路智軍

2008年12月20日晚，唐山地區(qū)普降大雪，5至6級大風(fēng)接踵而至，氣溫驟降12℃！

唐山氣象臺連續(xù)發(fā)布3次道路結(jié)冰橙色預(yù)警信號！

京沈高速和唐津高速全線封路！

北京郵區(qū)中心局汽車運輸處的防雪預(yù)案迅速啟動！

安全科科長曹尚剛立即做出安排，各業(yè)務(wù)科科長、車輛調(diào)度和安全員第一時間與路途中的駕駛員取得聯(lián)系。災(zāi)情、路況、行駛位置以及是否能夠繼續(xù)行駛等相關(guān)信息源源不斷地匯聚到汽運處，金挺處長立即決定：為保證駕駛員和郵車的安全，行駛到高速公路封路路段的駕駛員就地駐扎，等待高速路開通；迅速與當?shù)氐孛婢秩〉寐?lián)系，準備隨時救援！

這不是演習(xí)，這種情況在汽運處每年冬季運輸中總會發(fā)生十五六次，每次都像打仗一樣，隨時準備應(yīng)對突發(fā)事件。金挺處長神情凝重地說：“每當這時，我們最擔心的是在外駕駛員的人身安全和身體狀況。這次京沈高速封路，我們處的‘沈陽郵路去程方向，司機欒永俊、王曉東、王景東駕駛的車輛被堵在河北香河；返程方向，劉紅星、郭彥亮、葛躍杰、李健被堵在古冶、遷安一帶，在外等候的車輛最長時間達到72小時之久。駕駛員們?nèi)淌芰阆率畮锥鹊膰篮?，仍然堅守自己的崗位，保證車輛和郵件的安全。‘忠誠鑄就郵路，郵路彰顯忠誠的汽運處團隊精神在這里彰顯無遺！”

用生命護衛(wèi)郵件

北京郵區(qū)中心局汽車運輸處共有3 8條長途郵路，其中長途二科的“沈陽郵路”是全局標桿部門。這條郵路是由北京途徑京沈高速到達沈陽，單程700多km。京沈高速依渤海灣而建，地勢開闊，空氣濕潤，冬季氣溫低，沿途又多涵洞，因此道路極易結(jié)冰。每年10月底到來年4月份，“京沈郵路”的駕駛員們便開始應(yīng)對各種惡劣氣候——濃霧、暴雪和大風(fēng)的挑戰(zhàn)。

沈陽冬季平均氣溫在零下10度左右，雪后結(jié)冰一兩個月不化，這就要求每位駕駛員必須掌握冰上駕車“絕技”。特別是東北的“地穿甲”，如果沒有過硬的雪地駕駛經(jīng)驗，一般的駕駛員是很難應(yīng)對的。

汽運處長途二科李熙春科長是位“身經(jīng)百戰(zhàn)”的老駕駛員，曾經(jīng)多次經(jīng)受“地穿甲”的考驗。一年深冬，京沈高速距沈陽50km路段形成“地穿甲”，道路異常地滑，“我是從沈陽回北京，剛剛上了高速，就遇到這種路況。剎車根本踩不住，控制車速只能憑借檔位，稍有不慎就可能翻下路基。”當時的情況非?；靵y，車輛排著長隊緩緩地行進，李熙春前面的車不幸翻下路基！他說：“當時根本沒有時間顧及翻車，因為根本不能停車，后面的車還在源源不斷地開來。大家只能同情地看一眼出事的司機，手心里全是汗?！本瓦@樣，當李科長將車開到北京時，沿途共有100多輛車翻下路基。

由于這條郵路特有的艱苦環(huán)境，作為一名優(yōu)秀的“京沈郵路”駕駛員僅有高超的駕駛技術(shù)和吃苦耐勞的精神是不夠的，還要有頑強的意志和克己為公的優(yōu)秀品質(zhì)。

2007年初春的一場50年罕見的暴風(fēng)雪突襲京沈高速，幾千輛車被困，聶永輝駕駛的郵車被埋在2m高的積雪中。為了擺脫困境，保住郵件，聶師傅耗時30多個小時用鐵鍬挖出一條道路來。郵件保住了，聶師傅耗盡了最后一絲力氣。當中心局領(lǐng)導(dǎo)到他家慰問時，聶師傅滿手的血痂還沒有脫落，很多同事忍不住流下了眼淚。

記者了解到，京沈郵路的駕駛員都曾遭遇過不同困境，聶永輝的事跡最具代表性，饑餐露宿，恪盡職守，用自己的生命護衛(wèi)著郵件，同時也護衛(wèi)著自己神圣的職業(yè)。

身為郵政人的自豪

由于技術(shù)過硬的駕駛員比較難招，李健在這條線路上獨自跑了4年。記者登上他的駕駛室，副駕駛座上堆滿了方便面和火腿腸。當看到記者驚異的目光時，他憨厚地笑著說：“總是我一個人開車，所以比較亂些，這車上的方便食品都是處里配發(fā)的。每年入冬，我們處都會及時為出京司機備好應(yīng)急食品、水、御寒的被褥等生活用品，以備封路被堵之用?！?/p>

“每次都是你一個人跑車，不寂寞嗎？堵車時你怎么打發(fā)時間？”對于記者的提問，老李非常坦誠：“如果說不寂寞那是假話。特別是被堵在高速公路上，前不著村，后不著店的時候是最難熬?！边@次唐山大雪，老李被堵在遷安一帶。餓了，啃幾口方便面；渴了，路邊買一碗熱水。因為不能離開郵車，老李在狹窄的駕駛室里整整熬過48小時。他告訴記者：生活上的困難不算什么，最難熬的是精神上的孤獨。每當這時他都會給家里打電話，和愛人嘮嘮磕，聽兒子講講學(xué)校里的事。當然了，收音機是長途駕駛員最好的消遣工具。

老李的家在京沈沿線的秦皇島市。由于汽運處規(guī)定高速路上運營車輛不準下道行駛，老李路過家門從沒有“入過”，他工作之余最大的愿望就是爭取每月回家一次。每到這天，老李總是穿上筆挺的外衣和擦得锃亮的皮鞋?！斑@就是小資情調(diào)，”老李不無詼諧地說：“工作得再苦再累，不都是為這個家嘛！穿戴得干凈、利索，老婆會放心的?！?/p>

“你沒考慮換一種工作？”記者問道。

“我們是職業(yè)駕駛員，這份辛勞是應(yīng)當承受的。雖然苦了點兒，但當每次將郵件安全送達，特別是經(jīng)過幾天的艱辛將郵件運到目的地時，我會感到如釋重負，感到身為郵政人的自豪！”

家庭支撐著“三個千萬”

劉紅星今年3 2歲，在隊里算是年輕人，但他的駕齡卻有12年，從事長途駕駛也有10年的光景，稱得上年輕的“老師傅”。在京沈郵路工作3年多的時間里，他獲得過中心局評定的“業(yè)務(wù)標兵”、“優(yōu)秀駕駛員”和一次特殊貢獻獎，當記者問及這些獎項如何獲得的時，劉紅星總是有些靦腆，不愿多說一句話。但當聊起他的還不到5歲的兒子時，劉紅星的臉上充滿了歡樂！

這是一個典型的三口之家，丈夫是名職業(yè)駕駛員，常年在外奔波，家庭的重擔過多地落到妻子的肩上。

在兒子的記憶里，爸爸開的是輛好大好大的汽車，非常威風(fēng)，小朋友們羨慕死了。不過爸爸總是早出晚歸，有時很長時間看不到爸爸，媽媽很擔心！于是在每次劉紅星準備出門時，兒子總會稚嫩地“叮囑”兩句：“路上小心，早點回家！”這讓劉紅星心里熱乎乎的。

劉紅星告訴記者：“我們跑長途的駕駛員辛苦，我們的家屬更辛苦，她們不僅要承擔我們在家庭里應(yīng)盡的責任，還要掛念我們安危?！?/p>

他總是對家人感到愧疚。

2008年12月3號，北京大風(fēng)降溫。劉紅星早上準時出車。晚上，兒子突然發(fā)起高燒，體溫接近40度。劉紅星的家在房山，已經(jīng)是深夜10點，妻子抱著兒子在凜冽的寒風(fēng)中等了半個小時才搭上出租車。等來到兒童醫(yī)院，患兒出奇地多，妻子只能抱著兒子排隊掛號、檢查、打點滴，當兒子的病情穩(wěn)定時，已經(jīng)是凌晨4點。在同一時間，由于大雪封路，劉紅星的郵車被困到山海關(guān)。三天后，當劉紅星回到家里才知道兒子得病的事，他看著妻子消瘦的面孔嗔怪地說：“你怎么不告訴我，實在不行你也可以打我們的‘職工服務(wù)熱線，單位領(lǐng)導(dǎo)肯定會來的。”妻子溫柔地說：“你出門在外，手中的方向盤責任重大，我不能讓你分心。誰家沒有妻兒老小，我能自己干的盡量不麻煩單位的領(lǐng)導(dǎo)?！边@句聽似普通的話語讓這位五尺高的壯漢唏噓不已。

“在我們每個駕駛員的背后，都有一個強大的家庭支撐著。正是有他們的理解和無私奉獻，使得我們駕駛員能夠?qū)俜种俚木ν度氲焦ぷ髦?，將一車車郵件安全準時地運抵目的地，從而成就了我們汽運處如今的成績。”汽運處金挺處長真誠地感謝駕駛員的家屬對郵運工作的支持。他接著說：“駕駛員是第一生產(chǎn)力，他們的工作看似簡單，但責任重大。為了保證他們工作的正常運行，汽運處的各個職能部門相互協(xié)調(diào)，為一線駕駛員提供周到的服務(wù)。冬季來臨，北京市郵政公司總經(jīng)理章干泉特地前來慰問，要駕駛員千萬注意安全；千萬要保重身體；千萬要保住郵件。這‘三個千萬深深感動了駕駛員和每個員工?！?/p>

在各個方面的支持下，“沈陽郵路”的全體駕駛員們自2 0 0 3年至今安全行駛里程累計3 5 0萬km，全線路未出現(xiàn)一次剮蹭事故，未丟失過一封郵件，圓滿地完成了中心局交與的任務(wù)。被北京市總工會授予“首都勞動獎狀”，全國郵運系統(tǒng)授予“郵運文明單位”獎牌。在這條郵路運行的5年中，駕駛員們用辛勤的汗水和無比的忠誠譜寫出一曲曲壯麗的凱歌，勾勒出一幅幅感人的畫面！