孫燕初

設(shè)計陸雪

2009年過去了整整一半，6月12日，CRC終于在南京市江寧區(qū)揭幕，名列“四大火爐”的南京著實讓車手見識到了厲害，13日和14日比賽期間，賽道里的溫度接近40℃，賽車內(nèi)更是酷熱難耐，有多名車手出現(xiàn)中暑現(xiàn)象，百靈車隊外援薩羅尤為嚴重，好幾次回到維修區(qū)都要輸液。

江寧站比賽共有11個賽段，全長155.52公里。除了12日牛首山的超級短道外，13日的盤龍(20.81公里)和銅山賽段(9.70公里)都分別使用3次，原長20.81公里的蟠龍賽段，因為前5公里要通過狹窄的村莊小巷，為了保證當(dāng)?shù)鼐用竦陌踩衅?lián)決定將該賽段縮短至15.44公里。14日的龍尚(11.63公里)和龍王廟賽段(20.04公里)則分別使用兩次。

除了炎熱的天氣，車手們要面對的還有狹窄的賽道，有些地段布滿尖銳的硬石，比賽中，翻車、爆胎、賽車機械故障等頻繁發(fā)生，盤龍賽段就曾因翻車事故被兩次取消。參賽的87輛賽車中，最后只有42輛完賽，完賽率不足50％。

國家組：一汽，大眾高爾夫車隊陳德安首奪冠

國家組(包括2.0升組、1.6升組、1.4升組3個級別)比賽中，一汽，大眾慶洋高爾夫車隊的陳德安在1 3日的SS2中因爆胎損失了不少時間，但他在后面的比賽中展開強勢攻擊，慢慢追回了損失的時間，并在13日的比賽結(jié)束后，占據(jù)了國家組的第一位。在最后一天，陳德安依然保持著較大優(yōu)勢，最終奪取了2.0升組冠軍，這是陳德安在CRC拿到的第一個個人冠軍，奮戰(zhàn)多年，終于摘掉了“千年老二”的帽子。

許多人并不知道，陳德安在賽前還是一個病號，“來南京后發(fā)燒了，39℃左右，差點被當(dāng)成甲型H1N1隔離了，哈哈”，陳德安說，“這幾天都要打點滴，身上一點勁也沒有，再加上比賽期間太熱了，受不了，差點虛脫了。不過，我還是堅持下來了?！?/p>

第一次拿全國汽車拉力錦標賽冠軍，陳德安也顯得非常開心。作為中國最高級別的拉力賽事，CRC近些年競爭得非常激烈，車手和車隊的綜合水平也非常高，甚至已經(jīng)超過了很多亞太區(qū)的比賽。勝利固然喜悅，但陳德安取得今天的勝利并不讓人感到意外，因為這兩天的比賽中，無論是超級短道還是第一賽段，陳德安都遙遙領(lǐng)先于本組其他車手，可以說是把勝利一直延續(xù)到了終點。對此，陳德安表示：“我感覺自己很適合開高爾夫賽車，在砂石路面上，高爾夫非常好開。”

1.6升組：斯柯達晶銳驚艷亮相

全新的上海大眾斯柯達紅牛車隊帶來了新的賽車——法比亞晶銳，王睿和韓寒走后，這支車隊急需一位“大佬”來壓陣，他們盯上了原一汽，大眾慶洋車隊的劉斌，三番五次的談判后，劉斌披上了這支上海灘車隊的戰(zhàn)袍。只要車不壞，1.6升組誰也別想和劉斌搶冠軍，這是大家比較一致的看法。就本站比賽來看，這種看法根本不需要驗證，劉斌心里想的也根本不是同組的對手，而是2.0升組的陳德安、秦法偉等前隊友，拿到1.6升組冠軍算什么?劉斌要用1.6升的晶銳賽車戰(zhàn)勝2.0升的高爾夫賽車。

法比亞晶銳的首次亮相還算令人滿意，并沒有出現(xiàn)新賽車不穩(wěn)定的通病，這也保證了劉斌能夠順利完賽并輕松拿走該組冠軍。

1.4升組：長安鈴木永馳車隊奪冠

1.4升組主要是長安鈴木永馳車隊和瑪吉斯輪胎車隊的競爭，前者使用雨燕賽車，后者使用名爵MG3賽車。從2008年的戰(zhàn)績看，兩隊互有勝負。不過，這次江寧站比賽，長安鈴木永馳車隊的何勇和蔣智洋一開始就把對手甩在了身后，第一天就確立了很大的領(lǐng)先優(yōu)勢。

然而，雨燕的強勢表現(xiàn)也帶來了一些懷疑，這小車怎么有的賽段跑得比1.6升甚至2.0升的賽車都快?蔣智洋在SS3居然比劉斌快了4秒多，何勇在SS5比劉斌快了10秒多!最后一天比賽結(jié)束后，何勇和蔣智洋包攬了1.4升組的前兩名。但這并沒有帶來冠亞軍的榮譽，何勇的賽車在賽后受到“特殊照顧”，在14日當(dāng)晚組委會公布的正式成績榜上，并沒有何勇的名字，這似乎表明，何勇的賽車在改裝上不符合規(guī)定。而蔣智洋代替了何勇，排在該組的第一名。

國際組：紅云紅河車隊強勢回歸，五強爭霸局面形成

作為CRC最有看頭、場面最精彩、水平最高的組別，國際組中N4組向來最受車迷青睞。今年，闊別CRC兩年之久的紅云紅河車隊(原紅河車隊)以芬蘭人瓦里馬基領(lǐng)銜高調(diào)回歸，該隊旗下另外兩名車手是老將陳自華和新人徐俊。其實N4組“動靜”鬧得最大的是上海FCACA車隊，他們花重金將原上海大眾333車隊的王睿和韓寒挖至帳下，再加上外援格林，盡管韓王二人缺少駕駛N4賽車的經(jīng)驗，但這三名車手的組合依然被人們寄予厚望，這將是未來稱霸N4組的最強力量之一。貴州百靈車隊方面，車隊老板兼主力車手魏紅杰因意外受傷缺席本場比賽，但從比賽結(jié)果來看，薩羅和劉曹冬組成的陣容在整體實力方面要高于其他車隊。東南汽車萬宇車隊依然有“七連冠”的辛吉斯坐鎮(zhèn)，樊凡輔之，但由于缺乏另外一名實力較強的國內(nèi)車手，如果辛吉斯不能完賽或者發(fā)揮不好，東南汽車萬宇車隊奪冠的幾率就大大降低。斯巴魯車隊的組合是迪恩加李微，論個人實力，迪恩應(yīng)稍遜于上述幾位外援，李微遜干劉曹冬?？偟膩碇v，有五支強隊角逐N4組，今年的CRC注定是精彩紛呈的。至于該組的另外兩支車隊，由年輕車手譚卓勇和著名影視歌星林志穎組成的速一車隊和由徐偉瑜、樊曉、楊志興三位越野車手組合的瑪吉斯輪胎華南虎車隊，最主要的任務(wù)恐怕還是向幾支大車隊學(xué)習(xí)。

紅云紅河車隊的芬蘭外援瓦里馬基一上來就展示出超強實力，在超級短道拿到第一后，一發(fā)不可收拾，包攬了13日的6個賽段的全部第一，建立起了46秒的優(yōu)勢，跟在他后面的是東南汽車萬宇車隊的辛吉斯和百靈車隊的薩羅。劉曹冬則在國內(nèi)車手中則遙遙領(lǐng)先于其他國內(nèi)車手，很久沒有在CRC露面的陳自華寶刀不老，他雖然落后于劉曹冬，但是其展現(xiàn)出的戰(zhàn)斗力之強令很多年輕車手望塵莫及。這一天最不順的是新貴FCACA車隊，格林和王睿先后遭遇不同的賽車故障而退賽，只剩下韓寒孤單作戰(zhàn)。

最后一天的比賽依然波瀾叢生，原本排在第四的斯巴魯車隊迪恩退賽，在國內(nèi)車手中排在第二的陳自華在最后一個賽段遭遇變速器故障退賽。紅云紅河車隊老板麻俊昆命令領(lǐng)先優(yōu)勢很大的瓦里馬基放慢腳步，以免發(fā)生意外，薩羅和辛吉斯分享了最后4個賽段的第一，但他們兩人誰也不能撼動瓦里馬基的領(lǐng)先地位，就這樣，芬蘭人瓦里馬基為高調(diào)回歸的紅云紅河車隊拿到了寶貴的冠軍榮譽，令麻俊昆遺憾的是陳自華的退賽，“只要陳自華跑完，俱樂部冠軍也是我們的，誰知在最后關(guān)頭卻出了這樣的事情，太遺憾了!”麻俊昆說，“不過，我也很滿意了?！?/p>

國內(nèi)車手方面，劉曹冬輕松奪冠，斯巴魯車隊的李微也實現(xiàn)了突破，勇奪亞軍，這是他在CRC中的最好成績。第一次跑N4的韓寒也收獲了第三名的好成績，盡管賽后韓寒并不看重這個名次，但總算沒讓來勢兇猛的FCACA空手而歸。

令人眼前一亮的是瑪吉斯華南虎車隊21歲的樊曉，這是他繼2008年漠河站后第二次跑CRC的N4組，盡管樊曉在越野賽中戰(zhàn)功赫赫，但拉力經(jīng)驗卻少得可憐，這次江寧站能穩(wěn)穩(wěn)完賽，并獲得該組總成績第七名，絕對值得表揚。樊曉的隊友楊志興也表現(xiàn)不俗，獲得N4組第八，同樣可賀。