李曉非　莽　超

從個人感覺上來看，東風雪鐵龍世嘉三廂轎車更符合中國消費者的審美觀和日常生活需要。

我對于法國車總有一種莫名的喜愛，這可能與我認識的第一輛車就是法國車有關(guān)系。不過這么久以來，卻很少有一款法國車可以寄托我的這份喜愛，直至這次在青島試駕了東風雪鐵龍世嘉三廂轎車，才總算有了“緣定三世，一朝得見”的感覺。

優(yōu)雅、動感，彰顯和諧之美

相對于世嘉兩廂的動感十足。世嘉三廂轎車的造型平和了不少，不過這倒是非常符合暢銷車的特質(zhì)：具備大眾化審美，外觀和諧。線條流暢，能夠調(diào)“眾口”。

作為歐系車的代表，世嘉三廂轎車傳承了其原型車C4無處不在的設(shè)計感?；盍痈械那澳樛癸@家族特征，貫穿兩個大燈之間的鍍鉻條運動氣息十足，上翹的高位剎車燈展現(xiàn)出一種優(yōu)雅和現(xiàn)代的風格，加上新型的組合式尾燈，更符合現(xiàn)代人的審美觀。

多年來的市場起落證明，傾城之美或許容易造成審美疲勞，但和諧大氣卻是經(jīng)得起考驗的成功之選。因而世嘉三廂轎車的整體設(shè)計中結(jié)合了中國消費者喜好的含蓄審美觀，從而呈現(xiàn)出流暢、和諧、優(yōu)雅和沉穩(wěn)的風格。這其中，最值得一提的是成為公眾焦點的“屁股”，世嘉三廂轎車的尾部造型非常和諧，一點也不生硬，且頗顯力量感。這也使世嘉三廂的轎車整體造型看上去優(yōu)雅、動感，彰顯和諧之美。

齊全、完善，突出實用主義

很多人都用歐系車這個大的概念來形容國內(nèi)的德系車和法系車，殊不知這兩國的汽車風格卻是大相徑庭，要放進一個評價體系里面，可真沒有什么可比性。

相較于德系車每個環(huán)節(jié)的嚴謹和細致，法系車更多地在追求一種駕乘的愉悅。這種跟著感覺走的設(shè)計風格，除了讓法系車永遠都在外形上走在潮流前列之外，也在整體配置上總是追求一種實用、舒適的風格。比如，在這款世嘉三廂上面，設(shè)計師們絲毫不吝惜先進科技的使用，讓這款車看上去充滿了科技感，但對于德系車追求的精致車身結(jié)構(gòu)卻沒有過多在意，很多內(nèi)飾和外形的處理，都僅僅算是合格而已。

只要看看世嘉的顛覆了傳統(tǒng)儀表盤的中控臺和超強大的中央集控式方向盤，就可以有力地證明法系車對于科技的追求。法系車的電子技術(shù)不是不先進，而是太先進，先進得有些超前，以至于我剛坐進世嘉的駕駛座后都有些顯得不適應(yīng)，產(chǎn)生了這車該怎么開的疑惑。

再看看全系標配的中央固定集控式方向盤、全中文行車電腦，感光式自適應(yīng)儀表組合，四探頭倒車雷達，定速巡航+限速器等諸多先進配置，就知道這一次的世嘉三廂轎車，絕對說得上是厚道了。相比ESP系統(tǒng)來講，這些恐怕才是消費者日常駕駛最需要的配置。

輕巧、靈活，飽含運動底蘊

雖然這款世嘉三廂轎車的性能和WRC戰(zhàn)車相去甚遠，但不得不說的是，法系車一貫優(yōu)秀的駕控基因還是在這款車上體現(xiàn)得淋漓盡致。

青島的道路對于試駕來說最合適不過，無論是城市道路還是高速道路，都是上下起伏，多彎少直，讓我們這種喜歡追求駕駛樂趣的試車記者時刻都保持著高度的注意力，也隨時都體會著世嘉三廂轎車所帶來了的愉悅感覺。

法系車的操控能力，突出的表現(xiàn)在它的彎道技術(shù)和能力上，我以為，法系車一流的攻彎能力，剛好說明了他們的天才和優(yōu)雅，總能夠在驚心動魄處從容以對，在彎道中感覺到刺激和過癮。試想，一輛車在彎道上都揮灑自如，那么還有什么樣的道路可以難得住它？

在青島的路上，世嘉三廂轎車可謂是如魚得水，軟硬適中的懸架讓我一直都保持著清晰的路感，對于不同的路面狀況可以迅速作出反應(yīng)。雖然車身的擺動幅度略微有些大，但是比較準確的回位很好地彌補了這一缺點。難道，這是設(shè)計師故意追求的刺激?

2，0L CVVT發(fā)動機的調(diào)校也是可圈可點，充足而平順的動力輸出讓世嘉三廂轎車的油門反應(yīng)異常靈敏，絲毫沒有頓挫感和遲滯感。真可以說是：快則如疾風一晃而過，緩則如微風悠然前行。而且油門和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的配合也相當出色，每一次都讓車輛的軌跡按照我的想法前行，絲毫沒有那種不馴服的感覺。這種車隨心動的美好感覺讓一天的試駕都顯得非常短暫，以至于回到酒店我還在質(zhì)疑廠家設(shè)計的試駕路線太短，讓我沒有開過癮。

公道，實惠，直擊市場重心

一款好車除了要自身過硬，針對市場的定價策略也不可忽視。對消費者來說，兼顧面子和性能的中級車是最值得考慮的目標，而性價比則是他們的重要參考指標。因此，價格競爭力已經(jīng)成為新車型躋身主流陣營的關(guān)鍵籌碼，在這一點上，世嘉三廂轎車顯然也做足了功夫。

世嘉三廂轎車10～15萬元的價格正好處于中級車市場的核心價位區(qū)間，且價位分布相對合理，足以應(yīng)對細分市場的個性化需求，從1.6L入門級到2.0L豪華版皆非常有競爭力。更為重要的是，世嘉三廂轎車的高配置風格，使其相對這一市場主流的經(jīng)濟型和高價位車型都具有同樣的性價比優(yōu)勢，加上符合大眾化審美的外形和WRC冠軍品質(zhì)的靈性操控，確實會對市場產(chǎn)生不小的沖擊。

雖說世嘉三廂轎車稱不上中級車市場中的頂尖車型，但整體的均衡性和較高的性價比，卻讓它更加符合消費者的口味。中國市場并不缺乏高端，頂級的車型，可廣大消費者還是喜歡那些有著超高性價比的中級車。我想，高配置的世嘉三廂轎車，會讓很多人和我一樣，有一種“緣定三世，一朝得見”的感覺。