莽　超

粘貼著《汽車與運(yùn)動》LOGO的Swift雨燕如輕燕一般穿梭在車流中。發(fā)動機(jī)的轟鳴，久違了的推背感，都令我們激動不已。這種相見恨晚的感覺，讓我們對眼前這款貌不驚人的雨燕刮目相看。

雨燕對編輯部來說一點(diǎn)都不陌生，無論是美編劉征的“小黃”，還是剛剛加入長期測試的“小藍(lán)”，都是表現(xiàn)出色的小家伙。如果說1.3L的“小黃”跑起來還算不上游刃有余的話，那么搭載了M15A全鋁合金發(fā)動機(jī)的“小藍(lán)”——雨燕1.5L自動炫酷版則是名副其實(shí)的“行如輕燕”。而且，這款發(fā)動機(jī)還獲得過《汽車與運(yùn)動》“2008年度十佳發(fā)動機(jī)”的美譽(yù)。

加速性能滿足家用

對于整備質(zhì)量不過1075kg的“小藍(lán)”來說，M15A發(fā)動機(jī)的動力已經(jīng)綽綽有余。盡管2000rpm以下的扭矩輸出略顯牽強(qiáng)，但是要稍稍提高換擋轉(zhuǎn)速，WT(連續(xù)可變氣門正時(shí))的作用便開始顯現(xiàn)，加速力道截然不同。76kW/6000rpm的最大功率賦予了雨燕1.5L超過170km/h的最高車速，同時(shí)還令升功率輕松超越50kw/L的國家發(fā)改委建議標(biāo)準(zhǔn)，這為以后獲得優(yōu)惠政策鋪平了道路。

我們的“小藍(lán)”擁有70.70kW/t的比功率，與中華駿捷1.8MT、東風(fēng)標(biāo)致2061.6AT相當(dāng)，在同級小車中表現(xiàn)突出。廠家沒有提供它的0～100km/h起步加速時(shí)間，我們自己的測試數(shù)據(jù)顯示，這款小車的最好加速成績達(dá)到11.76s，進(jìn)入12s大關(guān)，雖然比手動擋車型的10.14s要慢一些，但在同級自動擋車中已屬上乘，甚至比克萊斯勒鉑銳2.4AT還快。在《汽車與運(yùn)動》的動力指數(shù)數(shù)據(jù)庫中，它可以和老款福特嘉年華1.6MT平起平坐。

自動換擋提升駕駛樂趣

由于最大扭矩138Nm的發(fā)出轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm，因此在實(shí)際駕駛中，圍繞這個轉(zhuǎn)速的區(qū)間內(nèi)(2500rpm～5000rpm)，“小藍(lán)”的加速都非常有力，特別是在2擋下，動力響應(yīng)和發(fā)動機(jī)制動都很明顯，在狹窄的曲折山路間穿行，無論上坡還是下坡，對速度的控制都顯得得心應(yīng)手。由于是自動變速器，所以沒有了換擋的“煩惱”，駕駛起來更加順暢。

特別是對看到“離合器踏板”就頭大的駕駛者來說，這部4擋自動變速器完全可以令你找到“老司機(jī)”的感覺。從起步到加速，它始終是一種不溫不火的態(tài)度，平穩(wěn)中不乏底氣，在山路上我們同樣可以將擋位限定在2擋，如此一來，就獲得了和手動車型接近的敏捷響應(yīng)和凌厲加速。日常行駛時(shí)，變速器會在2000rpm～3000rpm之間升擋，平穩(wěn)而順暢，同時(shí)也避免了發(fā)動機(jī)積碳，我們在此也鼓勵每一位雨燕1.5L的駕駛者，都來合理而充分地挖掘車輛的動力潛能，在駕駛中享受樂趣。

隨著車速的逐漸提升，自動變速器傳動效率略低的弱點(diǎn)被暴露無遺，當(dāng)你決心加速超越前車的時(shí)候，加速力道明顯不如手動車型，但只要你加大油門，激活自動降擋(Klck-Down)，你就會重新找到信心。

精品小車物有所值

別看“小藍(lán)”的后懸架采用了相對低成本的扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但在車流間穿梭，毫無拖沓之感，較輕的車尾沒有對它提出苛刻的挑戰(zhàn)。電動助力轉(zhuǎn)向并不輕柔，回正力與路感非常清晰，就是因?yàn)閾碛腥绱朔€(wěn)健的底盤功底，它才成為JWRC(Junior WorldChampionship，世界青年拉力錦標(biāo)賽)中的一員，如同F(xiàn)1中的法拉利，麥凱倫一般，多年一直“笑傲江湖”。

我們感覺“小藍(lán)”比原來的1.3L版本更加硬朗，高速過彎也鮮有夸張的側(cè)傾，運(yùn)動風(fēng)格座椅的摩擦力與支撐力都不錯。測試結(jié)果顯示，“小藍(lán)”的繞樁速度為65.55km/h，變線成績更是高達(dá)84.07km/h。倘若說操控上的“固有缺點(diǎn)”，恐怕就是其超過1.5m的“挺拔”身高了——比標(biāo)致206足足高出一頭。但與后者的內(nèi)部空間略顯壓抑相比，用1510mm的身高換取內(nèi)部的寬敞豁亮，顯然更能迎合雨燕“家用”運(yùn)動型轎車的本質(zhì)。

即便是3年前上市的雨燕，在如今看來也絲毫沒有落伍的感覺。我們的這位“小藍(lán)”從MINI之風(fēng)的整體造型，到鈴木現(xiàn)代風(fēng)格的純黑內(nèi)飾元素，再到無鑰匙進(jìn)入與啟動系統(tǒng)的應(yīng)用，都展現(xiàn)出了年輕人所青睞的靈動，雅致與時(shí)尚。

在同級別車中，“小藍(lán)”的駕乘空間也非常充裕，尾箱寬度不錯。但由于“四輪四角”的底盤結(jié)構(gòu)，兩個后輪輪拱導(dǎo)致尾箱縱向空間不夠理想，所以有效容積只有213L。但放倒后排座椅之后，眼前豁然開朗，562L的超大空間足以容納下一臺大容量洗衣機(jī)了。而深藏在車身的6個安全氣囊在同級別車中絕無僅有，為其在碰撞測試中獲得不少加分。

為期半年的長期測試才剛剛開始，但我們對“小藍(lán)”的感受已更加深刻。無論是視覺享受，還是駕駛樂趣，都讓人對這款鈴木家族的運(yùn)動型家用轎車刮目相看，加上無鑰匙進(jìn)入與啟動系統(tǒng)，全自動空調(diào)與6碟CD音響，以及9萬元出頭的實(shí)際市場成交價(jià)，讓“小藍(lán)”的性價(jià)比與那些“外強(qiáng)中干”的小車不可同日而語。它到底有多好，你可以開開就知道了。