鄭景山

前不久，在新竹空軍基地跑道頭的一架幻影戰(zhàn)機，正滑行和加速準(zhǔn)備起飛時，飛行員聽到發(fā)動機發(fā)出異常怪聲，儀表板也亮起紅燈，后側(cè)的僚機更看到戰(zhàn)機的噴管噴出紅紅的火花。飛行員遂斷然停止起飛動作，戰(zhàn)機被拖回機棚內(nèi)檢查，以找出故障原因。

經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)，這架幻影戰(zhàn)機的發(fā)動機高壓渦輪葉片竟然斷裂！由于事態(tài)相當(dāng)嚴(yán)重，臺灣空軍認為此事非同小可，堪稱是幻影戰(zhàn)機自成軍以來最嚴(yán)重的飛安事故，使得臺灣空軍司令斷然下令所有的幻影戰(zhàn)機停飛，進行一個星期的所謂“天安特檢”。

由于臺灣的幻影戰(zhàn)機從未發(fā)生過這種問題，所以臺灣空軍對這起飛安事故極為重視，進行深入調(diào)查。經(jīng)過法國在臺技術(shù)代表的多方查證，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機高壓渦輪葉片斷裂是幻影戰(zhàn)機極為罕見的案例。法國空軍的幻影戰(zhàn)機過去僅發(fā)生過兩次這類事故，不過從未對臺灣提出過技術(shù)通報。

自1998年服役以來，幻影2000-5在臺灣已經(jīng)成軍超過10年。

由于幻影戰(zhàn)機價格高昂，操作費用昂貴，加上零附件的供應(yīng)不順暢，此前已經(jīng)被臺灣空軍視為一個大麻煩。這次事件發(fā)生后，臺灣各界目前對幻影戰(zhàn)機的觀感更加惡劣。

設(shè)計瑕疵與求償

臺灣空軍使用的幻影戰(zhàn)機具體型號是幻影2000-5，使用的是法國史奈克瑪公司（Snecma）制造的M53-P2型發(fā)動機，這是一款輕型大推力發(fā)動機。雖然同系列發(fā)動機已在2006年停產(chǎn)，但制造數(shù)量超過800具，被認為是一種技術(shù)成熟的可靠發(fā)動機。

該發(fā)動機在各國使用的評價還不錯，雖然曾經(jīng)發(fā)生過供油管故障，導(dǎo)致無法正常供油等問題，但是發(fā)生高壓渦輪葉片斷裂則實屬罕見。熟悉這款發(fā)動機的專家指出，這種嚴(yán)重的故障，在戰(zhàn)機進行低空高速激烈操控等極端條件下才比較有可能發(fā)生，例如在航空展進行低空飛行表演，不過發(fā)生的機率極低。由于臺灣幻影機隊的操控過去都非常保守，很少有激烈操作戰(zhàn)機的情況，而且該發(fā)動機故障還是在戰(zhàn)機起飛時所發(fā)生，令法方頗為不解。

舉印度空軍的幻影戰(zhàn)機為例來對比說明，其幻影2000H機隊數(shù)量與臺灣相當(dāng)，但由于肩負有制空與對地攻擊等多重任務(wù)，使得印度的幻影戰(zhàn)機被操控得比臺灣兇狠得多，不過卻沒有發(fā)生過同類案例。根據(jù)資料，印度空軍編列在幻影戰(zhàn)機的發(fā)動機年度預(yù)算過去一直是臺灣的十幾倍，說明機隊的操作強度明顯高于臺灣，導(dǎo)致發(fā)動機的零部件耗損較快。

針對這次嚴(yán)重的飛安事故，臺灣空軍認為是發(fā)動機原本的設(shè)計瑕疵所造成，已經(jīng)打算向法國求償。由于M53系列發(fā)動機的制造數(shù)量有800余具，服役數(shù)量龐大且紀(jì)錄完整，以這個單一事件來證明這款發(fā)動機設(shè)計有嚴(yán)重瑕疵，未必能站得住腳。且幻影2000-5自服役以來，在臺灣曾出現(xiàn)一系列設(shè)計或水土不服問題，像是座艙蓋起霧、戰(zhàn)機硫化腐蝕、射控雷達因臺灣地形而降低效率等，最后似乎都未見賠償，因此外界對空軍這次求償不表樂觀。

戰(zhàn)機與武器亟待升級

這次的飛安事件，事實上也突顯出幻影戰(zhàn)機目前在臺灣服役所面臨的一些問題。自1998年服役以來，幻影2000-5在臺灣已經(jīng)成軍超過10年。就戰(zhàn)機的操作慣例來看，包括戰(zhàn)機與配套的機載武器，目前都到了應(yīng)規(guī)劃“中期壽限升級”（MLU）的時候。事實上，幻影戰(zhàn)機的制造商達梭公司過去曾向臺灣推銷幻影戰(zhàn)機的升級方案，無奈法國人獅子大開口，開出的費用讓臺灣空軍不敢買單。

展望臺灣空軍未來對幻影戰(zhàn)機的任務(wù)規(guī)劃，這批戰(zhàn)機未來還是以執(zhí)行制空任務(wù)為主，增加對地攻擊能力的機率相當(dāng)?shù)?。盡管如此，幻影戰(zhàn)機現(xiàn)用的雷達、航電、電子戰(zhàn)系統(tǒng)都有升級或更新的需要。尤其要特別指出的是，臺灣現(xiàn)役幻影戰(zhàn)機機載計算機使用的軟件版本過去一直沒有升級，信息處理速度已經(jīng)無法滿足任務(wù)需要。

幻影2000-5配備的機載武器更是一大問題。當(dāng)年臺灣一口氣采購了960枚“云母”中程空空導(dǎo)彈和480枚“魔法”二型短程空空導(dǎo)彈，如今這批導(dǎo)彈經(jīng)過10余年的服役，已經(jīng)到了必須更換推進藥柱、彈頭裝藥等消耗件的階段，否則導(dǎo)彈過了有效期，可靠性將大幅降低，甚至無法使用。外界對這批法制空空導(dǎo)彈的狀況有許多說法，有國民黨立委在2008年9月爆料指出，臺灣空軍只剩下38枚“云母”導(dǎo)彈在有效期內(nèi)，而外界甚至有25至30枚“云母”導(dǎo)彈因嚴(yán)重受潮而報廢的說法。

臺灣空軍對這些說法斷然予以否認，根據(jù)他們在立法院提出的報告，近期已經(jīng)委由“中科院”對“云母”空空導(dǎo)彈進行檢測，證明大部分“云母”空空導(dǎo)彈的使用期限可延長到2011年。此外，臺灣空軍曾于2008年底在九鵬基地進行過“云母”空空導(dǎo)彈的成功試射，驗證了該型導(dǎo)彈仍具備有效性。盡管如此，由于這批導(dǎo)彈的有效期只剩下兩三年，臺灣空軍仍無法回避這批導(dǎo)彈須實施性能重建的事實，所以外界呼吁臺灣空軍需要及早規(guī)劃這些法制空空導(dǎo)彈的修改工程。

機務(wù)狀況維持困難

眾所周知，臺灣空軍過去幾年維持幻影戰(zhàn)機的運作一直相當(dāng)辛苦，不僅是機隊的維持費用昂貴，與法國廠商之間的互動也不盡理想。臺灣空軍與法國廠商之間一直是相互不滿，空軍不滿法國廠商的態(tài)度傲慢、漫天要價、收費昂貴，而且零部件的供應(yīng)經(jīng)常延宕，談起法國廠商就滿肚子不滿。而法國廠商則頻頻抱怨臺灣空軍沒有能夠編列足夠的維持預(yù)算，導(dǎo)致法國廠商在臺灣的業(yè)務(wù)量大幅縮減。

臺法雙方互動不佳，加上幻影戰(zhàn)機的零部件昂貴，使得幻影機隊的妥善率一直居臺灣空軍三款主力戰(zhàn)機之末經(jīng)常受到媒體的批評。曾經(jīng)有臺灣媒體指出，“維持一架幻影戰(zhàn)機的費用約等同3～4架F-16戰(zhàn)機”，“空軍的年度維持費用有一半用于幻影戰(zhàn)機”這些報道雖然略為夸張，但是幻影戰(zhàn)機的維護費用高昂、零部件修理麻煩、采購時間較長卻是事實，連法國廠商自己也承認。

根據(jù)消息比較持平的說法，60架幻影戰(zhàn)機的維持費用約略等于150架F-16戰(zhàn)機，主要是因為幻影戰(zhàn)機的全球使用數(shù)量較少，加上需要分擔(dān)法方的研發(fā)與營運成本，使得幻影機隊的維持費用居高不下，讓臺灣空軍頭痛不已。

幻影戰(zhàn)機歷經(jīng)10余年服役，由于維持費用昂貴，零部件的供應(yīng)耗時且容易推遲，加上前幾年臺灣空軍的戰(zhàn)機維持預(yù)算吃緊使得機務(wù)狀況的維持相當(dāng)辛苦，幻影戰(zhàn)機妥善率最低的時候曾經(jīng)掉到只剩下四成過去的兩三年，臺灣空軍被迫采取機隊部分封存的做法，將15%左右的戰(zhàn)機進行所謂的“環(huán)境控制”封存，不僅將機隊的妥善率從不到五成提升到七成以上，近年來還降低了戰(zhàn)機日常操作的零部件消耗，進而大幅減少了幻影機隊的維持費用。臺灣空軍對此成效相當(dāng)滿意，認為此舉還減緩整個幻影機隊的折舊，并減緩了人員不足的操作壓力。

臺灣空軍原本計劃在2009年大幅加強幻影機隊的機務(wù)狀況，撥出足夠的預(yù)算用于采購零部件。不過，目前法國在零部件產(chǎn)銷方面卻發(fā)生了問題，無法按照臺灣空軍要求的時程未供應(yīng)零部件，其中以發(fā)動機部分的問題最嚴(yán)重。由于M53系列發(fā)動機已經(jīng)在前年停產(chǎn)，所以拉長了相關(guān)零部件的下訂與供應(yīng)流程據(jù)知情人士指出，幻影戰(zhàn)機的備用零件比重是三款二代戰(zhàn)機中最低的，雖然法制零部件昂貴是事實，但是空軍的若干作為也要負很大責(zé)任。

幻影2000-5使用的是法國史奈克瑪公司（snecma）制造的M53-P2型發(fā)動機。

以空軍與法方簽訂的后勤合約為例，過去都是1年期的短約，導(dǎo)致成本難有降價的空間。雖然最近已有改簽3年的案例，但法方認為臺灣空軍應(yīng)該簽訂較長期的后勤服務(wù)與零部件供應(yīng)合約。臺灣空軍也能獲得較優(yōu)惠的折扣與條件，有助于法商推動在臺灣的業(yè)務(wù)，可謂共創(chuàng)雙贏。

編輯 蕭方 美編 青年