北京現(xiàn)代的業(yè)績(jī)絕不是“撞大運(yùn)”撞上的，而是實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整之后的結(jié)果

全球金融危機(jī)給汽車工業(yè)帶來重創(chuàng)，中國(guó)市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀。

進(jìn)入2009年，北京現(xiàn)代汽車的銷售成績(jī)?nèi)€飄紅，似乎沒有受到金融危機(jī)的任何影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)代1月份的銷量突破3.5萬輛，刷新了建廠以來單月銷售的最高紀(jì)錄，迎來了牛年開門紅。

據(jù)北京現(xiàn)代最新數(shù)據(jù)，在4月份突破5萬銷量之后，5月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到50487輛，也使得北京現(xiàn)代在2009年的總體銷量突破20萬，達(dá)到209778輛，同比增長(zhǎng)61%，參照年初制定的36萬輛的全年銷售目標(biāo)，北京現(xiàn)代僅用5個(gè)月時(shí)間，便提前完成了全年銷售目標(biāo)的55%。

其中5月份，“悅動(dòng)+伊蘭特”這對(duì)中級(jí)車黃金組合突破4萬輛，位列入門級(jí)家轎市場(chǎng)第一陣營(yíng)，成為新一代國(guó)民車。

“雅紳特、途勝、領(lǐng)翔等車型在近幾個(gè)月有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。”北京現(xiàn)代汽車總經(jīng)理盧載萬告訴《中國(guó)新時(shí)代》。

在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段的2009年，很多汽車巨頭市場(chǎng)需求極速下滑，減產(chǎn)、裁員、減薪的現(xiàn)象也屢見不鮮。在這一關(guān)頭，北京現(xiàn)代在實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)業(yè)績(jī)帶動(dòng)下，不僅沒有裁員、停產(chǎn)，而且還擴(kuò)大產(chǎn)能，增加招聘員工。

目前北京現(xiàn)代人事部門已經(jīng)開始著手招聘工作，部分實(shí)習(xí)生已經(jīng)進(jìn)入崗前培訓(xùn)，200名員工經(jīng)過培訓(xùn)后將輸送到二工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

“去年下半年，因?yàn)榻鹑谖C(jī)的波及，很多企業(yè)為了減輕庫(kù)存壓力，削減了生產(chǎn)量，而北京現(xiàn)代并沒有這樣做。現(xiàn)在，當(dāng)需求突然增大的時(shí)候，很多廠家措手不及，但是北京現(xiàn)代很快適應(yīng)了?！北R載萬說。

北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略科部長(zhǎng)鄭明采對(duì)下半年汽車市場(chǎng)整體走勢(shì)持樂觀態(tài)度，但隨著傳統(tǒng)銷售淡季的來臨以及消費(fèi)者關(guān)注的轉(zhuǎn)移，仍然面臨一定的考驗(yàn)。“下半年車市，購(gòu)置稅減半的政策效應(yīng)將持續(xù)釋放，同時(shí)汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策的出臺(tái)，對(duì)車市也會(huì)起到一定的推動(dòng)作用?！?/p>

產(chǎn)品線布局

縱觀北京現(xiàn)代1-4月份的銷售成績(jī)，基本上每月都保持著70%左右的同比增長(zhǎng)率，在這些數(shù)字的背后，是北京現(xiàn)代從中高級(jí)車型到緊湊級(jí)車型，清晰且完備的產(chǎn)品線布局。

這其中，當(dāng)屬“悅動(dòng)+伊蘭特”的中級(jí)車黃金組合表現(xiàn)最為搶眼。“悅伊”組合自2008年底在中級(jí)車市場(chǎng)逐漸發(fā)力，其成功的組合拳力量一直延續(xù)至今，兩款車型互相配合且合理的市場(chǎng)及價(jià)格定位，全面滿足了中級(jí)車市場(chǎng)中消費(fèi)者對(duì)車型的各項(xiàng)需求。

悅動(dòng)的成功源于其技術(shù)的先進(jìn)性和本土化策略。其設(shè)計(jì)充分考慮了中級(jí)車的發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)消費(fèi)者需求特點(diǎn)，在外形、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕乘舒適性、車型尺寸等方面都盡最大限度地貼近中國(guó)家庭消費(fèi)的要求。

悅動(dòng)上市后，北京現(xiàn)代采用差異化戰(zhàn)略，拉開市場(chǎng)空間，進(jìn)行市場(chǎng)定位的重新匹配。實(shí)踐證明，這一策略取得了成功。

而在4月，緊湊型車型雅紳特也創(chuàng)出佳績(jī)，單月銷量竄升至5，077輛，同比增長(zhǎng)接近200%?！叭驊?zhàn)略眼光來看，小型車一直可以視為世界汽車行業(yè)發(fā)展的主流，各汽車廠家都分別加大了在小型車投放上的力度，用更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、更高的品質(zhì)，搶占市場(chǎng)份額?！北R載萬表示，北京現(xiàn)代考慮到在全球能源供應(yīng)日趨緊張的背景下，中國(guó)作為節(jié)能環(huán)保責(zé)任的承擔(dān)者，巨大市場(chǎng)帶來的聚合效應(yīng)必然將促進(jìn)小排量車的發(fā)展，所以在今后將會(huì)考慮加快針對(duì)小排量車型的研發(fā)和投入。

而途勝作為一款經(jīng)典SUV緊隨其后，銷量到4，050輛。使北京現(xiàn)代在領(lǐng)軍中級(jí)車天下的同時(shí)，更在各細(xì)分市場(chǎng)百花齊放，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力體系得到全面提升。

去年是中國(guó)SUV市場(chǎng)取得長(zhǎng)足發(fā)展的一年。在整體車市遭遇寒潮的時(shí)候，SUV卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為車市最大的亮點(diǎn)。顯然，SUV的這種逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為各大廠家競(jìng)相推出新品的最大動(dòng)力。而SUV的扎堆上市也更加劇了各個(gè)車型間的競(jìng)爭(zhēng)——從5萬至100余萬，整個(gè)市場(chǎng)上SUV國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型已經(jīng)多達(dá)110余款，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度可想而知。

在這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，北京現(xiàn)代途勝保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2008年，途勝創(chuàng)下了全年銷量4萬余輛、月銷量近4000輛的好成績(jī)。上市三年以來，市場(chǎng)保有量已達(dá)12.3萬輛。

作為北京現(xiàn)代在SUV市場(chǎng)的旗艦車型，途勝可謂正當(dāng)壯年。在市場(chǎng)征戰(zhàn)中征服各地消費(fèi)者的同時(shí)，途勝也獲得了來自媒體和各大機(jī)構(gòu)的青睞。在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)2008年度新車質(zhì)量可靠性評(píng)測(cè)中，途勝榮獲SUV車型中質(zhì)量可靠性最高的稱號(hào)。難怪中國(guó)消費(fèi)者對(duì)途勝如此買單。而在國(guó)外，途勝也是贏得追捧無數(shù)。在2008年度美國(guó)女性最喜歡汽車評(píng)選中，途勝人氣直追甲殼蟲和CR-V，位居第三。

“隨著更多品牌SUV車型的上市，途勝在市場(chǎng)中還將面臨更多的挑戰(zhàn)。中小城市推廣新模式，更有望為途勝開辟嶄新的增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)SUV市場(chǎng)占有率與海外汽車市場(chǎng)相比還不足，中國(guó)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)將是一個(gè)持續(xù)的過程?！北R載萬說。

在銷售渠道方面，2008年北京現(xiàn)代的經(jīng)銷店已經(jīng)達(dá)到420家，并設(shè)有特約維修店130家，以2S功能為主的衛(wèi)星店60家。今年，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷店將在三、四級(jí)小城市全面鋪開，數(shù)量將從目前的420家，增至到500家，從而實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨處為消費(fèi)者提供銷售、售后等服務(wù)目標(biāo)。

“北京現(xiàn)代要更多地以客戶為中心，為消費(fèi)者提供更多的便利性?！编嵜鞑杀硎?，從08年開始，北京現(xiàn)代為提升客戶滿意度作了大量工作。例如在“真心伴全程”服務(wù)品牌的指導(dǎo)下，推出“5年10萬公里”的保修延長(zhǎng)服務(wù)政策;組織消費(fèi)者參觀北京現(xiàn)代二工廠，提高消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信賴和認(rèn)可;以及在平時(shí)不定期地舉辦免費(fèi)檢測(cè)車況，并組織用戶課堂以及外出巡展、巡檢活動(dòng)，進(jìn)一步提高了品牌價(jià)值。

“調(diào)整年”策略

機(jī)遇總是會(huì)垂涎于有準(zhǔn)備的人，北京現(xiàn)代似乎早已為此做好準(zhǔn)備。

“今年公司制定的銷售目標(biāo)是36萬輛。從目前的情況看，今年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)可能性很大。”鄭明采說。

“挑戰(zhàn)123”是北京現(xiàn)代銷售本部今年的口號(hào)，即行業(yè)內(nèi)排名提升1位;銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到20%以上;月均銷量超過3萬輛。鄭明采說:“這是我們北京現(xiàn)代2009年的奮斗目標(biāo)?！?/p>

是什么原因讓北京現(xiàn)代的銷售實(shí)現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)?鄭明采表示，外部環(huán)境雖然重要，但是這些變化對(duì)大家來說都是一樣的，關(guān)鍵還要看自己準(zhǔn)備得如何。他相信，北京現(xiàn)代當(dāng)前所取得的業(yè)績(jī)絕不是“撞大運(yùn)”撞上的，而是公司根據(jù)自身發(fā)展需要，從去年開始實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整等一系列動(dòng)作累積下來的結(jié)果。

從去年開始，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了巨大變化，今年已逐步傳遞到了中國(guó)市場(chǎng)。而北京現(xiàn)代實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整正是在2008年。北京現(xiàn)代從成立到2007年是他們所稱的“第一個(gè)五年”，這是一個(gè)迅速提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的階段——“我們將這五年定位在‘以生產(chǎn)為中心’”;從2008年到2012年，該公司進(jìn)入到第二個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期，其核心目標(biāo)是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！斑@個(gè)階段，我們將以‘市場(chǎng)為中心’。”

其實(shí)，將企業(yè)戰(zhàn)略中心從生產(chǎn)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)絕不是那么簡(jiǎn)單。一方面是在企業(yè)地位確立上，北京現(xiàn)代從成立之初就曾保持相當(dāng)長(zhǎng)的“北京現(xiàn)代速度”，銷量和產(chǎn)能雙雙迅速攀升。目前公司已實(shí)現(xiàn)了50萬輛的生產(chǎn)能力，很多基礎(chǔ)工作已經(jīng)基本告一段落，可以說北京現(xiàn)代在行業(yè)內(nèi)的地位基本穩(wěn)住了。盧載萬表示，今后產(chǎn)能還會(huì)有所提高，但增速將不再那么快，預(yù)計(jì)到2011年，公司的產(chǎn)能可以達(dá)到60萬輛。

2007年，為了解決產(chǎn)能瓶頸和車型缺乏的問題，北京現(xiàn)代提出了當(dāng)年令人矚目的“調(diào)整年”的策略，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)為中心的理念。2008年之后，北京現(xiàn)代繼續(xù)了這一戰(zhàn)略，完全實(shí)施了從“生產(chǎn)”到“市場(chǎng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

2009年是北京現(xiàn)代的“品牌年”，同時(shí)將品牌理念定義為“為消費(fèi)者革新”，將全面提升客戶滿意度作為整體工作的重點(diǎn)。可以看出，北京現(xiàn)代已深刻領(lǐng)悟到客戶的認(rèn)可與企業(yè)的品牌形象之間的重要關(guān)系，只有根植于中國(guó)市場(chǎng)，全心全意服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者，贏得客戶的滿意，才能真正打牢企業(yè)的品牌根基，取得長(zhǎng)足發(fā)展。

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示:“北京現(xiàn)代要想真正的提升企業(yè)品牌形象，必須要使產(chǎn)品在市場(chǎng)上達(dá)到一定程度的保有量，這個(gè)保有量數(shù)字如果能夠達(dá)到200萬以上的話，品牌形象在用戶的心目中自然會(huì)得到提升，所以不斷提高客戶的滿意度，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)、持續(xù)提升企業(yè)品牌形象，才是我們現(xiàn)在工作的重點(diǎn)?！?/p>