美國《西雅圖時報》5月17日文章，原題：中國汽車市場瞄準綠色環(huán)保 當美國汽車產業(yè)越來越像高速路上連環(huán)追尾那樣混亂不堪時，中國卻在過去的3個月穩(wěn)坐世界汽車銷售市場的頭把交椅。

德勤中國研究分析中心主任肯·德沃斯金說，出于環(huán)保和經濟因素考慮，中國正在努力尋找一種可替代交通模式。這個世界上人口最多的國家購買車輛的熱浪掩蓋了其經濟減速跡象。今年4月，汽車銷量達到115萬輛，比去年同期增長25%。

德沃斯金說，中國領導層正在試圖避免發(fā)展美國式的全境高速公路網絡。他們設想大規(guī)模發(fā)展短途電動交通工具，往返于高速鐵路終端之間。

與此同時，中國推出了適合其國家導向資本主義體制的激勵加強制的措施，希望越過傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機階段，在大多數中國人準備購買第一輛車之前直接進入電動或混合動力汽車時代。中國計劃在北京、上海和廣州3個主要城市各修建500英里地鐵。即便是了解中國實力的德沃斯金也認為，這一計劃“真是大手筆”。

但是，別指望中國制造商會涌入美國市場，銷售中國汽車或并購美國公司。德沃斯金說，在銷售領域，它們在國內擁有很大潛力，這點同上世紀五六十年代的美國制造商極為相似。另外，安全和質量問題依然存在。

對眾多中國汽車公司而言，中國企業(yè)最近并購美國制造業(yè)或金融業(yè)的業(yè)績并不會激勵它們更大的投資。如有并購興趣，則可能發(fā)生在銷售渠道或“新、潔科技”領域。

中國可能希望從美國獲取清潔科技，不僅包括汽車和鐵路，也包括至關重要的煤炭產業(yè)?！ㄗ髡呃住じ駛愼U姆，王曉雄譯。本文英文原文見5月19日環(huán)球時報英文版第14版。）