛微型車

記者從奇瑞方面獲悉，前不久奇瑞汽車董事長尹同耀前往鄭州與河南省委書記，省人大常委會主任徐光春進行會談并達成一致，奇瑞將在開封投資建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)20萬輛微型車，8萬輛輕卡及農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)的基地，投資額達17.73億元。

奇瑞方面表示，對于奇瑞來說，打造開封基地勢在必行。目前奇瑞旗下微車品牌已經(jīng)正式運營，隨著新產(chǎn)品的不斷推出，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)十分豐滿。微車是和奇瑞旗下商用車車型在位于蕪湖的四廠共線生產(chǎn)，短期內(nèi)產(chǎn)能還不會受到限制。但是隨著市場份額的不斷增加，奇瑞現(xiàn)有的微車產(chǎn)能不久之后就將無法滿足其市場需求。

吉利經(jīng)濟型SUV成都基地將投產(chǎn)

據(jù)悉，總投資30億元的吉利成都生產(chǎn)基地9月份啟動，預(yù)計10月份將實現(xiàn)首款SUV樣車的下線。

該基地占地87萬平方米，主體工程即將完成建設(shè)，具備總裝車間，涂裝車間、沖壓車間、焊裝車間四大工藝車間。而總裝車間完工后，吉利推出的首款SUV全球鷹GX718將下線，并在2010年年中正式批量生產(chǎn)。

據(jù)了解，此前該基地曾被吉利規(guī)劃為汽車配件生產(chǎn)基地，但在成功收購了澳大利亞自動變速器公司DSI后，吉利并不希望西南成都基地僅停留在生產(chǎn)零配件的層面，因此將基地定位為生產(chǎn)經(jīng)濟型SUV的基地。

按照規(guī)劃，該車將在成都實現(xiàn)批量生產(chǎn)，首期目標年產(chǎn)10萬輛。正式達產(chǎn)后，將具備3分鐘產(chǎn)出一輛新車的能力。

商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會2009年會即將召開

據(jù)悉，商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會2009年商務(wù)大會將于10月13-15日在湖南長沙舉行。

大會舉辦的高峰論壇將邀請政府領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)專家，企業(yè)高層介紹國際金融危機下商用車行業(yè)的新變化新走勢，商用車與配件開拓海外市場的新思路，解讀國家宏觀政策對汽車市場的影響和中國商用車后市場配件營銷出路等熱點。

在信息發(fā)布與商務(wù)合作洽談板塊，解放、東風等整車廠以及玉柴，濰柴等主機企業(yè)將集中發(fā)布配件采購與銷售計劃：博世等跨國公司將發(fā)布在中國售后市場推出的新品，而骨干零部件企業(yè)將通過宣傳商務(wù)政策、推介名優(yōu)產(chǎn)品等舉動提升名優(yōu)產(chǎn)品的份額。

另外，大會還將有一大批經(jīng)銷商發(fā)布下一步的發(fā)展方向包括與配件生產(chǎn)廠家的合作模式。

貨車召回制度9月1日起正式施行

據(jù)了解，隨著市場需求的快速增長，國內(nèi)貨車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量不斷增加，有些企業(yè)片面追求利潤，不注重生產(chǎn)條件的改善及管理水平的提高，國產(chǎn)貨車質(zhì)量良莠不齊的狀況惡化。為此，今年3月，國家質(zhì)檢總局，發(fā)改委，商務(wù)部、海關(guān)總署和工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于對N類和O類車輛實施召回管理的公告》。

按照有關(guān)召回管理公告，自今年9月1日起，將N類車輛(至少有4個車輪且用于載貨的機動車輛)和O類車輛(掛車和半掛車)納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。這也是繼M1類(9座以下載客汽車)、M2、M3類客車后，最新被納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍的汽車。

中航汽車總經(jīng)理趙桂斌：沒有討論與長安重組

近日有消息稱，長安汽車集團將按照汽車行業(yè)兼并重組的安排收購昌河鈴木，兩家企業(yè)的母公司中航工業(yè)汽車公司與中國兵器裝備集團此前已就此事達成草案，方案內(nèi)容是中航旗下包括哈飛，昌河以及東安動力都可能無償劃歸兵裝集團。

面對傳言，趙桂斌表示，中航汽車沒有討論過與兵裝集團的重組項目，旗下的哈飛，昌河汽車等并不會像傳言那樣與長安集團合并，而是繼續(xù)堅持獨立發(fā)展的策略，目標是成為中國小排量汽車和新能源汽車的領(lǐng)先者。

據(jù)透露，目前中航汽車業(yè)務(wù)整合正在進行，計劃投資10億元建立研發(fā)中心，用于開發(fā)小型節(jié)能車、新能源車。銷售渠道方面也將考慮昌河與哈飛互相借用的可能。

“整車特征”進口辦法9月正式取消

9月1日起，由發(fā)改委牽頭，商務(wù)部等五部委聯(lián)合發(fā)布，實施已經(jīng)4年多的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》{以下簡稱《管理辦法》)正式取消。

取消行為是對世界貿(mào)易組織(WTO)2008年12月裁決該《管理辦法》違規(guī)的直接回應(yīng)。2006年歐盟和美國聯(lián)合把中國告上WTO，起訴中國執(zhí)行該《管理辦法》違規(guī)。經(jīng)過兩周審理與上訴程序，WTO上訴機構(gòu)終裁判定該《辦法》違反了國民待遇的規(guī)則，中國不得不取消這項規(guī)定。

取消上述規(guī)定后，如何行使監(jiān)控和管理汽車零部件進口職能，截至目前，相關(guān)政府部門仍然沒有出臺相應(yīng)的替代方案。但據(jù)了解，發(fā)改委，工信部等部委或?qū)芮嘘P(guān)注外國汽車企業(yè)化整為零的組裝進口方式，并繼續(xù)鼓勵眾多合資公司加大本地采購，從而提高中國本土汽車零部件企業(yè)的研發(fā)制造水平。

汽車業(yè)分析師張志勇認為，從“整車特征”實施幾年的情況看，豪華車制造商都為此放棄了總成進口改為整車進口。但此后豪華汽車制造商的合資企業(yè)，就有可能為了提高市場的競爭力，把目前整車進口轉(zhuǎn)而實行總成進口，到中國組裝的方式以降低價格。

一汽新能源客車2011年龍泉下線

近日，一汽富奧成都基地、一汽富維成都基地和一汽新能源汽車西南基地等正式落戶龍泉驛區(qū)。三大項目投資將超過10億元。

據(jù)了解，一汽富奧成都基地將投資達4億元，于2011年9月建成投產(chǎn)，主要從事以一汽一大眾品牌為主的汽車零部件配套產(chǎn)品的制造、銷售，研發(fā)。

一汽富維成都基地將投資1.8億元在經(jīng)開區(qū)建成都基地，計劃于2011年8月建成投產(chǎn)，主要從事以一汽一大眾品牌為主的汽車零部件配套產(chǎn)品的制造，銷售，研發(fā)，產(chǎn)品包括保險杠等。

而一汽新能源汽車西南基地將投資6億元，在經(jīng)開區(qū)建設(shè)一汽新能源客車西部生產(chǎn)基地，實施新能源客車沖壓，裝焊、涂裝，總裝四大工藝體系，生產(chǎn)一汽自主品牌的新能源客車及建成其銷售總部，研發(fā)中心，計劃2011年4月實現(xiàn)投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力達5000輛。