三年“奧林匹克計(jì)劃”如何成就了大眾在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)?

曾經(jīng)推動(dòng)一汽大眾建立SBU(戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元)的營(yíng)銷(xiāo)變革，被業(yè)界譽(yù)為發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)界“啟蒙性”的營(yíng)銷(xiāo)權(quán)力下放革命的蘇偉銘，如今已任大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))執(zhí)行副總裁。盛夏前夕，蘇偉銘接受《中外管理》采訪，解釋了大眾通過(guò)哪些措施有效降低成本?開(kāi)拓市場(chǎng)的重點(diǎn)規(guī)劃在哪里?以及如何處理大眾眾多品牌的關(guān)系?

《中外管理》：大眾汽車(chē)集團(tuán)利潤(rùn)的提高，一個(gè)重要原因是成本的降低，在大眾中國(guó)“奧林匹克”計(jì)劃中，您認(rèn)為哪些工作有效地降低了成本?

蘇偉銘：2005年10月，大眾汽車(chē)集團(tuán)與兩大中國(guó)合作伙伴經(jīng)過(guò)深入研究和探討，共同推出一項(xiàng)“奧林匹克計(jì)劃”，重組在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)大眾汽車(chē)集團(tuán)及其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。這項(xiàng)和所有合作伙伴共同制定的重組計(jì)劃涉及所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在2008年之前得到了逐步實(shí)施。

“奧林匹克”計(jì)劃的主要部分是通過(guò)一系列措施，大幅降低產(chǎn)品成本。這包括和所有的合資企業(yè)組織共同采購(gòu)，降低中國(guó)本地原材料價(jià)格，使之與國(guó)際水平接軌，盡可能提高零部件的國(guó)產(chǎn)化率。一個(gè)行之有效的手段，就是施行大眾全球范圍統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而其中有些在中國(guó)企業(yè)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始成功實(shí)施了。大眾汽車(chē)將永遠(yuǎn)保持“德國(guó)工藝水平”的美譽(yù)，對(duì)質(zhì)量的要求絕對(duì)不能有任何妥協(xié)。最新的技術(shù)不一定是最貴的。技術(shù)不是難點(diǎn)，如何控制成本才是最難的。

2008年，我們提前并超額完成了為期三年的“奧林匹克計(jì)劃”，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了全年汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)的“奪金之年”的既定目標(biāo)，繼續(xù)鞏固并保持了大眾汽車(chē)領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并為未來(lái)大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展奠定了穩(wěn)固基礎(chǔ)。

《中外管理》：2008年，一汽大眾和上海大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量分別位居第一和第二，在營(yíng)銷(xiāo)方面您認(rèn)為大眾的特色在哪里?

蘇偉銘：面對(duì)全球不利環(huán)境下仍“一枝獨(dú)秀”的中國(guó)市場(chǎng)，大眾將中國(guó)作為最重要的市場(chǎng)給予各種支持。例如：在4月舉辦的第13屆上海車(chē)展上，大眾都是以全線車(chē)型及系列最新技術(shù)參展的。

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的今年一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到267.88萬(wàn)輛。大眾的表現(xiàn)亦相當(dāng)不錯(cuò)，2009年第一季度，大眾(中國(guó))和旗下兩家合資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)(包括香港和澳門(mén))銷(xiāo)售新車(chē)共計(jì)28.4143萬(wàn)輛，比2008年同期增加6％。

大眾(中國(guó))年初發(fā)布了遠(yuǎn)景規(guī)劃，其中一個(gè)目標(biāo)就是10年后中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量要翻一番，達(dá)到200萬(wàn)輛。目前大眾汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率對(duì)于大城市和省會(huì)城市來(lái)說(shuō)達(dá)到了80％，布局網(wǎng)點(diǎn)多達(dá)1100個(gè)，但要達(dá)到200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，網(wǎng)點(diǎn)的布局就要達(dá)到2000個(gè)。為此，大眾會(huì)繼續(xù)發(fā)掘中國(guó)二三線城市的潛力，為這個(gè)目標(biāo)夯實(shí)基礎(chǔ)。

中國(guó)將最終成為大眾在全球最大的市場(chǎng)。產(chǎn)品線寬泛是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上與國(guó)產(chǎn)車(chē)型區(qū)分開(kāi)將會(huì)對(duì)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售有所幫助。大眾(中國(guó))一直到2015年的產(chǎn)品計(jì)劃，都已經(jīng)出來(lái)了，大眾將沿著“2018戰(zhàn)略”(即10年后大眾在華車(chē)型總量將從目前的44款增至50款以上，保持年均8％的增長(zhǎng))穩(wěn)步前行。

《中外管理》：大眾中國(guó)在新車(chē)型研發(fā)方面是什么思路?多品牌之間的關(guān)系是如何協(xié)調(diào)的?

蘇偉銘：大眾(中國(guó))通過(guò)多種手段提高合資廠本土研發(fā)能力，其中包括建立研發(fā)中心，對(duì)全新產(chǎn)品進(jìn)行本土二次研發(fā)，進(jìn)行全新車(chē)型開(kāi)發(fā)等。

關(guān)于多品牌戰(zhàn)略，大眾多年來(lái)一直實(shí)行多品牌戰(zhàn)略，大眾的每個(gè)品牌都有自己的獨(dú)特性，并在每個(gè)品牌價(jià)值上得到顯現(xiàn)。大眾是唯一成功管理如此多各具特色品牌的汽車(chē)企業(yè)。

比如說(shuō)，奧迪的技術(shù)領(lǐng)先、斯柯達(dá)的恒久魅力奉獻(xiàn)等。另外大眾每個(gè)品牌都有自己的總部，有獨(dú)立的研發(fā)、市場(chǎng)和銷(xiāo)售部門(mén)，對(duì)品牌建設(shè)起到?jīng)Q定性的作用。這些因素，對(duì)于任何大眾旗下的品牌都適用，包括：豪華品牌蘭博基尼、布加迪，以及新進(jìn)入的斯堪尼亞。

責(zé)任編輯：楊光