如果你節(jié)假日到市中心繁華的商業(yè)大樓，正遇上洶涌的人潮，那一定會(huì)對(duì)乘電梯印象深刻：那電梯比沙丁魚罐頭還擁擠，比蝸牛還慢……但實(shí)際上并不是所有人的目的樓層都一樣，有的要上，有的要下；有的人只到2樓，有的人要到頂樓。這種情況下，周軒的發(fā)明——“雙轎廂電梯”就非常有用了。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雙轎廂電梯就是在一個(gè)電梯井道里，裝有兩個(gè)電梯轎廂(如下圖)，轎廂由電腦控制，電梯樓層按鍵在電梯外。乘客按下想要去的電梯樓層鍵后，電腦匯集所有樓層發(fā)出的命令，合理調(diào)配電梯的升降，在恰當(dāng)?shù)臉菍油？俊?/p>

周軒發(fā)明“雙轎廂電梯”，是從辦公樓中的電梯問(wèn)題想到的。一些辦公樓常常進(jìn)駐一些大型企業(yè)，這些企業(yè)會(huì)跨越多個(gè)樓層，員工會(huì)在幾個(gè)樓層之間乘電梯。這樣的話，電梯經(jīng)常在幾個(gè)樓層之間往返，一方面浪費(fèi)了電梯井空間，另一方面也會(huì)拖慢電梯運(yùn)行速度。所以周軒?kù)`機(jī)一動(dòng)，從雙層巴土想到了雙轎廂電梯——在原有轎廂基礎(chǔ)上，井道中再增加一個(gè)轎廂。大樓一般有好幾個(gè)電梯，可以讓其中一兩個(gè)做雙轎廂電梯，其他仍保留為普通電梯。這樣，小樓層跨度的乘客可以搭乘雙轎廂電梯，也不會(huì)影響到普通乘客。

這個(gè)電梯系統(tǒng)的核心部分就是智能化的控制系統(tǒng)。周軒采用單片機(jī)作為電梯的主要控制系統(tǒng)，并用BASCOM-AVR軟件為單片機(jī)編程。控制系統(tǒng)可以計(jì)算出哪個(gè)轎廂能使乘客最快地到達(dá)目的樓層，避免電梯空廂運(yùn)行或超載，在人流高峰時(shí)段協(xié)調(diào)客流。另一方面，為了安全起見，轎廂的底部要安裝數(shù)個(gè)距離傳感器，監(jiān)控兩個(gè)轎廂之間的間隔距離。當(dāng)兩個(gè)轎廂之間的距離過(guò)小時(shí)，控制系統(tǒng)便會(huì)及時(shí)調(diào)整兩個(gè)轎廂的運(yùn)行速度與方向，保證兩個(gè)轎廂能保持一定的運(yùn)行速度且互不干擾。