8月31日，“長征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭搭載印尼“帕拉帕-D”衛(wèi)星點(diǎn)火升空。

三級(jí)二次點(diǎn)火出現(xiàn)異常，衛(wèi)星未進(jìn)入預(yù)定軌道

本報(bào)駐印尼特派記者 孫天仁 本報(bào)特約記者 汪析 本報(bào)記者 王躍西 夏穎

北京時(shí)間8月31日17時(shí)28分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭發(fā)射印度尼西亞“帕拉帕－D”(PALAPA－D)通信衛(wèi)星，火箭一、二級(jí)飛行正常，三級(jí)二次點(diǎn)火后出現(xiàn)異常情況，未能將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，具體原因有關(guān)專家正在分析中。中國軍事專家戴旭31日晚對《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，太空探索本身充滿了高風(fēng)險(xiǎn)，雖然各國在生產(chǎn)和發(fā)射環(huán)節(jié)上力爭做到萬無一失，但誰都沒有100%的把握，我們應(yīng)該以平常心來看待。

“長征三號(hào)乙”發(fā)射受挫的消息傳出后并未立即引起外電關(guān)注。截至31日晚11點(diǎn)，只有美國NASA“空間飛行”網(wǎng)站（NASA spaceflight）進(jìn)行了簡短的報(bào)道。報(bào)道稱，中國人在用“長征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭發(fā)射印尼的“帕拉帕-D”通信衛(wèi)星時(shí)發(fā)生故障。衛(wèi)星是在四川的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空的，但由于火箭第三級(jí)發(fā)生故障，衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道。

在“長征三號(hào)乙”發(fā)射前，印尼TEMPO雜志網(wǎng)站31日在一篇報(bào)道中介紹了“帕拉帕―Ｄ”通信衛(wèi)星的情況。該衛(wèi)星由印尼衛(wèi)星通信公司向法國泰雷茲阿萊尼亞宇航公司訂購，發(fā)射成功后將取代于2011年退役的“帕拉帕―C-2 ”衛(wèi)星，為印尼、東盟各國及亞洲其他地區(qū)3000萬用戶提供衛(wèi)星通信和廣播傳輸?shù)取?bào)道還稱，“帕拉帕―Ｄ”通信衛(wèi)星的研發(fā)和發(fā)射造價(jià)在2億到3億美元，使用壽命為15年。

北京航天科工集團(tuán)世紀(jì)衛(wèi)星科技公司副總經(jīng)理王錦接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說：“發(fā)射衛(wèi)星風(fēng)險(xiǎn)非常大，在發(fā)射之前，都要投巨額保險(xiǎn)，發(fā)射不成功也沒有什么好奇怪的，上世紀(jì)90年代的時(shí)候，我們發(fā)射衛(wèi)星還發(fā)生過爆炸，當(dāng)時(shí)就報(bào)廢了?！蓖蹂\說，衛(wèi)星本身帶有發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了在軌道中調(diào)整姿態(tài)時(shí)用的，如果這次未能入軌但距離軌道并不遠(yuǎn)，啟動(dòng)衛(wèi)星上的發(fā)動(dòng)機(jī)也可能使衛(wèi)星入軌，但這么一來勢必影響到衛(wèi)星的使用壽命。

一位專家向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹說，從1996年10月到2009年4月，中國長征火箭連續(xù)75次發(fā)射成功，這在國際上的成功概率已很高了。但衛(wèi)星發(fā)射是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)。俄羅斯和美國發(fā)射的衛(wèi)星都曾出現(xiàn)故障。1999年10月27日，俄羅斯一枚質(zhì)子號(hào)火箭在發(fā)射一顆通信衛(wèi)星時(shí)，從拜科努爾起飛后不久出現(xiàn)故障，星箭墜毀。2009年2月，美國宇航局發(fā)射的“軌道碳觀測(OCO)”衛(wèi)星在升空后不久墜入南極洲附近海域。今年，韓國8月25日發(fā)射的首枚運(yùn)載火箭“羅老號(hào)”也出現(xiàn)“部分失敗”，遭到國內(nèi)百姓的批評(píng)。中國最近一次失敗是在1996年8月發(fā)射的中星七號(hào)衛(wèi)星。

中國軍事專家戴旭表示：“即便在美國，衛(wèi)星沒有入軌或是火箭爆炸都不是什么新鮮事。對于這次事件，我們應(yīng)該以平常心來看待。我認(rèn)為這次事件并不意味著中國在火箭技術(shù)方面不成熟，而只是概率的問題。相比而言，韓國的失敗則是一個(gè)技術(shù)問題。好比一個(gè)國家的飛機(jī)在試飛時(shí)摔落，另一個(gè)國家飛機(jī)飛了10年出了一次事故，性質(zhì)是不同的。中國的太空技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)發(fā)射，而韓國畢竟還處在試驗(yàn)階段?！薄?/p>