李錫東

2009年對兩岸出版物流發(fā)行來說是嚴縮緊發(fā)的一年，金融危機影響及多年不景氣，均使新書達不到暢銷力度，趁“海峽論壇”即將在廈門召開，讓筆者來對兩岸出版物流發(fā)行合作交流做初淺的探討，盼兩岸業(yè)者與會時能提供高見，給予指引才能突破困境，締造佳績！

一.大陸出版物流發(fā)行狀況

1.大陸出版物流發(fā)展過程

大陸出版物流發(fā)行主要經(jīng)歷三個階段：

第一個階段是物流概念的引入階段，在這之前，大陸出版發(fā)行的概念是儲運，到1995年才將現(xiàn)代化物流管理概念引入出版發(fā)行中。

第二個階段大致在1995年～2000年之間，這一階段主要是局部改造，當時許多出版企業(yè)看到現(xiàn)代物流在出版發(fā)行中應(yīng)用的重要性與前景，于是引入一些物流設(shè)備和軟體，譬如電子標簽等，并且對企業(yè)組織和流程進行改造。

第三個階段是從2000年到現(xiàn)在，這一階段主要解決物流整體方案的引入，由于很多出版企業(yè)已經(jīng)意識到局部的改造已經(jīng)無法適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，所以提出一套完整的物流整體解決方案。

2.大陸出版物流現(xiàn)狀

目前，大陸的物流改造和期望還有相當大的距離，這主要是由于現(xiàn)代物流引入出版發(fā)行的歷史還不是很長，技術(shù)還比較落后，許多業(yè)內(nèi)人士對現(xiàn)代物流的理解比較模糊。除了少數(shù)新建的出版物流中心，大陸出版物流基本上還在使用人工庫存、老式運輸?shù)姆椒▉磉M行物流活動，對信息技術(shù)的使用也處于嘗試階段，這是造成大陸出版物流業(yè)成本過高的主因。另一方面，由于大陸出版物流業(yè)分散經(jīng)營的比較多，就少數(shù)有實力的出版商也沒有達到可以壟斷某一個甚至數(shù)個省份出版物流市場的地步，因此大陸出版物流業(yè)的物流整合工作還處于小范圍、低層次的初級階段。再者我們看到大陸入世前的承諾，圖書分銷行業(yè)被看為一個快速增長的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，圖書出版發(fā)行行業(yè)的物流利潤空間高達百億元以上，經(jīng)過幾年發(fā)展，出版發(fā)行行業(yè)已形成“三極、兩弱”的競爭格局，圖書物流盈利模式尚待建立，整個行業(yè)內(nèi)的資源整合都還停留在由少數(shù)有實力的出版、發(fā)行集團對其控制范圍內(nèi)進行整合的階段。

3.與臺灣出版物流差異及解決之道

大陸出版物流行業(yè)的運作模式由于政策的原因，與臺灣地區(qū)有很大的不同，雖然改革開放對其有所促動，并沒有使其充分參與到市場競爭中來，基本上還保留著過去的原始運做模式。我們知道，在大陸一本圖書從策劃、編輯到最終流至消費者手中，物流成本高達55%～70%，按正規(guī)出版社算法所得的利潤比較僅有5%～7%左右。大陸之所以這樣，主要原因在于其中間物流環(huán)節(jié)過多。在臺灣地區(qū)的出版物流業(yè)目前已經(jīng)發(fā)展得比較完善且精簡，基本上形成 “北中南各有大者、幾家壟斷市場”的局面，充分發(fā)揮區(qū)域圖書發(fā)行中盤的體制及其運作機制，并將各縣市地區(qū)分銷服務(wù)、渠道管理、查書作業(yè)、退貨出貨物流服務(wù)、客戶反饋及售后服務(wù)實行有機及多元結(jié)合，為臺灣出版物流市場、開發(fā)出新的機會。

參照臺灣地區(qū)的經(jīng)驗和大陸出版物流現(xiàn)狀，筆者也和大陸業(yè)者想法一致，大陸出版物流業(yè)首先要做到“強強聯(lián)合”，大陸地廣貨物輸送耗時要讓一些有實力的出版集團、發(fā)行集團、出版社發(fā)行部、一級和二級發(fā)行商、經(jīng)銷商、書城經(jīng)營者、省市級連鎖書店都要走向整合，然后去組織建立完整快遞模式的供應(yīng)鏈體系；發(fā)行物流中間環(huán)節(jié)，應(yīng)該由大型連鎖書店或大型書城出資去控制出版社新書質(zhì)量及選題，不要盲目出版，雙方投資建立共同化供應(yīng)鏈，經(jīng)營最有競爭力的物流中心和中心城市快速轉(zhuǎn)貨站。另一方面，物流整個體系中要做到時間化管理作業(yè)、國際標準化技術(shù)、及同規(guī)格模式信息、標準操作技術(shù)的運用，并從實體書店或虛擬書店獲取市場信息，對出版物流業(yè)進行資源整合，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，減少“牛鞭效應(yīng)”來保證物流運營成本的降低，能有效加強本身企業(yè)應(yīng)對市場變化的能力。

總之，大陸的出版物流業(yè)，面臨的問題比較多，但解決的關(guān)鍵還在于自身與時俱進。盡快改變過去的經(jīng)營模式，強調(diào)對終端的掌握、強調(diào)對物流資源的整合，將是大陸出版物流業(yè)的發(fā)展方向。

二.臺灣出版物流發(fā)行狀況

臺灣地域不大，各發(fā)行公司、發(fā)行商都采用策略聯(lián)盟。

1.在商流方面：通路、產(chǎn)品的重疊現(xiàn)象嚴重，書店一天中可能收到兩三家發(fā)行公司發(fā)來的同一出版公司的同一本書。于是，一些專業(yè)發(fā)行公司便開始崛起。目前臺灣的專業(yè)發(fā)行公司以發(fā)叢書、漫畫、電腦書為主。

2.在物流的部分：人力密集，大量依賴人工，出版發(fā)行上下游整合動作頻繁，出版公司、連鎖書店都在建立自己的物流中心，自營物流；非本業(yè)的流通業(yè)者開始現(xiàn)身介入出版發(fā)行，如統(tǒng)一大智通、全家日翊等；電腦化、自動化、機械化慢慢會成為未來的趨勢，但這必須與經(jīng)濟規(guī)模成正比；共同倉儲、理貨、配送、共同節(jié)省費用提高效率，這也是目前發(fā)行公司與發(fā)行公司之間在整合的部分。如農(nóng)學社與聯(lián)經(jīng)合并成立聯(lián)合發(fā)行公司。

3.在物流方面：都采用post系統(tǒng)，在臺灣的書如果沒有條形碼是進不了書店的，因為銷售是完全依靠電腦進行的，其次是圖書EDI(交換往來信息的一種規(guī)格)，在臺灣已經(jīng)非常普及。

4.出版發(fā)行與上下游如何打交道

——交易條件

一般臺灣出版社一本書的成本控制在碼洋3折~3.5折之間，一版的印刷量大約在2000本~3000本。當然在評估市場也有印量在1000本的。

目前臺灣很多出版公司在圖書發(fā)行方式上會選擇一家發(fā)行商來做渠道的銷售，出版社給發(fā)行商總經(jīng)銷的價格大概是在5折～5.5折左右，發(fā)行商發(fā)給書店的價格大致在6.5折~7折左右。在臺灣出版公司與發(fā)行商的結(jié)帳期大約是4~5個月左右，中盤與書店大約是3或4個月結(jié)帳期。

——結(jié)款模式

出版產(chǎn)業(yè)界目前的交易方式是出貨隔月收款，收60~90天期票，書款前后大約平均在105天可以入賬。依目前的交易方式下，迫使書店不得不大幅度縮短新書的陳列時間，有些書可能才上架3、5天就下架退回，退書率高達50%以上，結(jié)果導(dǎo)致出版、發(fā)行、零售三方的行銷費用大幅度提升。

產(chǎn)業(yè)的交易條件不是任何一個單位說改變就改變的，上中下游更應(yīng)心平氣和地坐下來談。銷售結(jié)賬不應(yīng)是全面的，而是就新書部分可朝向寄售型(可參考日本交易模式，新書寄售3～6個月，到期退貨結(jié)帳)做適當調(diào)整。至于一般補書或常備寄托銷售的交易條件，亦應(yīng)做適當?shù)恼{(diào)整，否則大進大退將浪費更多資源。

5.當前臺灣批銷所面臨的問題

主要有兩點：一是內(nèi)部競爭過度，一些小出版公司，在大型出版集團的夾縫中很難找到生存的空間。小出版公司降價促銷，以求生存。大型出版社破壞式的降價反饋，如此一來造成整個出版市場的混亂，對于臺灣未來出版的整體發(fā)展并不是好事。二是業(yè)者陷入以自我為中心的心態(tài)，忽視香港、新馬，北美及后起的大陸出版業(yè)各有特色的事實。因此昧于體察整個華文出版市場的競爭態(tài)勢，也懶得在新市場開發(fā)上深耕。由于整個未來發(fā)展趨勢是不樂觀的，若想維持營運的正常，解決、改善出版產(chǎn)業(yè)界目前不景氣情況的當務(wù)之急，必須先從物流共同化、信息流共同化兩項著手，以及將時下數(shù)十家地區(qū)發(fā)行商整合成幾家大型的發(fā)行商。

三.兩岸出版物流發(fā)行合作交流目前存在的問題

1.開放度不夠

迄今為止，大陸的出版業(yè)作為文化產(chǎn)業(yè)的一部分一直是國有事業(yè)經(jīng)營，市場開放度較低，臺灣出版業(yè)者只能用版權(quán)合作及共同開發(fā)選題來合作，或者像民營業(yè)者買書號或承包，無法獨立經(jīng)營。

2.不對等性太大

大陸自改革開放，大陸出版業(yè)到目前為止，已經(jīng)茁壯成為出版集團、發(fā)行集團，不像臺灣均是中小企業(yè)規(guī)模，數(shù)十年如一日，雙方財力、人力、發(fā)行力、均不成對等，再加上雙方見解及思維大不同，臺灣業(yè)者均以海島型規(guī)模為考慮，不如大陸業(yè)者以大陸版塊為思維。

3.規(guī)則、誠信度不夠

目前，大陸出版界一方面存在著公平、公正、公開等規(guī)則的欠缺，一方面又有著經(jīng)營者尤其是個體經(jīng)營者失信和違規(guī)現(xiàn)象嚴重，其后果是攪亂了市場，干擾了秩序，阻障了流通，缺乏一個規(guī)范的市場秩序和誠信約束。

4.回款問題

因為臺灣大都為中小型出版公司形態(tài)經(jīng)營，沒有在大陸派駐人員，因此經(jīng)常造成版權(quán)授權(quán)后沒有及時收到回款，另外參展之書籍未依期限付款。幾乎是每年一到北京國際書展期間，大陸各家出版社、進出口公司才會交付應(yīng)付版稅、權(quán)利金及帳款，而且只要出版社負責人、進出口公司負責人或版權(quán)經(jīng)理不在，臺灣出版業(yè)者停留大陸的時間又不長，往往造成該付款項又可以拖個半年一年，為兩岸的出版、發(fā)行合作造成極大的負面影響。再者人民幣升值也困擾臺灣業(yè)者。

5.繁體書銷售受阻

2003年7月臺灣當局開放大陸簡體書進入臺灣后，每年進口簡體書的數(shù)量愈來愈多，絲毫不受金融危機影響，長期以來，香港、澳門和臺灣一直使用繁體字，而海外也有較大的繁體字讀者群，市場相對穩(wěn)定，這是港澳臺三地出版公司一直堅持只出版繁體字圖書的重要原因之一。但隨著華文市場的重新洗牌，簡體字書在世界華文市場中的地位顯得越來越重要，市場需求也越來越大。因此，港澳臺三地的出版公司也在積極的考慮著今后的出版方向。

據(jù)了解，目前香港民間推行簡體字的熱情很高，雖然香港政府沒有明確的政策，但很多出版公司已經(jīng)做了大量前期研究和策劃，準備選擇恰當時機，推出簡體字出版物；而澳門的出版業(yè)者也在積極的和中國出版對外貿(mào)易總公司商談合作事宜，爭取早日能有自己的簡體書進入大陸市場。

相比之下，臺灣出版業(yè)對出版簡體字圖書相對謹慎，但巨大的市場對其也產(chǎn)生巨大吸引力，尤其是近半年來，臺灣要求出版繁簡對照本圖書的呼聲越來越高，這是書商們看到讀者群在閱讀上最直接的變化。由于臺灣當局一直不允許圖書出版業(yè)使用簡體字，因此，能否同時使用兩種字體，這是目前臺灣業(yè)界探討最多的話題：一. 臺灣業(yè)界印簡體字書能否用臺灣書號、人民幣定價運往大陸銷售，大陸內(nèi)需很大，是否能采送審制給予臺灣業(yè)者機會；二.繁體字書能否比照臺灣水果舒困方案，讓大陸大學院校圖書館、科研單位、各地臺辦、臺盟采購，振興臺灣業(yè)者以解庫存壓力。預(yù)計今年挺不住的老字號招牌不在少數(shù)。

6.物流成本過高

由于出口作業(yè)與兩岸三通開放無直接關(guān)系，書重船舶運輸費用還是非常高，抵達大陸尚需給進出口圖書公司手續(xù)費及稅金，搬運中也往往造成部分圖書被損壞，是否兩岸采用“商/物流分離”策略，據(jù)以提升出版物流為營運競爭的利器?？刹扇】诎都刑幚恚舫霭嫖镄枨罅看?，甚至可利用自動化倉儲設(shè)備，來提升物流的及時性。再者海關(guān)作業(yè)不一及不確定性，常常誤事或引起退貨問題。另外，發(fā)行渠道不同，物流配送因路途遠近或地域差異性，進貨安全量不足及訂書到貨作業(yè)太長都影響到銷售量。

7.看樣訂貨及審查

臺灣業(yè)者不可能在大陸各省市建立展售現(xiàn)場，因此只得在網(wǎng)絡(luò)上建立簡介，而大陸業(yè)者又不習慣這種訂貨模式。如何提供各省市臺版書物流配送中心、展場及資源共享，是雙方業(yè)者首先要解決的問題。審查在臺灣有電腦連線作業(yè)，不管在基隆、臺中、高雄港口進簡字書均可以查到，而在大陸各港口單線作業(yè)，往往臺版一本書在某地通過審查，且在另一地不行造成困擾及延誤。

8.過期和廉價書仍是臺版書主流

臺灣出版公司新書及好書因折扣和定價較高，大陸經(jīng)營業(yè)者在利潤考慮下不會將此類歸在必選的書種上。此一狀況對兩岸出版交流呈現(xiàn)在不利影響。對讀者而言，沒有淘寶和貪求新的欲望動機，會減少來店機會。

9.選書

大陸書店經(jīng)營業(yè)者或批發(fā)商無法到臺灣選書。臺灣品種分類和新書簡介同大陸品種分類做法不同，雙方共識和認知上還存有模糊區(qū)和差異性。

10.退貨及污漬書處理

海運及郵寄均會有污漬書處理問題，權(quán)利義務(wù)雖然在雙方合同中有所規(guī)定，但缺乏認定標準和作業(yè)模式，糾紛仍持續(xù)發(fā)生；再者，退貨處理雖然也在合同上有所說明，但往往因承辦人交接、領(lǐng)導(dǎo)人更迭或承辦單位更換產(chǎn)生新的問題。這個問題在兩岸圖書貿(mào)易風險因素中占最大比例。

四.兩岸“三通”與出版物流發(fā)行合作未來展望

(1)將出版物流發(fā)行合作納入兩岸文教總體規(guī)劃之中，認真落實。尤其建構(gòu)具有鮮明區(qū)域性特色的現(xiàn)代兩岸出版物流交易中心，和臺灣業(yè)者西進大陸的商流、物流發(fā)展相銜接；(2)通過民間組織的互訪，對臺灣出版物流發(fā)行合作的潛在企業(yè)進行摸底、調(diào)研，尋找出版物流發(fā)行業(yè)合作的結(jié)合點。(3)對港臺出版物進口能給予免稅優(yōu)惠和進口一次能有電腦審查記錄供各港口海關(guān)放行標準。(4)兩岸采取合作加快培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)的高級物流專業(yè)管理和技術(shù)人才，形成產(chǎn)、學、研相結(jié)合互動的良性循環(huán)，以順應(yīng)兩岸出版物流發(fā)行業(yè)快速變化及發(fā)展的需要。

有人說：“無科技無以強國，無文化足以亡種。”這的確發(fā)人深省。在當前歷史發(fā)展的關(guān)鍵時期，我們必須關(guān)注如何在新的傳播環(huán)境中增強自身的凝聚力和文化影響，華文市場出版轉(zhuǎn)軸才會有共通性、長久性。