李曉莊

昆曼大通道起于昆明市，途經(jīng)玉溪、普洱（思茅）、西雙版納（景洪）進入老撾境內(nèi)南塔、波喬省，經(jīng)會曬進入泰國清孔，在泰國境內(nèi)經(jīng)清菜、清邁最后抵達首都曼谷。全程行車里程1807公里，全部路段均設計為高速（高等級）公路，連接馬來西亞、新加坡公路網(wǎng)，并穿越云南內(nèi)很多原始森林和熱帶雨林地帶，是全世界僅見的全生態(tài)型高速公路。

昆曼公路 跨國大通道

昆曼公路共分為三段：即中國段（云南境內(nèi)688公里）、老撾段（229公里）和泰國段（890公里）。昆曼公路大通道，由亞洲開發(fā)銀行于1992年發(fā)起，由中國、越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國六個國家共同參與確定的大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作基礎設施項目之一，它的貫通，將直接降低中國與東南亞國家的陸路運輸成本，有利于中國與東南亞國家的經(jīng)貿(mào)往來，有利于中國和東南亞旅游業(yè)的發(fā)展。是建設「中國?東盟」自由貿(mào)易區(qū)的重要基礎設施，是瀾滄江-湄公河次區(qū)域各國開展經(jīng)貿(mào)往來的重要陸路通道。

如果說貿(mào)易經(jīng)濟是一個支撐點，那么，昆曼公路就是一根杠桿，撬起了可以延伸甚至超越東盟經(jīng)濟的立體信道網(wǎng)絡。僅云南省，在昆曼公路打通后就面臨兩個巨大的市場：一個是擁有10個國家、約5億人口、充滿活力的東南亞市場，另一個是擁有7個國家、約13億人口的南亞市場。云南陸上通道優(yōu)勢若能發(fā)揮的好，就可以把這兩個大市場與中國大市場結合在一起，成為一個擁有32億人口的巨大市場。通過她，中國西南地區(qū)的貨物可以直達曼谷乃至馬來西亞、新加坡；通過她，老撾這個內(nèi)陸國的各種產(chǎn)品可以迅速地運抵出?？冢煌ㄟ^她，泰國農(nóng)產(chǎn)品的出口更加便捷，新鮮果蔬一天內(nèi)就能運抵昆明；通過她，可以開發(fā)和帶動很多旅游景點。

有市場就有黃金。但對有向外發(fā)展的愿望的企業(yè)來說，利用昆曼大通道和東協(xié)自由貿(mào)易區(qū)的平臺掘金，應毋庸置疑。

昆曼大通道直接帶動物流與旅游

在物流方面，曾有泰國官員預測說，昆曼公路每天將有2000輛平均載重20噸的卡車來回飛奔。專家估計，昆曼公路每年將有總值超過4000億美元的貨物流通在這條國際大通道上，中國與東盟間1/4的貿(mào)易貨值將通過這條公路進出，昆曼公路將成為中國與東盟實現(xiàn)經(jīng)濟對接最有力、最強勁的通道之一。

就昆曼大通道起點昆明而言，通過昆曼公路，當?shù)氐幕ɑ?、普洱茶等能更好地進行國際貿(mào)易，昆明可以通過昆曼公路通向國際，通過昆曼路，可以與周邊國家更好地進行政治、經(jīng)濟、文化交流，從而塑造昆明國際化大都市形象，提高昆明在國際上的地位。

世界500強、德國著名的DHL公司駐昆明首席代表曾表示，他們在云南布點，就是看中在云南可以勾兌中國和東盟兩大市場。

帶動沿途旅游發(fā)展

昆曼大通道另一個比較大的影響，就是沿途的旅游業(yè)。人們沿這條路旅游時不僅可以縮短時間和節(jié)約費用，而且沿途可以游玩很多景點。

這條路線除經(jīng)過煙誠玉溪、普洱茶故鄉(xiāng)、西雙版納等著名旅游景點，也可以沿途領略到熱帶原始雨林風貌、大象遷徙壯觀景象。

由于昆曼公路直接貫通中國、老撾和緬甸，老撾和緬甸的旅游景點對很多游客也有吸引力，如距昆曼公路只有60公里神秘莫測的金三角，聞名世界的緬北美斯樂地區(qū)等。

「十年后，金三角將成為旅游景點?！惯@是電影《門徒》里，泰國毒梟向劉德華說的一句話，這句話正在變?yōu)楝F(xiàn)實。

目前，在金三角地區(qū)，每年大約有200萬～300萬國外游客前往旅游，有了昆曼公路，就能把云南和金三角兩大旅游市場最便捷地溝通起來，如果再能打通跨境游、自駕游等旅游路線，對世界各地的游客都有吸引力。

昆曼大通道可能帶動的商機

昆曼大通道打通了一條商貿(mào)大通道、旅游大道，也給相關產(chǎn)業(yè)提供了無限商機。

首先是加油站。昆曼國際大通道每天都有大量的車輛川流不息。成千上萬的車輛來來往往，加油必將成為必不可少的需求。

其次是汽修店。昆曼大通道每天有數(shù)千輛汽車在路上行駛，汽車修理將成為很多人看中的商機。

再次是汽車旅館業(yè)。從昆明到曼谷，貫穿整條大通道的沿途站點都需要有能提供人員休息、駐足的場所。很多人看好優(yōu)質服務、具有當?shù)靥厣钠嚶灭^商機。

與此同時，具有民族特色的餐飲場所。昆曼大通道沿線的城市，除了迷人的風景，各地的飲食文化也將迎來不小商機。

第五是沿途的戶外廣告。

第六是度假村。由于沿途基本上都是美不勝收的美景，在原生態(tài)風貌的環(huán)境優(yōu)勢下，置身于其中集旅游、休閑、度假于一身的沿線度假村將會成為沿線又一景觀亮點。

第七是沿線旅游景點開發(fā)。美麗的自然風光、燦爛的歷史古跡、絢麗的民族風情、自駕車生態(tài)休閑旅游、地方旅游文化品牌的打造、旅游環(huán)線的開發(fā)，在沿線開發(fā)森林公園、野生動物園等新型旅游景點，也將成為一大商機。

第八是食品加工。昆曼大通道沿線地區(qū)是咖啡、甘蔗、茶葉、水果等熱帶亞熱帶動植物生長的寶地。使得很多商人想到了對這些食品進行深加工。

第九是礦產(chǎn)開發(fā)。昆曼大通道沿線礦產(chǎn)資源十分豐富，貯有金、銀、鉛、銅、鐵、錫、鎳、鈷、鉻、鈉、鉀鹽、煤等十多種礦產(chǎn)資源，為沿線礦產(chǎn)的開發(fā)、加工、運輸?shù)葞砭薮蟮纳虣C。

第十是具有民族特色的民宿。昆曼大信道沿途經(jīng)過很多少數(shù)民族部落，每個民族部落都有自己的生活方式，如傣族、基諾族等，若能結合這些民族特點開拓一些具有民族特色的民宿，可吸引不少帶有好奇心的游客。

當然，如上愿景是在一切暢順情況下實現(xiàn)的，由于昆曼大通道途經(jīng)四個國家涉及十多個民族，即便道路已通，但要實現(xiàn)物暢其流、人暢其速，還有很多問題要解決。

需要解決的問題

如沿線國家在物流政策方面遲遲不能達成協(xié)議，更讓人懷疑這條公路究竟能把商貿(mào)帶到多遠的地方。

運輸成本高，讓很多商人目前不愿涉足其中。

還有關于允許外國車輛入境、通行車輛數(shù)、通達距離等運輸權益中的問題，

目前公路沿線3國的通關政策及標準偏差異大，通關手續(xù)復雜、時間長，限制了國際物流的發(fā)展。

曾有云南官員向媒體舉例說：「進入老撾的中方車輛在中方口岸要花1個半小時辦理出境手續(xù)，到老方口岸后還要花2個多小時辦理入境手續(xù)」。

一位貿(mào)易商則向記者反映，有一次他發(fā)往泰國的貨物在通過老撾口岸時，不幸被要求全部開箱檢查，不僅造成了貨損，而且嚴重降低了通行速度。

類似的意見老撾人也可以舉出一大堆。南塔一家旅游公司經(jīng)理回憶說，他曾組織一批泰國客人到中國旅游，因為中國口岸工作人員到點下班，最后這批客人有一半在中國住宿，另一半則不得不返回南塔省府，客人意見很大。

事實上，昆曼公路現(xiàn)在面臨的尷尬，過去在次區(qū)域內(nèi)其他跨境公路上也不同程度存在，并且還將在未來一段時間內(nèi)繼續(xù)存在下去。

更主要的還有當?shù)毓賳T的思想不夠解放。2009年6月中旬一個有17人組成的香港涉臺媒體和臺灣駐港媒體高層采訪團訪問昆曼大通道，除了第一天在昆明享受市委書記仇和的招待晚宴（不準提任何問題）外，沿途再也沒有任何地方主要官員出來介紹當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和投資環(huán)境。與其說這些地方官員怕見海外記者，不如說這些地方官員更缺乏解放思想的意識，盡然抓不住如此絕好的對外宣傳推介機會。

討論一條公路的價值，只能談未來，不能談現(xiàn)在。這恐怕是目前對昆曼公路最恰當?shù)脑u價。