王芝苗

“貴陽空中怪車”事件已經(jīng)過去十幾年了，值是至今尚無定論。貴陽空中怪車是一種什么現(xiàn)象呢?通過發(fā)生在當時的眾多現(xiàn)象，筆者理出一些可以供做論證的依據(jù)。

一、“貴陽空中怪車”事件是龍卷風造成的嗎?

發(fā)生在1994年11月30日3時30分被當事人稱做空中怪車的事件，事后有的專家認為是龍卷風造成的。然而事件現(xiàn)場留下的種種證據(jù)，讓這個推斷難以使人信服，這主要反映在以下幾個方面。

1、龍卷風有選擇性嗎?

龍卷風的運行規(guī)律應該是借助強大風力的旋轉而進行平行移動或向上旋轉運動。而貴陽都溪林場現(xiàn)場遺留下來的現(xiàn)實是，除了大面積的毀林以外，還存有多處小面積的毀林現(xiàn)場。依據(jù)林場的毀損狀況，這些小面積的毀林現(xiàn)象是跳躍性的，證明毀林時是有選擇性的。試想讓兇猛的龍卷風在近距離范圍內(nèi)繞過松林到另一塊林地進行跳躍式毀林，這怎么可能呢?就是直升機從一二米高的地方跨過幾十米的樹木到另一地段的樹林中去毀林，而且中間的樹林毫無損傷，這個難度也不小啊，更何況是巨大風力的龍卷風呢?

2、龍卷風有強光照射嗎?

據(jù)當時的目擊者說，在空中怪車襲擊都溪林場時，有兩道橙紅色的強光照射著。如果是龍卷風所為的話，龍卷風能有兩道橙紅色的強光照射嗎?而且兩道橙紅色的強光是向前照射的。那么龍卷風能像車輛急駛一樣向前運動嗎?如果大風是向前急速運行，那這還是龍卷風嗎?有平行運動的龍卷風嗎?

3、龍卷風能形成高溫嗎?

這次事件后，人們發(fā)現(xiàn)都溪林場被毀的樹林中，被折斷的松樹上留有被燒灼的痕跡。在廠區(qū)車間內(nèi)，水泥地板有被高溫燒灼過的痕跡。據(jù)經(jīng)常焊接的工程技術人員說，這種痕跡只有用乙炔持續(xù)燒烤十幾分鐘才有可能出現(xiàn)。也就是說，在事發(fā)時，這塊水泥地面瞬間承受了數(shù)千攝氏度的高溫。龍卷風能夠生成這樣的高溫嗎?

4、龍卷風有如此的聲響嗎?

據(jù)貴陽空中怪車目擊者反映，空中怪車到來時發(fā)出一種咣當聲、轟隆聲，就像老式火車的運動聲響，所以稱之為空中怪車。那么龍卷風能有如此聲響嗎?據(jù)有關專家稱，龍卷風有可能發(fā)出呼嘯聲和特有的碰撞聲，這種聲音是龍卷風內(nèi)部快速運動的空氣塊與周圍大氣、地面物之間強烈摩擦的結果。然而，貴陽空中怪車的咣當聲、轟隆聲，是自空而降的聲響，這與龍卷風的聲響截然不同。

5、龍卷風會造成瞬間停電嗎?

龍卷風具有很強的破壞力，它可以造成房屋損壞、電力中斷、樹木折斷或連根拔起。但是它的這種破壞都是需要重新建設和重修之后才能恢復。而空中怪車著陸之前都溪林場的值班室的電燈突然停電了，房門也打不開了；在空中怪車經(jīng)過之后，電燈又恢復了照明，房門也順利打開了。龍卷風能夠造成這種情況嗎?

6、龍卷風能有意識性嗎?

“貴陽空中怪車”事件后，貴陽車輛廠航吊車間重達5噸的航吊車在空中的軌道上被平移了56米之多。據(jù)該廠楊平波介紹，車間拱頂高達36米，車間縱向跨度150米，橫向跨度70余米，車間整體結構有點像游泳館。整個車間封閉，墻體幾乎是易碎的普通玻璃，在這種車間中，沒有發(fā)生大面積損壞玻璃的情況下，隔著封閉的房頂和玻璃墻能把5噸的巨物平移56米之遠，這難道是龍卷風所能做到的嗎?

7、龍卷風有如此能量嗎?

貴陽車輛廠距離地磅房40多米的廠內(nèi)鐵路貨運干線，是在廠房的一條東西走向、只有近十幾米寬窄的胡同內(nèi)。停靠載重車廂的火車軌道呈東西走向，而空中怪車運行軌跡呈南北走向。那么，根據(jù)一般受力原理，事件中車廂應該被掀翻，而不會將60噸的車廂推行20米。要想得到這種能量，其中心風速至少要200米／秒。然而，貴州省氣象資料有記載的最大風力是27米／秒，相當于八九級風。全世界龍卷風最大測算極值是F5，即115米，秒，有記錄的最大風力極值只有F1即33米／秒～51米／秒。貴陽空中怪車所導致的現(xiàn)象，并非龍卷風的能量所能達到的。故而，貴陽空中怪車事件并非龍卷風所為。

8、龍卷風損傷處會留“后遺癥”嗎?

龍卷風刮過之后，雖然造成一定的災害，而且還會造成局部的重大災害，但災害過后，經(jīng)過修繕整理不會留下“后遺癥”。然而，貴陽空中怪車發(fā)生后，被毀的林木就枯死了，連周圍的樹木或植物都受連累，不是漸漸萎縮，就是逐漸枯黃。從上述現(xiàn)象看，也非龍卷風所為。

二、貴陽空中怪車是球雷造成的嗎?

“貴陽空中怪車”事件發(fā)生后，根據(jù)貴陽車輛廠的某些燒灼的情況，加上夜班職工見到的兩個火球的狀況，連同都溪林場被燒焦的樹樁現(xiàn)象，有人認為是球雷所致。那么，“貴陽空中怪車”事件是球雷造成的嗎?筆者根據(jù)反映的事實，認為并非球雷所為。其原因如下：

1、球雷不會切斷鋼管

貴陽車輛廠的地磅房，在這次事件中，4根直徑10厘米的無縫鋼管，有兩根被折彎，有兩根從離地40厘米的高度被齊刷刷地“切斷”。球雷具有很強的破壞力，它具有超高的電壓和極高的溫度。然而，讓球雷去齊刷刷的“切斷”10厘米直徑的無縫鋼管，這實在是讓球雷難以辦到。

2、球雷不會大面積的毀林

在貴陽空中怪車事件中，都溪林場的馬尾松大片被毀，長度約為2千米，寬度也在150米～250米。而且絕大多數(shù)是從1米多被斬斷的，并且絕大多數(shù)還未有燒灼的現(xiàn)象。試想球雷能夠這樣大面積的毀林嗎?當球雷的超高電壓接地擊穿物品后，能量就大量流失，它不會像轟炸機那樣，一次次地施放炸彈。所以球雷不會大片的毀林。

3、球雷的聲響不會出現(xiàn)咣當聲和轟隆聲

球雷的聲響是接觸到地面、擊中地表物后發(fā)出的聲響，而且聲響是清脆的“咔”的一聲。而貴陽空中怪車事件是從空中發(fā)出的咣當聲和轟隆聲，像老式火車的聲響，并且是從空中響著降到地面的。這與球雷擊中地表物的聲響完全不同。實踐證明球雷不會發(fā)出咣當聲和轟隆聲，也不會從空中就發(fā)出聲響而再落到地面。

4、球雷不會隔窗而入推動航吊平移

貴陽車輛廠在這次怪車事件中，有一臺5噸的航吊車被平移了56米之多。試想球雷怎么會隔著封閉的窗戶和車間大門，去推動5噸之重的航吊車平移56米呢?

如果球雷能夠達到這一結果，那球雷就不是球雷了，而成了遙控推動器了。

5、球雷有照射光嗎?

據(jù)貴陽空中怪車目擊者證實，空中怪車著陸之前，在發(fā)出咣當聲和轟隆聲的同時，還伴有兩道強光照射。類似于火車運行過程中，車前有強光向前照射一樣。

而球雷從天而降的過程，只有上下活動的規(guī)律，沒有向前照射的光芒。也就是說球雷的運行規(guī)律是縱向的運動，不會產(chǎn)生橫向的運動，更不會有橫向的強光進行照射了。因此，貴陽空中怪車并非球雷所為。

三、“貴陽空中怪車”事件是人造飛行器造成的嗎?

貴陽空中怪車是否由人造飛行器造成的呢?從目前人們掌握的信息來看，當今世界上不僅中國沒有這種飛行器，包括美國、俄羅斯、英國、法國、德國、日本等科技先進的國家，也不具備生產(chǎn)這類飛行器的能力。因此，“貴陽空中怪車”事件，絕對不是人造飛行器造成的。

四、貴陽空中怪車是隕星降落嗎?

眾所周知，大的流星在經(jīng)過地球大氣層時，沒有完全燒毀的部分掉在地面上的叫做隕星。一般隕星從高空掉下后就會變成隕雨、隕石，中國吉林等地就發(fā)生過隕石現(xiàn)象。盡管世界上有大到數(shù)噸的隕石，但是隕石不會造成大面積的毀林，更不會產(chǎn)生瞬間局部停電，并且不能產(chǎn)生咣當聲和轟隆聲以及伴有強光照射等現(xiàn)象。因此，筆者認為“貴陽空中怪車”事件也應該排除隕星造成的可能性。

五、“貴陽空中怪車”事件是UFO所為嗎?

在排除了上述因素，剩下的那就是人們猜測的UFO進入地球造成的可能性了。

盡管有人會說你沒有證據(jù)，可是證據(jù)是什么?證據(jù)不是你拍下了UFO的飛行過程，也不是你親自抓住了UFO，事實說明人們也根本抓不住UFO，在3時30分，在這瞬間發(fā)生的突發(fā)事件也不會有人去抓拍當時的鏡頭。然而證據(jù)不僅是物證，還包括人證，事件留下的遺跡就是物證，而當時的目擊者就是人證，他們的目擊就是證據(jù)。所以貴陽空中怪車是一起UFO事件，是不容置疑的。