周華蓮　高　飛

摘要：隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的逐步加大，勘測設(shè)計的技術(shù)也在趨于先進(jìn)。遙感技術(shù)的出現(xiàn)開創(chuàng)了公路勘測設(shè)計的嶄新局面，不僅彌補(bǔ)了地面測繪區(qū)域地質(zhì)資料的不足的局限，更開闊了工作人員的視野、擴(kuò)大了勘測范圍。本文結(jié)合遙感技術(shù)的特點(diǎn)著手，重點(diǎn)闡述了遙感技術(shù)在不良地質(zhì)、選線和公路布局中的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：遙感技術(shù)；公路勘測；不良地質(zhì)；選線；公路布局

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路建設(shè)正處于前所未有的快速發(fā)展期。近幾年我國公路建設(shè)取得了巨大的成就：到2008年底，全國公路總里程達(dá)368萬km；全國高速公路達(dá)6.03萬km，居世界第二。

在高等級公路建設(shè)行為中，勘測質(zhì)量的優(yōu)劣和設(shè)計水平的高低直接影響著整個工程的質(zhì)量。由于我國的公路勘測設(shè)計傳統(tǒng)所采取的勘測設(shè)計模式和方法高科技含量不足，我國公路建設(shè)初期的勘測、設(shè)計的資料是不足的，尤其是地質(zhì)環(huán)境惡劣的地方更容易導(dǎo)致后期的破壞。應(yīng)用遙感技術(shù)，猶如把野外現(xiàn)場搬回室內(nèi)進(jìn)行研究，既能提高公路的選線質(zhì)量，又能加快勘測設(shè)計速度，從而減少了勘測費(fèi)用，節(jié)省了設(shè)計成本。這項技術(shù)不僅把對自然界的認(rèn)識從以前的點(diǎn)-線-面轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦拿?帶-線-點(diǎn)（遙感技術(shù)），而且在區(qū)域工程的地質(zhì)條件分析與路線方案比選上、在路線工程的地質(zhì)條件評價上、在工點(diǎn)工程地質(zhì)與公路工程地質(zhì)問題上、在不良地質(zhì)危害及相應(yīng)路基處理措施上，甚至方案初步設(shè)計領(lǐng)域內(nèi)，具有轉(zhuǎn)變公路工程勘察設(shè)計的重大實(shí)際意義。

1遙感技術(shù)概述

遙感的含義就是“遙遠(yuǎn)感知事物”，亦即不與物體直接接觸，便能得知物體的屬性等情況。是指人們使用各種遙感器，不直接接觸研究對象，感測對象的特征（一般是電磁波的反射或發(fā)射輻射），經(jīng)過傳輸、處理，提取必要信息等過程，詳情見圖1。實(shí)現(xiàn)這個過程的各種技術(shù)手段的總稱稱為遙感技術(shù)。遙感現(xiàn)象是自然界廣泛存在的一種現(xiàn)象。它是在距離地物幾公里到幾百公里、甚至上千公里的飛機(jī)、飛船、衛(wèi)星上，使用光學(xué)、電子光學(xué)儀器(稱為傳感器)接收地面物體反射或發(fā)射的電磁波信號，并以圖像膠片或數(shù)據(jù)磁帶記錄下來，傳送到地面接收站，經(jīng)過加工處理后，結(jié)合地面物體的光譜特征來識別他們。遙感技術(shù)系統(tǒng)由遙感平臺、遙感儀器、圖像接收處理和分析判讀四部分組成，詳情見圖2。

遙感技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)有：

（1）像片及圖像具有視野開闊、影象逼真、信息豐富等特征，在圖象中通過遙感判釋技術(shù)可直接或間接的獲得大量的可靠的關(guān)于地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和地物等的相關(guān)信息。

（2）遙感信息不僅探測范圍較大，而且成圖速度較快。

（3）資料的收集不受地形與氣候等因素的影響故十分方便，而且能夠很快的反應(yīng)自然現(xiàn)象的動態(tài)變化故十分及時。遙感技術(shù)一般是先由飛機(jī)、航天器、衛(wèi)星等使用傳感器來接收地面物體反射或發(fā)送的信號，并通過數(shù)據(jù)磁帶或圖像的形式傳給接收站，再在接收站應(yīng)用光譜識別來進(jìn)行處理與加以應(yīng)用。

2遙感技術(shù)在工程中的應(yīng)用

2.1 對不良地質(zhì)現(xiàn)象遙感判析與預(yù)測。

傳統(tǒng)的工程地質(zhì)調(diào)繪（地質(zhì)測繪）是依靠技術(shù)人員的野外作業(yè)來實(shí)現(xiàn)的，費(fèi)時費(fèi)力，效率不高，而且由于人的視野受到地形和植被的遮擋，許多地質(zhì)問題不易觀察搞清。遙感圖像信息的豐富性，為工程地質(zhì)人員提供了最直觀調(diào)繪依據(jù)，可以大大加快工作的速度。

目前發(fā)生在全國已建成的高等級公路上的災(zāi)害或問題大部分是不良地質(zhì)現(xiàn)象造成的。因此，應(yīng)用遙感技術(shù)解譯調(diào)查各種不良地質(zhì)現(xiàn)象，是提高勘察設(shè)計質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)，實(shí)踐中很好的應(yīng)用效果為這一論斷提供了有力證據(jù)。

2.2 遙感技術(shù)在道路選線中的應(yīng)用。

公路選線是公路勘察設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，由于設(shè)計的路線方案要求既經(jīng)濟(jì)合理、又快速高效、并且安全可靠，對高新技術(shù)勘察手段的應(yīng)用需求越來越強(qiáng)。遙感技術(shù)因具有宏觀性強(qiáng)、影像逼真、信息量豐富等特點(diǎn)，對包括地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)在內(nèi)的地理信息均有比較直觀的反映，在工程區(qū)域地質(zhì)條件評價、公路走廊帶選擇、路線方案比選、病害成因及其影響評價方面具有常規(guī)手段和傳統(tǒng)方法所無法比擬的優(yōu)勢。

2.3 遙感技術(shù)應(yīng)用于公路布局規(guī)劃。

公路的布局，是對包括公路路線的走向、重要控制點(diǎn)選擇在內(nèi)的問題作出多種布局方案，并通過（對方案技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境影響等方面的）綜合評價，從中選優(yōu)。

遙感技術(shù)作為攝影測量的最重要部分，應(yīng)用衛(wèi)星遙感TM數(shù)字圖象編制中大比例尺公路設(shè)計遙感影象圖，在使用中有突出的效果。

3結(jié)語

遙感技術(shù)視野開闊，提高了觀測識別地物的能力和工程地質(zhì)分析水平，使調(diào)繪質(zhì)量有了明顯的提高，對不良地質(zhì)現(xiàn)象的解譯調(diào)查也比較準(zhǔn)確，在公路方案規(guī)劃、隧道選線、不良地質(zhì)調(diào)查、以及在工程地質(zhì)調(diào)繪成圖工作的應(yīng)用，取得了較理想的生產(chǎn)應(yīng)用效果。較好的指導(dǎo)了路線與橋位的定位工作，提高選線的質(zhì)量和水平。并且這些問題的及早發(fā)現(xiàn)，對避免或減少今后的地質(zhì)病害具有重要意義，其潛在的經(jīng)濟(jì)效益是相當(dāng)大的，社會效益也十分顯著。而且爭取了時間，保證了下一步勘察設(shè)計按計劃進(jìn)行。節(jié)省了大量的人力、物力，大幅度地降低了勞動強(qiáng)度、提高了工作效率，優(yōu)化選線方案。同時衛(wèi)星多波段數(shù)據(jù)與航空彩紅外圖象相結(jié)合，信息更加豐富，可以大大提高調(diào)繪速度和定位精度，全面提高路線方案質(zhì)量和水平，使我們的公路勘察設(shè)計質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高。

遙感技術(shù)正處在快速發(fā)展的階段，一方面遙感資料的類型越來越多，遙感資料的分辨率越來越高；另一方面遙感數(shù)據(jù)的處理能力越來越強(qiáng)。隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，對遙感數(shù)據(jù)的大量處理變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，對大量的遙感數(shù)據(jù)存貯、運(yùn)算、分析應(yīng)用的能力不斷增強(qiáng)，尤其是地理信息系統(tǒng)技術(shù)和空間定位技術(shù)、計算機(jī)視覺技術(shù)等的發(fā)展，更為遙感技術(shù)的應(yīng)用提供了廣闊的前景。已經(jīng)逐步地從利用單一波段的遙感資料進(jìn)行分析、應(yīng)用，向利用多平臺、多波段、多光譜的遙感資料進(jìn)行綜合分析、應(yīng)用發(fā)展；從對資源與環(huán)境的定性調(diào)查與制圖，向定量分析、評價和預(yù)測發(fā)展。目前，遙感技術(shù)已成為大范圍內(nèi)采集地形原始數(shù)據(jù)最理想、最有效的方法和手段。隨著3S技術(shù)的發(fā)展和逐步應(yīng)用，遙感技術(shù)在公路測設(shè)中將具有更加廣闊的前景。

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