藝術(shù)的承載物

這項公共藝術(shù)工程是奧拉維爾·埃利亞松(Olafur EliaSson)的獨創(chuàng)設(shè)計，設(shè)在紐約港的布魯克林大橋有4個不同造型的水幕。制造這些水幕效果需要每小時攪拌210萬加侖的水。

迎接新年的固定背景

澳大利亞的最大城市悉尼，是每年迎接新年的主要城市。悉尼港上的大橋每年都會在跨入新年的時候向世人展示絢爛無比的煙火和繽紛多彩的顯示屏。

和平的象征

這座和平大橋連接著美國紐約的水牛城和加拿大安大略湖的弗特伊利，是為了紀(jì)念美國與加拿大和平共處100年。

地標(biāo)性設(shè)施

這座金門大橋橫跨美國舊金山灣，連接舊金山和馬林縣。金門大橋被粉飾上了“國際性的橙色”，雖然這座橋融入了周圍環(huán)境。但它仍能在所處的多霧港區(qū)顯現(xiàn)。金門大橋被認(rèn)為是世上最具知名度的橋梁，是美國加利福尼亞和舊金山的世界級標(biāo)志。

飛行的幻想

在總設(shè)計師諾曼·福斯特眼中，在這座橫跨法國南部的米約高架橋上的感覺是“接近飛翔”。真如他所說嗎?從橋的高度不難看出，這一說法并非吹噓。這座橋延伸1.5英里，凌駕在塔恩河上的最高高度是1125英尺，這一高度相當(dāng)于高出埃菲爾鐵塔62英尺和高出金門大橋379英尺。米約高架橋建于2004年，連接巴黎和巴塞羅那間的高速公路，依據(jù)橋梁的空氣動力學(xué)特性防止擋風(fēng)玻璃在汽車過橋時被大風(fēng)刮走。許多度蜜月的新婚夫婦選擇來到米約，欣賞穿越天堂般的美景。

連接歷史

每年6月秘魯附近的庫斯科當(dāng)?shù)鼐用駮⒂杏捕鹊牟菥幹瞥?000碼長的繩索，重建僅存的具有印加文化代表的原始橋。像他們的祖先一樣，他們用草編繩，將繩索架在阿普利馬克河上方，在繩索上加放些石塊，待經(jīng)過自然風(fēng)吹落不穩(wěn)定的石塊后，使繩橋達到平衡的效果。這一建橋方式在西班牙侵略后仍使用了近5個世紀(jì)，不僅人能通過，搭著貨物的牲畜也能順利通過。如今，每年重建的繩橋僅作為袁達對印加文化的崇敬，不遠處的鋼架橋是日常使用的設(shè)施。

警告

2007年8月1日在美國密西西比河上的1—35W高速公路橋突然倒塌，橋上有將近110部汽車在行駛，17部車直接掉入水中，13人當(dāng)場死亡，還有145人受傷，直接損失達上百萬美元。大橋連接路堤、主橋的引橋和支撐橋梁的主結(jié)構(gòu)桁架的“老化問題”導(dǎo)致了這一悲劇。美國存在嚴(yán)重基礎(chǔ)設(shè)施維護問題，大約有460座存在老化問題的橋梁仍在使用，安全隱患較大。

證據(jù)

這是由美國航天局用衛(wèi)星拍攝的照片，照片中顯示印度和斯里蘭卡間有連接著的巖石。難道是古早的橋梁?也許在某類人眼中這是證明印度教神拉姆和他的猴子勇士軍到斯里蘭卡解救他的妻子的最佳證據(jù)。但是對于印度政府來說，這張照片可能是個麻煩事，因為印度政府希望通過爆破開發(fā)航道，這下子又面臨了宗教挑戰(zhàn)。環(huán)境學(xué)者們的意見傾向于保護這座“天然橋”，不僅能保證30海里的珍珠牡蠣和海扇，2004年海嘯時這個天然屏障還保住了不少當(dāng)牡漁民的性命。這座橋究竟是印度教神還是大自然創(chuàng)造的?人們還在繼續(xù)討論，修建航道的事情在法庭上還未得到認(rèn)可。(寧良凌編譯自美國《讀者文摘》)