“悍馬”變“漢馬”,是鬧劇還是漂亮并購?

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曾引領(lǐng)汽車文化、集百年榮耀的通用黯然倒地。當(dāng)印度的塔塔集團(tuán)接洽通用準(zhǔn)備收購“土星”時(shí),一家來自中國西南、成立僅4年、名不見經(jīng)傳的中國民營企業(yè)—騰中重工悄悄冒出來,試圖上演一幕“蛇吞象”,收購“悍馬”。通用旗下品牌的命運(yùn)逆轉(zhuǎn)出乎意料,也在國內(nèi)外引發(fā)了一場激烈的爭論。

正方:“漢馬”能吹是多么的重要

One:香皂包裝生產(chǎn)線有個(gè)小缺陷:常常會有盒子沒裝入香皂。聯(lián)合利華解決辦法是:花幾十萬設(shè)計(jì)了一套機(jī)器,每當(dāng)生產(chǎn)線上有空香皂盒通過,兩旁的探測器會檢測到并且驅(qū)動(dòng)一只機(jī)械手把空皂盒推走。一個(gè)中國南方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)則花90塊錢在生產(chǎn)線旁邊放了一臺大功率電風(fēng)扇猛吹,空的皂盒都被吹走了。這個(gè)故事告訴我們:知識并不一定都是生產(chǎn)力,能吹是多么的重要。因此,我非?？春抿v中,這個(gè)默默無聞的小企業(yè),通過悍馬的收購,沒日沒夜地出現(xiàn)在全世界各個(gè)電視臺和報(bào)紙頭條,這是非常成功的市場戰(zhàn)略。如收購成功,相信這些媒體會進(jìn)一步關(guān)注這匹“漢馬”的發(fā)展。

反方:花大價(jià)錢買回這么一個(gè)“油老虎”,恐怕會“消化不良”

舞風(fēng):騰中重工收購悍馬是制造古董奢侈品還是改造出新的“悍馬”?我們來看看統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):自2006年悍馬全球銷量一直處于下降,2009年1至5月份在全球僅售出5113輛,支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收入,騰中將悍馬收入囊中是不是同樣為自己增加負(fù)擔(dān)呢?首先,在環(huán)保節(jié)能理念盛行的今天,高排放、高油耗的悍馬車還剩下多少價(jià)值?其次,作為一家從未涉足汽車生產(chǎn)的企業(yè),騰中重工收購悍馬能否完成產(chǎn)業(yè)鏈整合?第三,這家企業(yè)對收購?fù)瓿珊髲?fù)雜的勞資問題以及巨額運(yùn)營成本有沒有應(yīng)對之策……眾多問題,騰中囫圇吞棗,恐怕會消化不良。

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為何中國企業(yè)海外并購多“失敗”?

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近年來,中國企業(yè)進(jìn)行海外并購的案例每年都在遞增。據(jù)統(tǒng)計(jì),2000年中國企業(yè)對外投資額不到10億美元,2008年上半年已飆升到了256億美元。

次貸危機(jī)深化之后,一些中國企業(yè)發(fā)現(xiàn),原來很多遙不可及的并購目標(biāo)忽然觸手可及。然而,研究發(fā)現(xiàn),近年中國企業(yè)海外并購成功的案例并不多,是什么原因?qū)е碌哪?

飛得更高:原因一是部分企業(yè)的投機(jī)心態(tài);二是后期整合困難,并購方和被并購方無法克服文化、法律等方面的障礙,以至于無法形成合力。

其實(shí)并購并非中國企業(yè)惟一的全球化模式!企業(yè)競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在規(guī)模優(yōu)勢和成本領(lǐng)先,相對于并購,研發(fā)和品牌風(fēng)險(xiǎn)要小得多。

據(jù)來自波士頓公司的數(shù)據(jù),全球60%以上的并購案例以失敗告終,15年前很多韓國公司想通過并購來實(shí)現(xiàn)全球的擴(kuò)張,最后很多都失敗了。比如他們買了一些個(gè)人電腦、電視的業(yè)務(wù),最后都沒有成功。我們看看現(xiàn)在成功的韓國企業(yè),像三星、現(xiàn)代、LG等,他們真正成功都是基于自己的研發(fā),建立自己的品牌,而不是通過海外大規(guī)模的并購。