張華義　劉軍伶

摘要：輸送帶跑偏可能造成撒料、物料堵塞、膠帶邊緣磨損、撕裂，甚至造成停機事故的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)。本文對選煤廠常用的TD-75型帶式輸送機跑偏常見的原因進行分析，提出預(yù)防措施，并對一種調(diào)心托輥組在輸送帶局部糾偏中的應(yīng)用進行了分析。

關(guān)鍵詞：輸送帶跑偏糾偏調(diào)心托輥組

1 概述

TD-75型帶式輸送機(以下簡稱帶式輸送機)是一種以膠帶兼做牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的一種摩擦傳動連續(xù)動作式運輸設(shè)備。它可以將物料在一定的輸送線上從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。其主要部件有輸送帶、驅(qū)動裝置、托輥、滾筒、機架、清掃器、拉緊裝置、制動裝置、受料和卸料裝置等。

2 跑偏預(yù)防及處理

2.1 跑偏概述 帶式輸送機在運轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常發(fā)生輸送帶中心線偏離輸送機機架中心線的現(xiàn)象，即發(fā)生跑偏。

2.2 跑偏的危害 輸送帶跑偏是帶式輸送機最常見的故障。輸送帶跑偏可能造成輸送帶邊緣與機架相互摩擦，導(dǎo)致輸送帶邊緣過早損壞，輕則引起設(shè)備物料堵塞、撒料、膠帶邊緣過早磨損、影響物料的輸送量；重則造成皮帶撕裂，甚至導(dǎo)致停機事故的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)。

2.3 引起輸送帶跑偏的原因及措施

2.3.1 滾筒安裝不正，水平誤差較大，此時，滾筒自身轉(zhuǎn)動軸線與輸送機縱向中心線不垂直，造成輸送帶一邊松一邊緊，帶自緊邊向松邊移動，發(fā)生跑偏現(xiàn)象。處理方法：提高安裝質(zhì)量，停機調(diào)平。調(diào)整較緊一邊的軸承座位置，使輸送帶橫向拉力相等，消除跑偏。

2.3.2 輸送帶本身彎曲或接頭不直。皮帶扣釘歪或輸送帶切口同帶寬不成直角，使輸送帶受的拉力不均勻，運轉(zhuǎn)時，當(dāng)接頭運轉(zhuǎn)到哪里，哪里就發(fā)生跑偏。處理方法：將輸送帶切正，重新膠合或重打皮帶扣。

2.3.3 滾筒軸線不水平，兩端軸承高低差引起輸送帶機頭或機尾跑偏。處理方法：在滾筒兩端軸承較低的一端添加墊片，使其與較高的一端相平，消除高低差。

2.3.4 滾筒表面有積煤，將膠帶擠向一側(cè)，加大了滾筒局部直徑，發(fā)生跑偏。處理方法：加強輸送帶的空段清掃并將滾筒表面和下輸送帶積煤清理干凈。

2.3.5 托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直而引起輸送帶跑偏。處理方法：調(diào)整托輥組。具體方法是膠帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝膠帶前進方向前移，或另外一側(cè)后移。如圖2-1所示膠帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動，托輥組的上位處向右移動，可消除跑偏。

2.3.6 滾筒安裝偏斜或者滾筒膠面脫落嚴(yán)重引起皮帶跑偏。處理方法：滾筒的安裝位置偏斜于膠帶運行中心線或膠面脫落嚴(yán)重引起皮帶跑偏。對于頭部滾筒，如果膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，膠帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到膠帶調(diào)到較理想的位置，消除跑偏。

2.3.7 輸送帶空轉(zhuǎn)正常，一經(jīng)加上負(fù)載就跑偏。處理方法：這種情況一般是由于物料落點不在輸送帶中間造成物料在皮帶上不居中，引起輸送帶受力不均，造成跑偏。由于溜槽落料口安裝不正，則校正溜槽安裝位置，或安裝活動可調(diào)整擋板，調(diào)整煤流下落方向，消除跑偏。

2.3.8 機架兩側(cè)高低不一致，致使輸送帶不水平，運行時輸送帶荷重向低的一邊移動，導(dǎo)致跑偏。處理方法：此種情況需將機架重新安裝，進行調(diào)平或加墊片墊平托輥組。

2.3.9 輸送機空轉(zhuǎn)時跑偏，而加上物料則運轉(zhuǎn)正常。處理方法：這種現(xiàn)象一般都是輸送帶松弛或初張力太大造成的，適當(dāng)調(diào)整輸送帶的張緊力即可消除跑偏。

2.3.10 新膠帶更換后跑偏。處理方法：此情況一般是由于膠帶太厚，成槽性差，不能適應(yīng)托輥傾角。將膠帶加負(fù)荷，對稱靜置一段時間或者使用一段時間后可消除跑偏。

3 調(diào)心托輥組糾偏應(yīng)用

輸送帶長距離運輸過程中，由于多種因素的影響，經(jīng)常發(fā)生跑偏。除了用以上防跑偏措施預(yù)防，還可采用一種簡單實用的調(diào)心托輥組來對輸送帶局部跑偏進行糾偏。

調(diào)心托輥組是在普通托輥的兩側(cè)分別增加一個立輥，立輥可以沿膠帶運行方向旋轉(zhuǎn)，立輥下方托架和一個止推軸承相連，下面用一根槽鋼焊接在皮帶架上，托架可以在槽鋼上的止推軸承上轉(zhuǎn)動。調(diào)心托輥組簡圖見圖2-3。其原理是采用托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動與膠帶摩擦產(chǎn)生橫向推力使膠帶自動向心達(dá)到調(diào)整膠帶跑偏的目的。在輸送帶長度超過20米時，每隔8-10米加一架調(diào)心托輥組，當(dāng)膠帶跑偏時，膠帶就會向跑偏的一邊向前偏轉(zhuǎn)。以A立輥為例(見圖2-4)，當(dāng)膠帶跑偏并偏向A立輥時，膠帶中心線偏離了原中心線oo，當(dāng)跑偏量等于或大于輸送帶5％帶寬時，膠帶與A立輥接觸并給A立輥以正壓力和摩擦力，此時，A立輥受到的正壓力帶動托輥架沿R偏離一個角度α，膠帶給立托輥一個與運動方向一致的摩擦力F，該力的切向力Fr克服托輥的運行阻力，使托輥繞自身軸線轉(zhuǎn)動；軸向力Fa作用于托輥，促使托輥沿軸向移動，努力回到原來位置。由于托架將立輥沿徑向定位，使其不能徑向移動，而膠帶由于跑偏對托輥產(chǎn)生了軸向作用力，根據(jù)作用力與反作用力定律，此時托輥對膠帶產(chǎn)生一個反作用力，此反作用力促使膠帶向原位置即中心線oo的方向移動，由于調(diào)心托輥組調(diào)心角度一般在8°到12°之間，而根據(jù)慣性定律，此時膠帶在反作用力的作用下到達(dá)中心線，不會馬上停留在中心位置，而是越過中心位置向另一側(cè)繼續(xù)運動，經(jīng)過多次往復(fù)直到膠帶中心線回到原來位置，起到自動調(diào)偏目的。

4 結(jié)語

以上對輸送帶跑偏原因進行了分析并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，并就一種糾偏調(diào)心托輥組調(diào)心原理和應(yīng)用進行了分析。實際工作中發(fā)生輸送帶跑偏時，應(yīng)從設(shè)計、制造、安裝、使用、維護、操作等諸方面進行考慮，正確判斷其跑偏原因，采用正確的調(diào)偏措施，確保帶式輸送機安全運行。

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