周　正

3月25日，美國空軍宣布，一架美軍最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)F－22“猛禽”隱形戰(zhàn)機(jī)25日在南加州愛德華空軍基地以北6英里的荒漠地區(qū)執(zhí)行測試飛行時墜毀。事后，美國洛克希德·馬丁公司證實(shí)，美軍F-22戰(zhàn)機(jī)的試飛員大衛(wèi)·庫萊已在事故中遇難。此次事故成為美國空軍一級飛行事故。大衛(wèi)·庫萊，現(xiàn)年49歲，曾在美國空軍服役21年，2003年加入洛-克希德·馬丁公司。

很多人拿此次事件與不久前我國殲10戰(zhàn)機(jī)成功迫降相提并論，但筆者認(rèn)為這兩次事件并沒有什么可比性。

F－22是在愛德華空軍基地進(jìn)行測試飛行過程中墜毀的，這說明該型飛機(jī)并非進(jìn)行例行值班任務(wù)，而是在開展F-22新性能的飛行測試工作，這種測試本身就具有很大的危險性。載機(jī)上應(yīng)該具有新的儀器設(shè)備，并按照新的測試飛行大綱進(jìn)行技術(shù)風(fēng)險測試，因此出現(xiàn)問題并不意外。但最意外的是，試飛員的身亡確實(shí)有些不應(yīng)該。美國的武器系統(tǒng)一向倡導(dǎo)“以人為本”，一名好的試飛員是用黃金堆起來的，飛機(jī)可以短時間再造，飛行員需要長期的培養(yǎng)，因此作為美國這樣一個軍事大國來講，十分重視飛機(jī)的安全性設(shè)計。本次試飛員的意外身故確實(shí)說明發(fā)生了難以控制的事故，這種事故是因?yàn)樾碌臏y試內(nèi)容或者故障處置大綱中沒有提及，此時試飛員已無力控制飛機(jī)或者彈射高度已無法滿足所需高度從而導(dǎo)致試飛員的死亡。

另外，從美國試飛員大衛(wèi)·庫萊的履歷中可以看出，這位49歲的“老鳥”可謂飛行經(jīng)驗(yàn)豐富，僅在美國空軍就服役了21年。美國空軍向來標(biāo)榜訓(xùn)練質(zhì)量過硬，飛行員飛行時長也遠(yuǎn)超我國?？上攵?，大衛(wèi)·庫萊的飛行技術(shù)應(yīng)該毫無問題。而且，在其退役后能被洛克希德·馬丁公司看中并聘請為試飛員，這一點(diǎn)更能說明大衛(wèi)·庫萊在美國空軍中的地位不簡單。

而我國迫降的殲－10戰(zhàn)機(jī)，它是一架正在執(zhí)行例行飛行任務(wù)的在役戰(zhàn)機(jī)，也是經(jīng)過無數(shù)次的檢驗(yàn)后列裝的成熟戰(zhàn)機(jī)，包括針對發(fā)動機(jī)停車這樣的重大故障也應(yīng)該是應(yīng)急處置預(yù)案中頭等內(nèi)容之一，相信飛行員已經(jīng)在模擬器上實(shí)踐過很多次了。

因此，針對這兩起事故，我們不能認(rèn)為我國的飛行員強(qiáng)于美國的試飛員，不能認(rèn)為我國的殲10安全性強(qiáng)于F－22。