任瑞全

摘要：通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，同時結(jié)合平時工作中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，就出租車計價器存在的必要性、目前出租車計價器檢定中存在的問題進(jìn)行了探討與總結(jié)，而且就目前出租車計價器檢定中存在的問題提出一些建議，希望能夠減少百姓利益的損失。

關(guān)鍵詞：計價器；檢定；對策

中圖分類號：F407.47

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198(2009)13-0292-01

由于出租車計價器必須安裝在出租車汽車上才能使用，而且應(yīng)該與車輛的參數(shù)相吻合，同時還與當(dāng)?shù)氐某鲎廛囀召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)，這樣才能保證計價器的準(zhǔn)確，因此，計價器裝車后還要進(jìn)行檢定。目前我國已經(jīng)有200多個城市的計量檢定機(jī)構(gòu)開展了出租車計價器的檢定工作。同時，近年來隨著交通事業(yè)的發(fā)展，出租汽車的數(shù)量也不斷上升。因此，對出租汽車計價器的檢定工作的要求也越來越嚴(yán)格。

十幾年前。出租車做為一種新興的行業(yè)出現(xiàn)在哈市的大街小巷，但打車的人卻鳳毛麟角。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出租車數(shù)量的增多及打車人數(shù)的增加，人們已不滿足于用討價還價來解決問題，于是這種用于貿(mào)易結(jié)算的計量器具——出租車計價器便隨之誕生。它像一根紐帶一頭連著司機(jī)，一頭連著乘客，而我們對其的檢定更象是一臺天平，檢定準(zhǔn)確與否直接影響著天平的平衡程度以及二者的經(jīng)濟(jì)利益。而做為計量檢定部門，我們就是要實(shí)現(xiàn)單位統(tǒng)一，保障量值準(zhǔn)確可靠。1994年按照市政府“權(quán)利下放”的要求，做為強(qiáng)檢項(xiàng)目的出租車計價器也被下放到各個區(qū)，由于某些檢定部門的不負(fù)責(zé)任，至使那一年哈市的出租車計價器出現(xiàn)了嚴(yán)重失準(zhǔn)、漏檢的混亂現(xiàn)象，使許多打車的人“望車生畏”，嚴(yán)重地干擾了我市出租車行業(yè)的秩序，破壞了我市出租汽車行業(yè)的形象。直至市所將檢定工作重新收回，并加大力度進(jìn)行檢定管理工作及以計量監(jiān)督工作，這一現(xiàn)象才被制止，天平才以得重新平衡，出租汽車行業(yè)的無序行為才得以結(jié)束。

目前有很多出租車車主擅自更改計價器傳感器線路，車主在計價器傳感器線路中私自亂接脈沖信號開關(guān)，通過這種方式侵犯老百姓的利益。近幾年，車主主要是通過檢定前后更換輪胎的方法坑害消費(fèi)者。而《出租汽車計價器》中的檢定規(guī)程未要求檢測的出租車的輪胎與該車車型相符。

車輛脈速輪對出租汽車計價器的影響很大，出租車計價器檢定員在對出租汽車計價器進(jìn)行使用誤差檢定時，無論收費(fèi)率如何，主要是針對該計價器當(dāng)前的狀態(tài)來檢測，也就是檢定計價器常數(shù)“K”與車輛特征系數(shù)“W”是否相等，計價器常數(shù)“K”是表示計價器正確指示1km行程而必須接受到的信號數(shù)之特征量，單位為每公里的轉(zhuǎn)數(shù)(RLKM)，目前絕大多數(shù)計價器的常數(shù)K是可調(diào)整的；而車輛特征系數(shù)“W”是表示車輛每行駛1km的發(fā)動機(jī)通過脈速輪傳輸給出租車計價器的信號數(shù)及另類型(脈沖信號或轉(zhuǎn)數(shù)信號)的一種特征量，一個是傳輸信號，一個是接受信號，如果K值等于W值，也就是計價器正確記錄了車輛行駛里程，如果K值和W值有差異，計價器就不能正確記錄車輛行駛里程，此時必須調(diào)整計價器的K值，使其盡量與W值接近。在日常檢定工作中，有時會發(fā)現(xiàn)計價器K值和車輪的有效周長V在沒有改變原來狀況的情況下，本次檢定數(shù)據(jù)和上次檢定數(shù)據(jù)相差甚大，甚至造成計價器超差，其原因是有的出租車私自更換車輛的脈速輪，將15齒輪更換為16齒輪或?qū)?6齒更換為巧齒輪。更換不同齒數(shù)的脈速輪會導(dǎo)致脈速輪打齒，同時也改變了W值，現(xiàn)在有的廠家在選用發(fā)動機(jī)時配備兩種大小一樣，但齒數(shù)不同的脈速輪，產(chǎn)生的后果是車輛驅(qū)動的轉(zhuǎn)速不變，轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)生改變，造成出租車計價器計程失準(zhǔn)，從而導(dǎo)致司乘雙方因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益發(fā)生矛盾。

針對目前的這種狀況，建議應(yīng)該在以下幾方面做好工作：汽車生產(chǎn)廠家選用發(fā)動機(jī)時。同一型號的車輛或發(fā)動機(jī)，盡可能配置同一種齒輪的脈速輪，使發(fā)動機(jī)通過脈速輪傳輸數(shù)不會發(fā)生改變；若有可能，檢定人員需在大動脈和脈速輪連接部位進(jìn)行鉛封，防止坑害消費(fèi)者，維護(hù)正常的交易結(jié)算。保護(hù)廣大司乘人品的利益。同時，應(yīng)有一個聯(lián)合管理部門(計量管理部門、出租汽車管理部門和其它有關(guān)部門)及其相應(yīng)的技術(shù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一進(jìn)行管理監(jiān)督和檢測。尤其對計價器的非計量性能應(yīng)由管理部門進(jìn)行考核；統(tǒng)一發(fā)放《制造計量器具許可證》，對測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)、設(shè)備考核后實(shí)行認(rèn)證制度；加強(qiáng)宣傳力度，逐步按標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一收費(fèi)模式。

為更好地做好出租車計價器的檢定工作，在《出租汽車計價器》中應(yīng)該增加一些條款：(1)在出租車計價器檢定中，應(yīng)嚴(yán)格檢查，杜絕車主在計價器、傳感器線路中私自亂接微型電機(jī)、微型開關(guān)坑害消費(fèi)者的行為。(2)在鑒定和調(diào)試出租車計價器時，出租車不得任意更換與該車車型不符的輪胎。(3)出租車計價器不得使用電子分頻器，不得引用電子車速里程表傳感器的信號替代計價器傳感器。