異想天開當(dāng)海員水陸兩用增才干

1958年8月，我在上海市洋涇中學(xué)初中畢業(yè)，學(xué)習(xí)成績雖是班里前三名，又是團干部，品學(xué)兼優(yōu)，完全可以直升高中，但家境貧困，不得已棄學(xué)謀生，遺憾終身。

當(dāng)時，我失學(xué)在家，急于就業(yè)。一天，我遇到小學(xué)好友王鴻祺，他告訴我上海海運局在招職工子弟，他已報了名，他父親是海員。我非常羨慕，回家后便異想天開，請我同學(xué)呂大楨的哥哥幫忙，他是船員。他把我領(lǐng)進了海運局，找到人事科負責(zé)招生的阿胡子盧福之，他等我填好表一看我不是職工子弟，說不行，只招職工子弟！我聽了他滿口山東音的話，頓時傻了眼，便鼓足了勇氣，面孔漲得通紅，羞卻地說：“同志，請去里弄調(diào)查我的檔案，看看我在學(xué)校的表現(xiàn)能不能錄取？”他看著我的失望表情，大概很同情吧，也就收下了表格。一日，我在浦東嚴家橋人民公社進行深翻田時，聽到有人叫我，說你家中來電話，海運局來了錄取通知，歡喜立刻從心里飛到了我臉上。我被錄取后不久，海運局也擴大招生了，以滿足大躍進的需要。也可以說，我是被大躍進的浪潮卷進了海員隊伍，現(xiàn)在想想當(dāng)年關(guān)鍵時刻還是很勇敢的。

錄取時，我體檢視力1.5，當(dāng)上水手學(xué)徒；視力不好只能到機艙當(dāng)生火學(xué)徒。因為甲板水手學(xué)徒今后可以升任駕駛員、船長，視力一定要好，才能看得遠，看得清。我們學(xué)徒每月津貼1元，三個月后增至3元。我很幸運，分配到新船和平25輪，5 000噸級，大連船廠建造。和平25輪例行返廠檢修中，我們親眼目睹躍進輪從建造到下水的全過程。

和平25輪水手長李建茂，天津人，對我們要求很嚴格。短短三個月后，我雖離開和平25輪已去南京學(xué)習(xí)，船上還把我評為紅旗手，一張獎狀我哥哥把它掛在店堂里“耀眾”多年。

和平25輪保衛(wèi)員孟昭良很喜歡看我畫畫，這個黨員同志很友善，后來調(diào)入機關(guān)工作，對我很關(guān)照。一天，船上政委孫文義找我談話，選送我去海運局辦的南京海運技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，并說船長施庭槐就是該校駕駛班畢業(yè)的，“船上這么多學(xué)徒，就選送你，去了要好好學(xué)習(xí)。”我高興地點著頭，孫文義是海運局能力很強的政委，他培養(yǎng)了很多人。

12月中旬，我便去南京白下路大中橋附近的海校報到。學(xué)校設(shè)在李鴻章女兒的舊花園遺址中，還有亭子假石之類遺物留存。新建了教學(xué)大摟和教工、學(xué)生宿舍樓，以及實習(xí)工廠；操場設(shè)有浪木、爬高竹桿、舊大桅等，把體育鍛煉與海員職業(yè)結(jié)合了起來。

我們的班主任張乃信老師原是船上大副，文質(zhì)彬彬，對學(xué)生很真誠。我們每班20人，4個班組成一個聯(lián)合團支部，我們的團支書是能力很強的應(yīng)嘉良，我任宣傳委員。在海校兩年雖經(jīng)歷了國家三年自然災(zāi)害時期，但我們飯還是吃得飽的，還發(fā)零用錢，生話很愉快，尤其是駛帆課最開心，一般到風(fēng)景秀麗的玄武湖演練，湖闊水深，宜于駛帆，如魚得水，自由飛馳；什么蝴蝶帆、逆風(fēng)帆等等。教練老師常常使出剎手锏，使帆艇傾斜到一邊進水的危險狀況，不會水的同學(xué)臉色驟變，我則坦然，因為善于游泳，艇翻我可泅水一番。海校后改為中專，在海校學(xué)習(xí)兩年，為我日后順利考上船舶駕駛員和船長提供了初步專業(yè)知識。我畢業(yè)時，9門課程僅體育4分，其他均5分。我們4個班的同學(xué)后來大多當(dāng)了駕駛員與船長，最起碼當(dāng)水手長。

海校畢業(yè)后，派上了海運局最先進的和平56輪，這是波蘭抵債還來的萬噸輪，船上三大員是紅軍政委何家秀、王牌船長黃暉、指導(dǎo)輪機長陳松卿，可謂實力雄厚。我在船上見習(xí)不長時間，由于工作努力，便提前半年轉(zhuǎn)正。1960年國慶節(jié)，秦皇島海員俱樂部舉行招待宴會，船上三領(lǐng)導(dǎo)受邀，但陳老軌吊缸，在50多名船員中，船長、政委卻帶我這個小學(xué)徒去參加盛宴，成為美好記憶。

1961年我調(diào)到外灘9號（招商局舊址）海運科研所工作，所里集中了海運系的科技精英，很多都是高學(xué)歷者，也有留蘇的。所長韓澤民，他是交大地下黨兩“澤民”之一，戴金絲邊眼鏡，一派學(xué)者風(fēng)范。

我在科研所情報室工作，在精明能干的主任李國治手下從事機要工作，我的任務(wù)是常跑市科技情報所、保管科研項目、資料、圖紙等，什么機密絕密一類的事。美麗的邵雅芳像大姐姐一樣幫助我。

后來組織上派我去參加一項重要工程。我和同事有機會去了一次北京，當(dāng)時天安門的觀禮臺為木板搭建的，涂上紅漆，成階梯式站臺，印象很深。后來上海警備區(qū)司令員王必成將軍招待我們，在靜安寺附近的軍人俱樂部，觀看南京越劇團演出的《盤夫索夫》，由著名越劇十姐妹之一的竺水招主演。

學(xué)文習(xí)畫當(dāng)報人 “文革”噩夢險遭禍

重要工程七八個月結(jié)束后，我便調(diào)到海運報工作。在海運報工作6年，我在各方面都有提高，特別是美術(shù)創(chuàng)作和采訪寫作進步最大。當(dāng)時我參加了海運局業(yè)余大學(xué)，學(xué)習(xí)高中數(shù)學(xué)、邏輯學(xué)和孔令望主講的諾貝爾文學(xué)獎得獎作品選讀等課程。同時參加青年宮國畫班學(xué)習(xí)，由當(dāng)時著名畫家程十發(fā)、陸儼少、劉旦宅三人（后來成為上海僅有的三位美術(shù)大師）主講半年多，收獲很大，為我從事國畫創(chuàng)作打下了基礎(chǔ)。不久又參加了上海市工人文化宮美術(shù)創(chuàng)作組活動，經(jīng)常有作品在解放日報、新民晚報、水運雜志等報刊上發(fā)表，連局黨委書記王玉琪都對我說：“小吳的畫經(jīng)常上解放日報不簡單?！庇幸环麄鳟嫛肮淖愀蓜拧边€參加了全國畫展。如果沒有“文革”，我一定會成一名真正的畫家。

海運報的同仁們以及領(lǐng)導(dǎo)李德倫先生都是謙謙君子，也都是我的良師益友，使我一生受益匪淺。“文革”中，我因所謂的為共和國元帥彭德懷翻案（笑話），差點被定為反黨分子。

1966年，一場文化大革命的噩夢席卷全國，海運報被市委某領(lǐng)導(dǎo)點名，全體辦報人和主要領(lǐng)導(dǎo)李德倫同志一起停職審查，在局地下室檢查交代。做夢也沒有想到，我們兢兢業(yè)業(yè)、忠心耿耿地為黨辦報，一下子都被列為反黨反社會主義的罪人。15歲參加革命的豆功亞，更因為寫信給毛主席，主張“包產(chǎn)到戶”而被打成反革命。而我一幅畫中隨便幾筆，竟被電訊處金某等人找出所謂的“釋德懷公”4個字來，說我是別有用心，為彭德懷翻案，還把放大鏡掛在畫上讓大家看。這本是無稽之談，而當(dāng)時的黨委書記竟說：“吳長榮這幅畫有嚴重的政治問題！”交通部派局工作組長張某還一定要定我的罪，天哪！我想這輩子完了。

幸好后來形勢變化，我們海運報人才躲過一劫，豆功亞同志到十一屆三中全會后平反，恢復(fù)名譽。

供應(yīng)船上來掌舵三次外派寫本書

“文革”中，我支援船上戰(zhàn)高溫，在戰(zhàn)斗61輪上當(dāng)水手和舵工，戰(zhàn)狂風(fēng)斗惡浪。

1970年，我調(diào)到物資站海供船隊，由于我?guī)煾凳Y錫祥的培養(yǎng)，同時通過了港監(jiān)正規(guī)考試，我被提升為船舶駕駛員。一天，支書王春生對我說：“海運報要復(fù)刊了，局里叫你回去！”第二天，我到局里向領(lǐng)導(dǎo)說，因為經(jīng)濟困難，我決意留在船上。組織處長楊林要我寫下自愿放棄干部編制的書面文字，我當(dāng)即寫就交給他。

隨著船舶增大增多，1984年，我以高分通過了港監(jiān)船長證書考試。后來隨著業(yè)務(wù)需要,我再參加沿海中型船舶船長證書考試，也是“一槍頭”通過。

我經(jīng)常被借到站機關(guān)和局機關(guān)工作，早在70年代初，我兩次借到局戰(zhàn)備辦公室工作。

我到海供船隊不久，就寫了入黨申請書，隊領(lǐng)導(dǎo)蔣少云同志對我一直很關(guān)心，但我心里明白自己是個“老大難”。直到13年后的1984年，忻長耿同志從局機關(guān)來船隊當(dāng)書記，他是一位有勇氣有魄力的人，培養(yǎng)了很多人，發(fā)展了好幾名新黨員，也把我發(fā)展入黨。

在物資公司海供船隊工作27年，經(jīng)常被評為各種先進，“豆板獎、辣糊獎”不少。

1992年我開始外派，并兼任領(lǐng)隊，頗有“臨危受命”之感?！傲摹笔录?，我單位發(fā)生了1人外派中滯留不歸的政治事件。公司領(lǐng)導(dǎo)要求我們打翻身仗，絕不能再發(fā)生意外，又是半套班子，各種矛盾沖突激烈，又遠離領(lǐng)導(dǎo)。我以身作則，團結(jié)外派弟兄們，妥善處理內(nèi)外關(guān)系，圓滿完成外派合同，獲得船東通電嘉獎。公司領(lǐng)導(dǎo)把嘉獎電在職代會上宣讀，掌聲一片。我連續(xù)三次外派兼領(lǐng)隊，足遍五大洲，所見所聞，感受頗深，居然寫出了一本300頁的散文游記《五洲流彩》，甚感欣慰。當(dāng)時天津一家著名出版社要出版此書，并公開發(fā)行，但要我出2萬元而擱淺。

1997年我退休后，繼續(xù)發(fā)揮余熱，到浙江一家航運單位服務(wù)了幾年，并為該單位監(jiān)造了兩艘現(xiàn)代化的拖輪，我任監(jiān)造組組長。

與《航?！酚芯壗Y(jié)識將人生寫進書中

30年來，《航?！冯s志是我所喜愛的雜志之一，它是我們船員的良師益友，內(nèi)容豐富，故事精彩，情節(jié)生動，吸引讀者。

《航海》雜志是我發(fā)表作品的重要園地,我所編寫的4本書中,很多文章就發(fā)表在它上面,如“追蹤?quán)嵑秃桔E，與鄭和對話”、“蒙巴蒙紀事”、“德班—— 非洲的東方明珠”、“崇明籍船長稱雄航海界”（連載3期）；最早的是1991年刊登的“伏虎輪吳淞口外被炸記”等等，分別收入我的《五洲流彩》等4本書中。不少文章通過《航?！钒l(fā)表后，又掛曬到百度等各家網(wǎng)站，廣為傳播，令我興奮。我寫文章常受意識流影響，有時很隨便，枝節(jié)叢生?！逗胶！肪庉媽ξ业奈恼虏粎捚錈┑丶右圆眉魟h改，去蕪存真，我稱他手中之筆是我文章的“除草機”。現(xiàn)在《航?！冯s志的編排和裝幀也比較現(xiàn)代了。

業(yè)余寫作是我畢生愛好，早在讀中學(xué)時，我的作文便經(jīng)常受到語文老師表揚，常被貼在墻報上；參加工作后，經(jīng)常寫詩歌、文章，畫畫，被海運報、解放日報、文匯報、新民晚報、中國海員、航海、上海灘、中國交通報等報刊雜志刊登，和廣大讀者見面。我的作品主題鮮明，描寫海員生活，展示海員風(fēng)采。2008年，我利用在家休閑，把發(fā)表在全國各地各種報刊雜志的文章、詩詞、美術(shù)、書法、篆刻等等，一一加以整理，補充修改，自費印制成3本書和一本畫冊。

其中《五洲流彩》是我三年多外派中，足遍五大洲和一次環(huán)球航行的紀事，描寫了各大洲的風(fēng)土人情、人文歷史、港口游記、散文詩詞；《海員傳奇》展示著名海員作家陸俊超、樊天勝以及航海界名人黃慕宗、金月石、蘇兆征等人傳奇?！侗毯＠嘶ā肥请s文集，分四大部分：“往事勾沉”中記錄了躍進輪事件、招商局第一屆黨委、建設(shè)17輪首航南京等；“名勝戲說”、“藝海擷珠”、“傳記與小說”三部中，收錄了大畫家哈瓊文傳記、我的故事等；《吳長榮畫選》集，收錄了我歷年來所創(chuàng)作的美術(shù)作品，書名特請原上海市委書記、原市文聯(lián)主席夏征農(nóng)題寫。

承蒙親朋好友的鼓勵和好評，我鼓起余勇，繼續(xù)為航海先輩們樹碑立傳?！?/p>