溫 瑩

入門級超級富豪座駕——?jiǎng)谒谷R斯Ghost

說到勞斯萊斯，記者清晰的記得，這款車當(dāng)年也是被諜照狗仔隊(duì)窮追猛打的對象，足見其份量之重。對于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，勞斯萊斯極致奢華，其天價(jià)也讓很多對其有意的準(zhǔn)超級富豪望而卻步?？紤]到市場競爭力的因素，寶馬集團(tuán)展開了低端勞斯萊斯轎車的研發(fā)計(jì)劃，而這款名為幽靈(Ghost)的勞斯萊斯就是該計(jì)劃的首款車型，內(nèi)部代號RR4。

也許很多車迷在今年4月的上海車展已經(jīng)過目睹它的尊容，但作為國內(nèi)三大車展之一的廣州車，迎來了它的首次演出。Ghost的意思是幽靈，之所以用它作為車名，是因?yàn)樵缭?906年，勞斯萊斯就已經(jīng)打造出全球知名的頂級豪華轎車銀色幽靈。這款入門級的勞斯萊斯以200EX概念車為原型，借助寶馬最新的F01平臺(新7系平臺)打造而成，它能夠和寶馬7系共享20％的零部件。

雖然為入門級車型，但廠方依然以勞斯萊斯的級別來定義它。尺寸方面，5399×1948×1550mm的三圍，3295mm的軸距都比7系轎車標(biāo)準(zhǔn)高出不少。動(dòng)力方面更是很多豪華轎車無法攀比的，它搭載一具全新的6.6LV12自然吸氣引擎，最大馬力574hp，并配備了先進(jìn)的前8速自動(dòng)變速箱，即使整備質(zhì)量達(dá)到2.3噸之巨，引擎仍可釋放強(qiáng)大的扭力在4.8s內(nèi)將其從靜止推至100km／h。海外市場初步估計(jì)，Ghost售價(jià)在17萬歐元左右，預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)在300萬人民幣左右。

雅致接班人——賓利Mulsanne

在今年的圓石灘豪車慈善派對上，賓利帶來了驚世之作——MuIsanne。它被用來接班將于今年正式退出歷史舞臺的賓利雅致。Mulsanne是著名的勒芒24小時(shí)耐力賽的比賽賽道——法國勒芒薩特賽道中最長的那一段直道，許多著名的賽車在這里創(chuàng)造過超過400km／h的極速。賓利曾經(jīng)在薩特賽道獲得過5次冠軍殊榮，Mulsanne的車名由此而來。

在9月的法蘭克福車展上，Mulsanne完成了全球首發(fā)。據(jù)悉，它也是最近80年歷史中，賓利首次完全自主研發(fā)的車型(之前的賓利車型在研發(fā)上受到母公司的干預(yù))。外型上我們依然能夠看到雅致的一些影子，但非等圓的頭燈更凸顯了時(shí)尚的韻味，它的車頭高蹺，腰線從頭到尾呈下沉狀態(tài)，營造了和勞斯萊斯一樣的高貴奢華氣質(zhì)。

全新的Muisanne搭載了與雅致一樣的6.75LV8雙渦輪增壓引擎，最大馬力512hp，峰值扭矩1020N-m，并可在轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm時(shí)全部釋放，這具引擎經(jīng)過了新的調(diào)教，二氧化碳排放量和燃油消耗比雅致降低了15％，同時(shí)MuIsanne的底盤也屬于全新制品。除了標(biāo)配的20英寸合金輪圈外，還可以選配更大的21英寸輪圈，14揚(yáng)聲器的頂級車載音響可以讓乘客盡享音樂劇院身臨其境的效果。

亞平寧超跑新星——法拉利458

讓人如癡如醉的F430誕生至今已經(jīng)足足6年有余，法拉利在今年發(fā)布了它的取代成員458lialila。458車名的由來是因?yàn)樗钶d了全新45LV8引擎，這具引擎從F430體內(nèi)的43LV8擴(kuò)容而來，同時(shí)配備了時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)。其最大馬力史無前例地拉升到570hp，峰值扭矩540N‘m，引擎依然采用法拉利慣用的中置格局。

458的外形由法拉利御用設(shè)計(jì)品牌平尼法利納操刀設(shè)計(jì)，車頭多多少少偏離了法拉利的傳統(tǒng)，反而看著有點(diǎn)蘭博基尼的風(fēng)格，不過整體設(shè)計(jì)依舊是意大利跑車的路線。由平尼法利納設(shè)計(jì)的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的因素：側(cè)面有著明顯的ENZO線條，而前臉整體則更加接近430車型，延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著calIfornia車型的影子。

除了造型，這樣的車身外形設(shè)計(jì)本身就能夠在200km／h提供140kg的下壓力。除了搭載法拉利史上最強(qiáng)勁的V8引擎，458還配備了先進(jìn)的雙離臺F1賽車技術(shù)變速箱，同時(shí)和F430Scuderla一樣的EDIff電子差速器以及F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)也應(yīng)用到了458上。毫無疑問，458將是法拉利有史以來性能最強(qiáng)勁的V8超跑。目前，法拉利官方尚未公布任何關(guān)于458的價(jià)格以及上市期限。

德意志暴力機(jī)器——保時(shí)捷改款911Ttitbo

內(nèi)部編號997的保時(shí)捷911車系于今年進(jìn)行了大換血，全系車型基本完成改款計(jì)劃。而911Turbo車型也在9月的法蘭克福以改款型號亮相。

關(guān)注保時(shí)捷比較多的車迷應(yīng)該了解，隨著911Carrera全面啟用缸內(nèi)直噴技術(shù)以及PDK雙離合變速箱，997這一代911車系首先在機(jī)械性能上有了明顯的提升。就改款911Turbo而言，措載的3.8L水平對置6缸渦輪增壓引擎同樣配備了全新的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力已經(jīng)提升至500hp大關(guān)。相比之前沒有配備缸內(nèi)直噴技術(shù)的老款車，改款91，Turbo在二氧化碳排放量和燃油消耗方面進(jìn)一步降低18％，其百公里綜合油耗不超過12L。

除了動(dòng)力方面的增強(qiáng)，改款911Turbo還和其他911車型一樣進(jìn)行了外觀修飾，主要包括前杠的進(jìn)氣口有所增大，頭燈可選配雙氙氣配置，尾燈及轉(zhuǎn)向燈均為LED燈組。保時(shí)捷獨(dú)有的PSE運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)、PCM智能管理系統(tǒng)也將標(biāo)配到改款911Turbo上。該車型于11月份率先在德國銷售，歐洲市場售價(jià)為12.24萬歐元，敞篷版車型售價(jià)13.18萬歐元。

全新大不列顛豪華旗艦——捷豹第四代xJ

雖然捷豹被印度塔塔收入囊中，但這幾年的風(fēng)頭有增無減，尤其是當(dāng)xF轎跑誕生以來，不僅在設(shè)計(jì)上廣受褒獎(jiǎng)，而且在整車品質(zhì)方面更是被國外許多媒體稱道。如果說XF轎跑的定位進(jìn)一步豐富了捷豹的車系家族，那么全新第四代xJ豪華轎車的誕生，則是將捷豹近幾年令人叫絕的設(shè)計(jì)發(fā)揮到極致的演繹。

也許你會覺得第四代XJ轎車外貌和XF障人的相似，但你仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，不僅細(xì)節(jié)方面有所不同，fF6-la更大的車身尺寸和更優(yōu)雅的車尾設(shè)計(jì)都是XF無法比擬的。第四代xJ轎車內(nèi)部編號X351，它的初次亮相是在今年7月9號舉行的圓石灘豪華車慈善派對上。同XF一樣，第四代xJ出自捷豹御用設(shè)計(jì)師伊恩·卡倫姆之手。

第四代xJ轎車，按照尺寸不同分為短軸版本和加長版本，前者的尺寸為5122×1894×1448mm，后者為5247×1894×1448mm，軸距分別為3032mm和3157mm；按照配置不同分為豪華版、頂級豪華版、行政版以及超級運(yùn)動(dòng)版。這些版本不光動(dòng)力系統(tǒng)不一樣，而且在配置方面也不盡相同，例如廠方為他們配備了18-20英寸不等的合金輪圈。

動(dòng)力方面，除了被業(yè)界贊譽(yù)的3.0LV6柴油引擎之外。所有汽油車型都將配備全新第三代AJ-V8(5.0LV8)汽油引擎。根據(jù)車型的不同，引擎又被調(diào)教出3個(gè)不同的版本5.0L自然吸氣V8引擎(385hp／515N·m峰值扭矩)；5.0L機(jī)械增壓V8引擎(470hp／575Nm峰值扭矩)j5.0L機(jī)械增壓V8引擎(510hp／625N·m峰值扭矩)。全新第三代AJ-V8引擎全面配備了缸內(nèi)直噴技

術(shù)，擁有更加出色的燃效，排放也完全滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)。

英倫純種越野方盒——路虎發(fā)現(xiàn)4

作為業(yè)界知名的中型豪華SUV，已有20年車系歷史的路虎發(fā)現(xiàn)今年迎來了全新第四代車型。路虎官方發(fā)布發(fā)現(xiàn)(Dlscovery)4的重要意義在于旗下動(dòng)力系統(tǒng)完成了全面升級，因此全新的高效引擎被用于發(fā)現(xiàn)4上是本次換代的最大亮點(diǎn)。

上一代車型的2.7LV6柴油引擎仍被保留下來，但官方在發(fā)現(xiàn)4上還應(yīng)用了一款全新3.0L柴油雙渦輪增壓引擎。相比2.7L柴油引擎，新的3.0L雙渦輪增壓柴油引擎提高燃油經(jīng)濟(jì)性9％，二氧化碳排放量降低10％，但功率輸出卻上升了28％，扭力更是增加了36％之巨。于9月1日在英國本土上市的發(fā)現(xiàn)4目前只提供這兩款柴油車型，3.0L柴油車型的最大功率達(dá)到241hp，峰值扭矩600Nm，其百公里加速時(shí)間僅需9.6s，比2.7L柴油車型強(qiáng)勁24％。

除此以外，路虎捷豹集團(tuán)的第三代5.0LAJ-V8汽油引擎將成為汽油車型的惟一選擇。這具引擎采用自然吸氣方式，搭載了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力375hp，峰值扭矩510N·m。發(fā)現(xiàn)4所使用的傳統(tǒng)系統(tǒng)均出自大廠zF，可選擇6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。除了動(dòng)力方面的提升，發(fā)現(xiàn)4在外觀上也增添了不少亮點(diǎn)，最大的點(diǎn)睛之筆就是來自LED燈組的點(diǎn)綴。

盡顯馳騁樂趣——奔馳G500

相信在每一位喜愛越野車的朋友心目中，奔馳G級都會占據(jù)著您心目中最重要的位置。畢竟它擁有強(qiáng)壯的非承載式車身、強(qiáng)勁的引擎匹配以及近乎完美的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和分別控制的三只差速器鎖。奔馳G級是一款純粹的全地形越野車，據(jù)說因其性能的強(qiáng)大和對地形的全面適應(yīng)性，當(dāng)時(shí)這款車型僅僅服務(wù)于軍隊(duì)、政府以及探險(xiǎn)隊(duì)。

平實(shí)的表面和簡約的直線賦予7G級車獨(dú)特的風(fēng)格，這就是建筑設(shè)計(jì)的最高境界——最佳的實(shí)用性，由此產(chǎn)生的清晰、簡潔的視覺效果和超強(qiáng)的視覺沖擊使G級的設(shè)計(jì)無懈可擊。以平行線和適當(dāng)?shù)慕嵌葹橹饕€條的前臉設(shè)計(jì)，結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的弧線、保險(xiǎn)杠的圓角設(shè)計(jì)、底部略微內(nèi)扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條后，給人一種沉著、冷靜且充滿自信的感覺。

G500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無疑充滿了實(shí)用，豪華與復(fù)古的韻味，標(biāo)準(zhǔn)配置的精選皮革搭配多疤胡桃木木飾的裝飾風(fēng)格彰顯了頂級經(jīng)典越野車的風(fēng)采。整合了可轉(zhuǎn)換6碟DVD，導(dǎo)航和電話通訊的COMANDAPS中央控制系統(tǒng)，也可選裝電視信號接收器和可旋轉(zhuǎn)攝像頭。聲控控制系統(tǒng)將識別任何人發(fā)出的整句語音指令，不需要提前設(shè)置，與前排座椅加熱等功能的多項(xiàng)設(shè)備凸顯了G500的人性化關(guān)懷。

生物進(jìn)化論——寶馬5系GT

十九世紀(jì)當(dāng)達(dá)爾文建立進(jìn)化論理論的時(shí)候，他肯定沒有想到，當(dāng)時(shí)生物界確定的法則對今天的汽車界也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，正所謂物競天擇，適者生存。而寶馬就是應(yīng)用生物進(jìn)化論的贏家，因?yàn)樗麄儚臒o數(shù)的發(fā)展線路中找到了一條適合自己的蛻變新路，那就是打造一輛像寶馬5系GT這樣的“四不像”車型。

寶馬5系GT是一款基于5系車型而開發(fā)的一款運(yùn)動(dòng)型的旅行車型，外形融合了轎跑的風(fēng)格，因此極為動(dòng)感。此外，5系GT提供較為寬敞的駕乘空間，為了達(dá)到協(xié)調(diào)性，其長度設(shè)計(jì)為499m，幾乎跟非長軸距版的寶馬7系的長度一樣了。

由于是一款傾向于旅行車型，因此后備箱承載能力極大，加上開口很大，放入更大的物體也并沒有太大的困難。它的后備箱最大容積高達(dá)1700L(放倒后座)，幾乎媲美很多大型SUV了。

5系GT版與普通版本明顯不同的是概念化的車輪以及米色真皮內(nèi)飾，圓形的排氣管造型和側(cè)后視鏡都采用全新設(shè)計(jì)。這款車也采用標(biāo)志性的雙腎式進(jìn)氣格柵造型，大型出氣口和頭燈看上去更加動(dòng)感。

已在歐洲上市的5系GT提供了兩款汽油車型和一款柴油車型，分別是搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的535i、搭載4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的550i和搭載3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的530d。預(yù)計(jì)5系GT的引入模式將與寶馬x6相似，首批在國內(nèi)上市的車型最有可能是535iGT。

盛裝舞步——奧迪s5

在奧迪的字典里，每當(dāng)s出現(xiàn)，總會伴有激情、澎湃和與眾不同。奧迪的設(shè)計(jì)師曾稱A5是奧迪家族中迄今為止最優(yōu)雅的作品，那么s5昵?我想它應(yīng)該是優(yōu)雅與暴力的矛盾混合體。

A5的優(yōu)雅有目共睹，在此基礎(chǔ)上，s5的激情也僅僅是點(diǎn)到為止。前臉散熱格柵中嵌有7根灰白色的“鋼牙”，這是s系列典型面孔。紅色的s5車標(biāo)點(diǎn)綴在性感大嘴上，更是一種純正血統(tǒng)的表示。鋁制的兩側(cè)后視鏡成為奧迪s系列產(chǎn)品新的特征之一，當(dāng)然運(yùn)動(dòng)效果的提升也是顯而易見的。4支排氣管點(diǎn)綴在s5的尾部，這也是尾部與A5最大的區(qū)別。

淚眼型儀表、中控臺以及變速器換擋桿都如此熟悉，不過方向盤下端的s標(biāo)徽還是在告訴我這不是一款普通的奧迪車。雖然沒有采用平底式的跑車方向盤，但s5同樣做到了與眾不同，方向盤兩側(cè)的不規(guī)則形狀讓雙手格外留戀。同樣值得稱贊的還有運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性相當(dāng)出色，在高速通過彎道時(shí)能夠提供強(qiáng)有力的支撐。

s5的小眾應(yīng)該從細(xì)分市場說起，雙門轎跑車本就是大眾消費(fèi)群難以涉足的領(lǐng)域，s5面具下4.2LV8發(fā)動(dòng)機(jī)的力量與胃口也絕不是一般駕駛者能輕松駕馭的。當(dāng)然，更不能忽略價(jià)格，98萬元的售價(jià)足可以買下市面上大多數(shù)的豪華SUV了，但s5帶給買家的卻是低調(diào)與撒歡的混合體。

北歐飛行器——第二代薩博9—5

薩博品牌在國內(nèi)的名聲甚至無法同三菱和斯巴魯?shù)容呄啾?，但我們都了解它身后的性能車功底。大家可能?-3轎車更為熟悉，然而做為家族中級性能車的標(biāo)桿，薩博9-5更多時(shí)候被視為“長子”，廣州車展上我們就親眼目睹了全新第二代薩博9-5的身影。

盡管通用集團(tuán)令人惋惜地將薩博出售給了康寧賽格，但第二代薩博9-5依然基于通用最新的EpsiIong二代平臺誕生而來。它于9月在法蘭克福車展完成全球首發(fā)，預(yù)計(jì)明年才能完全進(jìn)入市售階段。

第二代薩博9-5一如既往地體現(xiàn)了斯卡迪納維亞人低調(diào)樸實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在此基礎(chǔ)之上，還將通用Epsllong二代平臺產(chǎn)品獨(dú)有的優(yōu)良整車品質(zhì)和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念融入其中。LED技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于頭燈和尾燈，雖然外形依然帶有明顯的薩博基因，但相比上一代9-5而言要前衛(wèi)很多，關(guān)鍵是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也絕非同級別對手可以輕視的。

第二代薩博9-5車身尺寸為5009×1816×1473mm，全系車型都將搭載渦輪增壓引擎，驅(qū)動(dòng)布局分為前驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)型號。主流型號將搭載2.0L直4渦輪增壓引擎，旗艦車型為2.8L渦輪增壓V6引擎，尚未發(fā)布的入門車型將搭載1.6L渦輪增壓直4引擎，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速手自一體和6速手動(dòng)變速箱。

掀背運(yùn)動(dòng)主義——沃爾沃改款c30

誕生于2006年的沃爾沃C30，在短暫的幾年時(shí)光里，已經(jīng)于掀背運(yùn)動(dòng)車型領(lǐng)域獲得了不少的人氣。年初，沃爾沃發(fā)布了漂亮到極點(diǎn)的$60概念車，隨后圍繞著S60概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行的

車系改款運(yùn)動(dòng)正式打響，C30也沒有逃過“此劫”。

全新改款的C30首發(fā)于9月的法蘭克福車展，跟隨$60的設(shè)計(jì)理念，對前臉進(jìn)行了大的修飾，包括頭燈，進(jìn)氣格柵以及翼子板等部位都有大刀闊斧的動(dòng)作，其他部位的改進(jìn)甚微。內(nèi)飾的整體變化較小，依然是傳統(tǒng)的沃爾沃設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過作為個(gè)性車款，沃爾沃方面表示，將給客戶提供更多的色彩方案，甚至客戶可以選擇自己設(shè)計(jì)內(nèi)飾配色，比如與外觀相得益彰的座椅顏色。

值得一提的還有沃爾沃提供一副全新的運(yùn)動(dòng)化底盤。除了將底盤高度下降10mm之外，轉(zhuǎn)向機(jī)座的齒比也調(diào)降，讓方向盤的反應(yīng)速度提升10％。而懸掛部分，除了彈簧硬度增加了30％之外，阻尼壓力也調(diào)整至更敏銳，最后再加上拉桿，底盤的改進(jìn)提升有助干操控的表現(xiàn)有更大的發(fā)揮空間。

汽油車型方面共有多達(dá)5款不同的機(jī)型，排量分別為1.6L、1.8L、2.L，2.4L(缸內(nèi)直噴技術(shù))，2.5L(直列5缸)，馬力從100hp到230hp不等。全新改款C30將于明年年內(nèi)正式上市，預(yù)計(jì)2011年登陸美國市場，目前官方給出的售價(jià)是2.4萬～2.6萬美元。

動(dòng)感十足的crossoversUV——馬自達(dá)cX－7

馬自達(dá)CX－7的設(shè)計(jì)理念是“高端前沿”。據(jù)首席設(shè)計(jì)師小泉嚴(yán)介紹，馬自達(dá)CX-7的設(shè)計(jì)目標(biāo)是將動(dòng)感操控，速度型外觀與大膽表現(xiàn)力融合為激情四溢的整體宣言。而馬自達(dá)品牌傳承的動(dòng)感優(yōu)勢，為這款嶄新的CrossoverSUV賦予了強(qiáng)烈而鮮明的跑車外觀特征。

CX－7前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到66度，較其他SUV車型及跑車更為舒展和奔放。從A柱開始，一條精心設(shè)計(jì)的特征線通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣一直延伸到車頭，它與五邊形格柵以及向外擴(kuò)張的前擋泥板一道，共同構(gòu)成了馬自達(dá)家族鮮明的外觀特征。

內(nèi)飾方面，CX－7同樣展現(xiàn)出超前的理念和強(qiáng)烈的跑車風(fēng)格。中央操控面板是由儀表罩的“頂蓋”與延伸于整個(gè)操控面板上方的“頂蓋”構(gòu)成的獨(dú)特的雙層結(jié)構(gòu)。無論是三環(huán)儀表盤，觸手可及的換擋手柄，三幅方向盤，還是具有良好包裹性的前排桶形座椅，都在表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)，打造出了高檔的質(zhì)感。

CX-7搭載了排量為2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手自一體變速器，可以滿足消費(fèi)者的駕駛樂趣。另外這款車在安全配置方面也是比較齊全的，DSC(動(dòng)力穩(wěn)定性控制)。TCS(牽引力控制系統(tǒng))和6氣囊等配置都可以在這款車上找到。在舒適性配置方面，這款車配備了駕駛員8方位電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗，全自動(dòng)空調(diào)和3.5寸顯示屏。