周巧霞

【摘 要】在道路建設(shè)過(guò)程中，道路的設(shè)計(jì)和施工等方面要考慮山區(qū)各種復(fù)雜的因素確定設(shè)計(jì)和施工方案，保證山區(qū)的道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和安全。本文從道路的設(shè)計(jì)和施工兩方面對(duì)山區(qū)道路建設(shè)考慮的因素做了探析。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)道路；設(shè)計(jì)；施工

Study on Design and Construction in Building Highway of Mountain Areas

Zhou Qiao-xia

(Xiji highway management segment Xiji Ninxia 756200)

【Abstract】We must consider the complex condition in design and construction of building highway.In this paper we study on factors we must consider in design and construction of building highway in mountain areas.

【Key words】Mountain areas highway；Design；Construction

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路越來(lái)越成為山區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的基點(diǎn)，我國(guó)山區(qū)有很多等級(jí)低、路況差的道路需要進(jìn)行改建和和新建。山區(qū)道路建設(shè)中無(wú)論設(shè)計(jì)還是施工必須考慮山區(qū)本身的復(fù)雜多變的等眾多因素。

1.山區(qū)道路建設(shè)受山區(qū)特點(diǎn)的影響

山區(qū)的公路大部分是在原有的簡(jiǎn)陋山路上擴(kuò)建改建而成，新建的道路是通過(guò)橋梁或隧道等工程穿越復(fù)雜得地形。因此山區(qū)的地形復(fù)雜的特點(diǎn)對(duì)道路的設(shè)計(jì)和施工有著很大的影響。下面來(lái)看一下山區(qū)建設(shè)道路的特點(diǎn)。

1.1 山區(qū)道路地形地質(zhì)復(fù)雜。山區(qū)地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖等不良地質(zhì)。山區(qū)地形陡峻，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，公路橋梁、隧道工程量大，工程艱巨，山區(qū)公路路基填切較大，對(duì)公路防護(hù)工程的要求也較高^[1]。

1.2 由于地形條件的限制，原有的山區(qū)道路線形通常較差，在改建的過(guò)程中要進(jìn)行重新選線，既要充分結(jié)合原有道路，又要利用好大型的橋梁或隧道等構(gòu)筑物。這樣必須要求勘測(cè)人員有高的勘測(cè)水平和勘測(cè)經(jīng)驗(yàn)，并熟悉道路的地形地貌。

1.3 山區(qū)河流洪水猛、流速大、沖刷兇、水位漲落和河彎沖高的幅度都很大。設(shè)計(jì)洪水位時(shí)，既要考慮河道上下游斷面的變化，又要考慮公路修筑和施工棄渣后造成淤積、改變流向等影響^[2]。山區(qū)如有較大河流，在設(shè)計(jì)時(shí)注意河流對(duì)道路的影響，保證道路的正常和安全使用。

1.4 山區(qū)道路建設(shè)應(yīng)考慮對(duì)山區(qū)環(huán)境的破壞。山區(qū)公路對(duì)環(huán)境影響較大，而且山區(qū)自然生態(tài)環(huán)境較脆弱，公路設(shè)計(jì)應(yīng)從各個(gè)方面把對(duì)環(huán)境的影響降到最低。我國(guó)在建設(shè)青藏鐵路的時(shí)候，非常注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，做了很多措施保護(hù)環(huán)境和生態(tài)。

2.山區(qū)道路設(shè)計(jì)中考慮的因素

2.1 山區(qū)道路選線方面。山區(qū)道路線路的選擇必須熟悉山區(qū)復(fù)雜的地形地貌，因地制宜，把握道路的性質(zhì)和用途，綜合個(gè)方面因素，運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，修建高標(biāo)準(zhǔn)、耐久性好、便于養(yǎng)護(hù)維修、不破壞環(huán)境生態(tài)的道路。

公路線形的好壞直接影響著公路行車的速度和安全。由于經(jīng)濟(jì)技術(shù)等方面的影響，山區(qū)原有的道路一般存在曲線半徑超標(biāo)、彎道設(shè)計(jì)不合理等現(xiàn)象，因此在平面設(shè)計(jì)的時(shí)候，要充分對(duì)原有的道路現(xiàn)狀進(jìn)行分析，綜合考慮各方面的因素確定合理的科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。首先考慮充分利用老路，對(duì)原來(lái)的道路進(jìn)行裁彎，合理的進(jìn)行平曲路的布設(shè)，其次考慮施工的可能性。在改建線路的工程中，對(duì)線形較好的路段進(jìn)行拓寬，使其寬度符合提高公路等級(jí)的要求，對(duì)原來(lái)線形較差的路段重新進(jìn)行符合上述要求的選線。在其他越嶺埡口的選擇、左山坡和右山坡的選擇、橫斷面的考慮等細(xì)節(jié)上也要考慮多種因素^[3]。

2.2 橋涵構(gòu)造物的建設(shè)方面。山區(qū)復(fù)雜曲折的地形使公路在建設(shè)過(guò)程中必須建造橋涵構(gòu)造物。因此山區(qū)道路橋涵構(gòu)造物一般密度較大。一般情況下修建的橋涵構(gòu)造物在跨徑方面都滿足要求，但在疏通河水方面的抗災(zāi)減災(zāi)方面需要掌握當(dāng)?shù)氐乃那闆r，設(shè)置足夠的涵洞、排水溝等設(shè)施，加強(qiáng)擋土墻、護(hù)坡、駁岸等附屬工程的穩(wěn)定性，才能保證公路達(dá)到預(yù)期的目的，安全正常的使用。

2.3 工程造價(jià)方面。由于山區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，在具體選線時(shí)經(jīng)常遇到填切較大，建設(shè)高擋土墻和進(jìn)行當(dāng)?shù)鼐用竦牟疬w等問(wèn)題，要采取多種形式合理的進(jìn)行比較，選擇是否適當(dāng)直接影響著工程的造價(jià)?？睖y(cè)人員在勘測(cè)選線遇到高檔土墻和大開(kāi)挖師多做比較分析，這對(duì)控制工程的造價(jià)和以后施工方案的選擇是比較有利的；居民的拆遷等問(wèn)題，也要合理的根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r妥善處理，防止拖延工期，影響后續(xù)施工，間接的增加工程造價(jià)。

3.山區(qū)道路施工中考慮的因素

山區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，在具體施工中級(jí)要保證工程的順利進(jìn)行，又要保證工程的質(zhì)量和杜絕工程事故，因此要在施工組織設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制和安全施工管理等方面嚴(yán)格把關(guān)，使工程按期完工，保質(zhì)保量。

3.1 在地形復(fù)雜山區(qū)施工，沒(méi)有寬廣的場(chǎng)地，通往施工地點(diǎn)的道路稀少，在施工前必須進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)和確定最佳的施工方案，以防止在施工過(guò)程中造成道路中斷，影響施工的進(jìn)度，造成社會(huì)不良影響。

3.2 山區(qū)的情況復(fù)雜，道路建成后的維修等相對(duì)困難，因此在施工過(guò)程中必須保證工程的質(zhì)量，減少道路的維修的頻率，提高鋪裝層等的耐久性，延長(zhǎng)道路的壽命，實(shí)現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展。這樣必須健全質(zhì)量保障體系，對(duì)施工各工序和工作面進(jìn)行充分的合理布局，統(tǒng)一部署，充分考慮填挖結(jié)合等，在現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)督和檢測(cè)力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理問(wèn)題，做好各種預(yù)防保障措施。

3.3 山區(qū)道路要做好安全和文明施工，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專職的安全員和交通管制人員，并在各施工段設(shè)立明顯標(biāo)志；在使用大型的機(jī)械施工時(shí)，要嚴(yán)格按照機(jī)械施工手冊(cè)，由專業(yè)操作手操作；各種水電、爆破等施工，必須保證周圍居民的生活和人身安全，做好各種宣傳措施，使工程安全順利進(jìn)行。

4.小結(jié)山區(qū)地形復(fù)雜，道路建設(shè)中的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)根據(jù)山區(qū)具體的特點(diǎn)，考慮各種影響因素，使設(shè)計(jì)更加合理，施工更加順利，保質(zhì)保量完成建路任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 孫國(guó)建，孫海香，盧彭真。山區(qū)改建公路選線[J]。河北工程技術(shù)高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2005.6：12-14

[文章編號(hào)]1619-2737(2009)03-08-019