纖夫的腳印

“八月秋高風(fēng)怒號,長江滾滾起銀濤?！喑跗鹄巳缥?千峰將頹樹欲禿?！杏幸淮刹坏枚?浮沈滅沒當(dāng)中流。偃復(fù)起,風(fēng)來矣,忽見船頭忽船尾。顛覆只在俄頃耳。眉睫之間判生死?！鋈粚毞奶靵?破浪乘風(fēng)一何駛。操舟捩舵下急湍,捷于生猱速于鬼。向前且道不須哀,我能救爾眼前水火之奇災(zāi)?！驳萌绻?dāng)?shù)輩,坐令萬物無凋傷。莫笑生涯寄一葉,從此長年歌利涉。頃聞天子側(cè)席而求賢,看爾清時(shí)作舟楫?！?/p>

這首由清朝詩人陳榮杰所作的《揚(yáng)子江救生船歌》,伴隨著救生會歷代義士的名字,在長江流域和鎮(zhèn)江大地上流傳了幾百年……播之管弦,傳唱永久。

吟詠著這支悲壯的詞句,懷著深深的思念,我們來到了救生會的發(fā)源地——鎮(zhèn)江西津渡歷史街區(qū)。

救生會——利濟(jì)行旅,永遠(yuǎn)令人尊敬

在長江與京杭大運(yùn)河交匯的鎮(zhèn)江西北端,有一條500多米長的石板古街。歷經(jīng)唐、宋、元、明、清各代的風(fēng)雨,略顯破舊、古樸,只有五道分別刻有“吳楚要津”、“同登覺路”、“共渡慈航”、“層巒聳翠”、“飛閣流丹”的券門,讓人猜想昔日的熱鬧繁華。

在這條古街上,有全國唯一現(xiàn)存的喇嘛式過街石塔——昭關(guān)塔,人們依然相信從塔下經(jīng)過一次即是禮佛一次,于是在塔下來往穿梭,祈求一世平安。白塔的南側(cè)是觀音洞、鐵柱宮,這些寺廟道觀同樣承載了來往渡口百姓的平安祈愿。

神佛的保佑畢竟太過虛妄!拜佛也罷,求神也罷,給予那些處于危難之中的人們實(shí)實(shí)在在的幫助和關(guān)懷的,卻是觀音洞對門的救生會。

這是一幢古樸典雅的樓屋,門額上有“救生會”三個(gè)端莊的大字,邊款是:“光緒乙未冬重修”。走進(jìn)院內(nèi),右側(cè)是一六角亭,內(nèi)有三位穿著清朝服裝的銅塑紳士人像,他們正在商議籌辦救生會大事,形象逼真,惟妙惟肖。這里,便是蜚聲大江南北的“京口救生會”會址。

宋代乾道年間,鎮(zhèn)江西津渡便創(chuàng)設(shè)救生會。此后,代代相承,其創(chuàng)設(shè)之早,規(guī)模之大,影響之深遠(yuǎn),遺址仍然保存完好,堪稱世界之最。

據(jù)《至順鎮(zhèn)江志》記載,鎮(zhèn)江西津古渡北對瓜洲,江面開闊達(dá)四十余里,“每遇疾風(fēng)卷水,黑浪如山,檣傾楫摧,呼號之聲驚天動(dòng)地?！碧铺鞂毷?751年),狂風(fēng)與海潮一起興起,渡江船數(shù)十艘沉沒大江。明萬歷十年(1582年)十月,大風(fēng)吹翻了漕舟、民船千余艘。因西津渡交通和軍事地位的重要,自唐代起,官府便嚴(yán)格加強(qiáng)了對西津渡的安全管理。

宋紹興元年(1131年),西津渡一艘渡船載44人,船離岸還沒有到金山,狂風(fēng)驟起,渡船沉沒,旅客和篙工,無一生還。為加強(qiáng)對西津渡的安全管理和救護(hù),宋代乾道年間,鎮(zhèn)江郡守蔡洸在西津渡創(chuàng)設(shè)救助組織。這是具有慈善性質(zhì)的水上安全救助機(jī)構(gòu)。他“命置巨舫五,仍采昔人遺制,各植旗一,以‘利、涉、大、川、吉為識”。自此,西津渡的渡船收有數(shù),發(fā)有序,也能抗御風(fēng)溺之災(zāi)。這是首次見諸史冊的官渡和救生性質(zhì)的機(jī)構(gòu),也是后來救生會的雛形。

到了元代,西津渡口監(jiān)渡官吏中有人濫用職權(quán),敲詐勒索,致使渡江人取道私渡。但是,私船主大多為無業(yè)游民,載客船常常駛抵江心,故意停航,威脅旅客交錢。如果不能遂愿,便將船翻轉(zhuǎn)。泰定三年(1326年),一次私渡就曾溺死9人。延祐至泰定年間,鎮(zhèn)江路總管段廷珪下令在西津渡新增救生渡船15艘,又在渡船上添設(shè)1名艄工,9名水手,要求各船豎立旗號,并標(biāo)明艄工姓名。船工、水手全由官支糧米,不許向旅客索要渡錢。他又規(guī)定:路、縣級正職官員必須每10日一輪,親自到渡口巡檢,禁約民間小船,不許私渡。各渡船必須由官收船資,以免渡船挾帶和勒索旅客。沿江巡警,如是官船不插旗號,違例非法取要船錢及小船私渡者,“枷項(xiàng)令眾,后犯人替?！碧┒ǘ?1325年),他還命革去歷年濫設(shè)在碼頭的監(jiān)渡人吏,“民頗便之”。泰定三年(1326年)九月,官府采納鎮(zhèn)江路經(jīng)歷皇甫祥、知事翟思忠的建議,取消西津渡官渡船資,受到了百姓的擁護(hù)。

明正統(tǒng)年間,巡撫侍郎周忱建造了2艘救生專用船,并招募水手30余人駕船濟(jì)渡救生。他還親自率領(lǐng)民工修建西津渡石堤30余丈,使救生船直抵碼頭,大大方便了旅客登船。這是真正意義上的長江水域救助專業(yè)隊(duì)伍。

明萬歷年間,丹徒知縣龐時(shí)雍在渡口懸榜立石規(guī)定:凡遇大風(fēng),一律封江禁渡。并明令渡船各立船號,限載乘員,以防渡船超載,造成船翻人亡慘劇。自此,渡口翻船事故大為減少。

清代以后,由于江灘淤漲,江岸逐漸北移,渡口遂下移到了玉山腳下的超岸寺內(nèi)。當(dāng)年的西津古渡現(xiàn)在離長江江岸已有350米左右距離?？萍嫉倪M(jìn)步,社會的發(fā)展,環(huán)境的改變使西津渡逐漸淡化和削弱了作為渡口的功能,但是它作為活化石般的風(fēng)貌卻得以基本完整地保存了下來。特別是救生會歷代義士對救生事業(yè)的繼承和發(fā)展,善良的人們將永遠(yuǎn)懷念他們。可惜,歲月的流逝已把這些義士所做的努力的痕跡沖掉了;幾百年的戰(zhàn)火也把這些義士行善的場所、建筑全部摧毀。現(xiàn)在的救生會是清光緒乙未冬(1895)重建。解放后,救生會因年久失修,加之居民居住,面貌皆非,破損嚴(yán)重。1998年,鎮(zhèn)江市委市政府高度重視這一寶貴的文化遺產(chǎn),成立了“西津渡保護(hù)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”,撥款將遺址內(nèi)居民搬遷,按照“修舊如故”的原則對原址進(jìn)行了保護(hù)性維修。為了挖掘津渡文化,頌揚(yáng)救生精神,西津渡的建設(shè)者在2007年建成了“中國鎮(zhèn)江救生博物館”,館內(nèi)西北端設(shè)立了五根旗桿,上掛“利、涉、大、川、吉”五面虎頭旗,樓上制作了有關(guān)救生的幻影成像等設(shè)備。

旗桿,象征著救生前輩利濟(jì)行旅的高風(fēng)亮節(jié);幻影成像,寄托著鎮(zhèn)江人民對義士的崇敬。現(xiàn)在渡口早已不復(fù)存在,救人的場面也不見蹤影,但遺存的建筑和展館的內(nèi)容同樣為西津渡歷史街區(qū)乃至全鎮(zhèn)江、全中國增添著自豪和光榮。英國皇家救生艇協(xié)會(現(xiàn)在世界上最大的專業(yè)救助機(jī)構(gòu))執(zhí)行總裁安德魯·弗里曼特爾先生指出:世界上最早的專業(yè)人命救助機(jī)構(gòu)在中國,這個(gè)機(jī)構(gòu)就是江蘇鎮(zhèn)江西津古渡救生會。中國交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)將鎮(zhèn)江救生會作為教育基地。2008年4月29日,西津渡歷史街區(qū)開街暨“中國鎮(zhèn)江救生會博物館”開館,中國交通部副部長、國家救撈局局長宋家慧和國際海上人命救助聯(lián)盟秘書長杰瑞·柯林一起來鎮(zhèn),親自為“中國交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)教育基地”掛牌剪彩。

善義士——樂善好施,品德感人肺腑

康熙四十二年(1703年),京口蔣元鼎、朱用載、蔣尚忠等15鄉(xiāng)紳牽頭,“勸邑中輸錢,以救涉江復(fù)舟者。”他們共捐白銀若干,在西津渡觀音閣成立“京口救生會”。當(dāng)時(shí)正值江上大風(fēng),有一條小船遭遇風(fēng)浪傾覆,會中立即派船出江,搶救遇難船只,救助人員舍生忘死,立即控制住局面,將落水之人救起,京口救生會救人的消息不脛而走,一時(shí)傳為美談。

救生會還立下章程:救助人員凡是救活一人,救生會賞給白銀一兩;對被救人員中無家可歸者可在會中留養(yǎng);對有家者則根據(jù)路程遠(yuǎn)近貼給路費(fèi),幫助其返回家鄉(xiāng);遇難而死者,由會中打澇沉尸,置棺裝殮,葬于鎮(zhèn)江牌灣義塚之內(nèi)。

京口救生會的諸多義舉,引起社會各界的關(guān)注和支持,紛紛捐款資助,資金積余也日漸增多。5年后,救生會購得西津渡昭關(guān)晏公廟舊址,建屋3間作為會址。會中祀晏公像,后又建樓祀文昌神。凡參加創(chuàng)建救生會的善士如果逝世,立牌位于樓西祀之。大家推舉公正者為救生會會首,負(fù)責(zé)金錢的收支。

京口救生會義士們的善舉感人肺腑。乾隆初年(1736年),京口義士蔣豫樂善好施,他繼承族人之志,召集各位樂善好施的善士,全力振興京口救生會。他們商定救生人員凡于江中救活一人,獎(jiǎng)給賞銀1200文,撈獲浮尸一口,給獎(jiǎng)賞暨棺抬埋費(fèi)1150文。他與他的后人苦心經(jīng)營京口救生會連續(xù)7代,計(jì)140多年。

乾隆六年(1714年),蔣豫之子蔣宗海接辦。蔣宗海紹承先志,獨(dú)立維持救生會,每遇經(jīng)費(fèi)周轉(zhuǎn)不靈,他就在丹徒和揚(yáng)州一帶募捐,維持該會達(dá)54年之久。蔣宗海,乾隆十七年(1752年)進(jìn)士,授內(nèi)閣中書舍人。他不慕榮利,為官不久便辭歸還鄉(xiāng)興辦諸多慈善事業(yè),與鎮(zhèn)江王文治等被稱為“京口四君子”。乾隆六十年(1795年),蔣宗海之子蔣郅接辦。嘉慶十年(1805年),蔣郅之子蔣延菖選拔進(jìn)京,無暇顧及,便委托親戚郭恒、郭琦代辦。道光四年(1824年),蔣延菖子蔣接辦。咸豐三年(1853年),蔣之子蔣寶接辦。吳學(xué)堦襄理籌劃救生諸善。同治三年(1864),蔣寶在昭關(guān)起造樓屋兩間以為救生會會所。第二次鴉片戰(zhàn)爭,英國侵略者侵占鎮(zhèn)江,洋人強(qiáng)行將昭關(guān)救生會所用作領(lǐng)事館。常鎮(zhèn)道許道身下文書,要求蔣寶向洋人領(lǐng)取租金,企圖使強(qiáng)占合法化。但蔣寶力爭要保住會址,拒絕領(lǐng)取租金。光緒二年(1876),鎮(zhèn)江美、英領(lǐng)事館另址建成后,洋人只得將昭關(guān)房屋歸還救生會。

以上這些感人的事跡我們只能從志書上和民間傳說尋到一些蹤跡,為了表彰為救生事業(yè)有過重大貢獻(xiàn)的義士,展館的布展者在救生會二樓設(shè)立了蠟像館,蠟像栩栩如生,器宇軒昂。宋代的蔡洸、元代的段廷珪、明代的周忱和清代的蔣豫。前三位都是當(dāng)時(shí)鎮(zhèn)江的最高行政長官,而最后的蔣豫卻是普通的百姓,這說明不管你是什么人,只要做過有利于百姓的事,歷史不會忘記你,人們永遠(yuǎn)記住你。

救生船——古樸滄桑,仍為義士高歌

進(jìn)入救生會院內(nèi),一艘復(fù)制的紅船靜靜地佇立在人們的眼前,船桅桿上獵獵作響的虎頭旗,船頭前金燦燦的虎頭牌無不在向人們訴說紅船曾有過的驚險(xiǎn)、曾有過的輝煌。

據(jù)史書記載,從明代起,民間救生慈善事業(yè)就呈萌芽狀態(tài)。明末崇禎年間,興化紳士李長科,憐憫遭受風(fēng)濤覆溺的旅客,出資在鎮(zhèn)江玉山下建造“避風(fēng)館”,由超安寺主持長鏡負(fù)責(zé),他的徒弟達(dá)已增造了樓房,供往來旅客休憩待渡。后來,他們又募捐建造了10艘“紅船”用作救生。為了鼓勵(lì)救人,還按所救者生死情況,分別給予獎(jiǎng)勵(lì),提高了救助者救人的積極性。明末設(shè)置的避風(fēng)館,僧、民結(jié)合,其救生活動(dòng)長達(dá)50年之久。

到了明末清初,金山寺僧和邑中士紳集資在金山腳下建造了多艘救生紅船。救生紅船船體為紅色,大船船頭掛有虎頭牌,表示十萬火急,性命關(guān)天之意。紅船起錨出渡救生時(shí),船夫“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”敲起大銅鑼,渡口各船都要讓道。十分威武壯觀。凡有事至此及往來旅客中的官紳,如乘坐救生船都要捐贈(zèng)資財(cái),以供建造救生船只,或購買田產(chǎn)與房屋,這些不動(dòng)產(chǎn)用來出租,租金用作救生開支?？滴趸实鄣弥壬t船的義舉后,大為贊揚(yáng),于康熙二十五年(1686年)在金山寺設(shè)立《御制操舟說》碑,以表彰其救人的功德。

“紅船”的出現(xiàn),促進(jìn)了清朝官府對人命救生的重視。康熙二十六年(1687年),清政府責(zé)令沿江官府文武官員關(guān)注過往船只安全,如遇到大風(fēng),江心船只不能靠岸的要給予救助,并動(dòng)用國庫銀錢打造了10艘護(hù)航船分布在沿江兩岸,船只遇難,立即救援。

救生紅船與京口救生會的諸多善舉,對官府影響很大?？滴跛氖吣?1708年),江蘇巡撫奏請皇上建造救生船12艘;乾隆四十三年(1778),城濠又增設(shè)8艘救生紅船。鎮(zhèn)江府則征集租用民船補(bǔ)充。乾隆五十年(1785年),鎮(zhèn)江紳士吳北海捐助救生會添置紅船,并嚴(yán)格訂立章程,規(guī)定紅船渡人不得逾額超載。道光六年(1826年),鎮(zhèn)江紳士包良丞打造大型救生船只使鎮(zhèn)江沿江的救生力量得到加強(qiáng)。道光二十八年(1848年)和二十九年(1849年),長江沿岸數(shù)省連遭水災(zāi)。他又在漢口鎮(zhèn)倡導(dǎo)設(shè)立“紅船”救生。

嘉慶以后,鎮(zhèn)江紳民捐造“紅船”多只,既便利救生又兼作濟(jì)渡。當(dāng)時(shí),大江往來之船,許多也自名為救生“紅船”。嘉慶間,儀征人阮元任江西巡撫時(shí),所造“紅船”行駛最穩(wěn),而且速度最快。他到江西后,開始創(chuàng)制“紅船”于滕王閣下,后各處都模仿建造,一時(shí),不僅鎮(zhèn)江沿江各渡口,而且江西、湖北、安徽以至大江南北,到處都有救生“紅船”。

我站在古樸、滄桑的“紅船”前,回想歷史的煙云,仿佛聽見紅船在用它那孤獨(dú)的身影無言傾訴著。那時(shí)的“紅船”,看得見江面上移動(dòng)的桅桿,聽得見船只的嘶鳴,猜得出旅人心中涌起的無限惆悵。旅人們在平靜而浮躁的心境里,觀望江水的潮起潮落,聆聽濤聲的延綿不絕,期待著早些踏上歸途。多少年過去了,“紅船”迎來了一代又一代人,又送走了一代又一代人,它就這樣默默地悄然佇立,與江水為伴,與旅人為朋。

歷史是曾經(jīng)的現(xiàn)實(shí),總是具體生動(dòng)的。而現(xiàn)實(shí)一旦成為歷史,卻又總是抽象冰冷的。因此,每當(dāng)我們試圖還原歷史時(shí),就會感到力不從心,干巴巴的甚至是極不完整。然而,這抽象也有好處,既可以讓我們高屋建瓴,又能夠使我們產(chǎn)生無盡的崇敬之情。

現(xiàn)實(shí)世界殘留著歷史的影子,也必將成為歷史的一頁?，F(xiàn)實(shí)生活中需要?jiǎng)?chuàng)造和諧,男女老少祈望平安。或許你人性至善,或許你茍安一隅,其生命內(nèi)容多姿多彩。每個(gè)人都應(yīng)該真誠地把握自己的生命,像救生會的義士一樣,以救生會為載體,以濟(jì)渡救生為己任,憑靠著良知、毅力和信念,去追求自己生命的樂趣,并給后人留下一份不可估量的精神財(cái)富?！?/p>