紀碩鳴

為推動環(huán)保節(jié)能、顯示香港建立“綠色城市”的決心，香港自主品牌的電動車在政府“電動車城市”的規(guī)劃中脫穎而出。這款由香港研發(fā)、中國大陸制造、國際認同的迷你型MyCar電動車，不僅在英國倫敦奪獎，還打人了歐洲市場。

制造業(yè)早已北移的香港，最近卻推出了自主品牌的私家車。由香港理工大學與東莞邁卡電動車科技有限公司合作研發(fā)生產(chǎn)的雙座位電動車MyCar，獲得香港政府批準注冊為私家車，可在香港路面行走，受到市場歡迎。正銳意打造低碳機場的香港機場管理局訂購了3部電動車，在機場禁區(qū)內(nèi)行走；管理局擬在機場內(nèi)增加充電裝置，以應(yīng)付越來越多的電動車。

機管局向MyCar訂購的3部電動車是鋰電池升級版，與鉛酸電池版的最大分別是安裝了冷氣，最高車速可達到每小時64公里。而港鐵也向MyCar訂購了3部鉛酸版電動車。有香港市民也向工廠下訂單，購買環(huán)保節(jié)能的MyCar。

這款由香港理工大學和廠家共同研發(fā)的電動車MyCar，去年參加2008年英國倫敦的汽車博覽會，在與法國挪威、奧地利、印度等十多個國家的電動車品牌爭奪中，MyCar以功能全、價格低廉、整體設(shè)計迎合專業(yè)級年輕一代喜愛等特點榮獲年度世界最佳電動車大獎，成為沒有汽車制造業(yè)的香港可以獲得環(huán)保車大獎的榮耀。今年4月，該車已在歐洲市場正式發(fā)售，售價約8500英鎊。

香港政府今年開始試用由日本三菱汽車公司生產(chǎn)的iMiEV電動車后，決定購買首批十輛電動環(huán)保車，給政府各部門邊試邊用，希望可以推動電動車在香港普及化，令香港成為日本以外，第一個廣泛使用電動車的城市。港府預(yù)計。明年將有不同類型電動車供應(yīng)香港。年底前，全港將會有25個停車場設(shè)立充電設(shè)施。

香港理工大學引入意大利設(shè)計大師的設(shè)計理念，使汽車的線條更具動感，形狀具有無限的延伸感染。許多來自邁卡電動車科技有限公司的工程師們也對此項目做出技術(shù)貢獻。MyCar電動車最終的設(shè)計和工程集合了來自香港、意大利、法國以及澳大利亞等多個國家和地區(qū)專家們的努力。

各方經(jīng)過8年的合作，令一個全新的“汽車”概念誕生。目前，完成研發(fā)的MyCar電動車由東莞邁卡電動車科技有限公司生產(chǎn)。

符合歐洲標準的MyCar電動車，2個座位、電動窗、電動后視鏡，時速64公里，最高時速超過70公里，一次充電可以行走80至100公里。普通家庭都能充電，6至8小時可以充滿，電池的壽命有3-4年。另外，電動車有14英寸和15英寸車胎可供選擇，其剎車系統(tǒng)、控制系統(tǒng)都由歐洲品牌企業(yè)提供。

更重要的是電動車環(huán)保和省錢，一輛1000CC的小車，每公里耗油1.1港幣，而用電是0.15港幣，每公里可節(jié)約0.95港幣。港府鼓勵用車，可免首次登記費，每年牌費也只需原有的一成費用左右。而電動車的維護簡單，每年節(jié)省的維護費用也相當可觀。MyCar推出以后，市場反應(yīng)積極，未來一年歐洲代理下的訂單已過千，相信未來每年都會保持在數(shù)千輛以上。

目前，邁卡公司生產(chǎn)能力還有限，現(xiàn)有廠房可提供2條生產(chǎn)線，每條年約產(chǎn)車600輛，企業(yè)正考慮擴大生產(chǎn)規(guī)模，另外已開發(fā)出小型電動貨車，并準備研發(fā)4人座電動車。沒有制造業(yè)的香港，依靠科研力量重新闖入制造領(lǐng)域，為香港走出一條科技創(chuàng)新的新路途。