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設(shè)界

2009-04-08 02:39吳見道
南方人物周刊 2009年14期
關(guān)鍵詞:概念車跑車寶馬

吳見道

老對手,新競爭

說來有點(diǎn)不公平,比起主要競爭對手,梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)公司在設(shè)計(jì)領(lǐng)域從未獲得任何殊榮,盡管它家在車型設(shè)計(jì)方面所做的努力比其他公司要多得多。奔馳的聲譽(yù)來源于那種有著冷峻外表、刻板比例和卓越工藝的轎車。但有時候,這卻殘酷地給人留下過分空洞、樸實(shí)的印象,就像1960年代那款強(qiáng)大的600 Pullman超級轎車。

不過,這家德國公司似乎在設(shè)計(jì)上悄悄加大了投入。近日,他們把老對手寶馬公司的首席設(shè)計(jì)師卡里姆?哈比挖至旗下,這位曾參與設(shè)計(jì)寶馬7系的設(shè)計(jì)師已離開寶馬。相比之下,寶馬的設(shè)計(jì)部門最近卻屢遭挫折,在哈比被挖角前一月,他們的設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯?班戈已經(jīng)宣布退出汽車業(yè),轉(zhuǎn)而投向與設(shè)計(jì)相關(guān)的其他領(lǐng)域。

對于嚴(yán)謹(jǐn)保守的德國人來說,傳統(tǒng)力量的強(qiáng)大足以讓設(shè)計(jì)師們小心翼翼,不敢輕易越雷池半步。說起奔馳車,很多人首先想起的是那經(jīng)典的水箱格柵、永遠(yuǎn)穩(wěn)重寬厚的前臉布局以及比例和諧、四平八穩(wěn)的側(cè)面線條。至于寶馬,則是標(biāo)志性的雙腎格柵,以及動感、精密和充滿挑戰(zhàn)的元素。兩大豪華品牌車的風(fēng)格,就像南方人與北方人的性情一樣,從來就沒有相同過,奔馳追求的是舒適氣派,寶馬追求的是運(yùn)動時尚。

但是,雙方顯然對對方盤子里的菜蠢蠢欲動。于是,奔馳的新C級打上了運(yùn)動牌和時尚牌,而寶馬則開始更加關(guān)注后排乘員是否能有更多呵護(hù)。正面交鋒看上去一觸即發(fā)。

其實(shí),改變早已在悄然中進(jìn)行。寶馬設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變,就曾引起無數(shù)質(zhì)疑和反對之聲。1999年,班戈主導(dǎo)了Z9概念車的設(shè)計(jì),完全顛覆了寶馬一貫低調(diào)、保守的風(fēng)格。車迷們感受到巴伐利亞傳統(tǒng)正在受到威脅,他們?nèi)呵榧嵉卦诰W(wǎng)上發(fā)布了一篇罷免班戈的請?jiān)笗?,?lián)名要求寶馬罷免班戈。

不過,寶馬擁有者匡特家族認(rèn)為,是改變寶馬一貫形象的時候了。于是,才有了后來X6的成功,人們驚訝地看到,原來跑車和SUV還是可以融為一體的。還有新Z4,擁有跑車傳統(tǒng)的超長發(fā)動機(jī)艙,乘員位置更靠后,也更低,腰線高挑,中間隆起的發(fā)動機(jī)艙和兩根轉(zhuǎn)折明顯的曲線,讓車身極具運(yùn)動氣息。

班戈和哈比相繼離開后,寶馬現(xiàn)任首席設(shè)計(jì)師霍伊頓克獨(dú)立完成的第一個作品也面世了,就是最新公布的Z10 ED (Efficient Dynamics)設(shè)計(jì)圖。從設(shè)計(jì)圖可見,車身線條的運(yùn)用不再那么夸張,而細(xì)節(jié)之處的描繪更為細(xì)膩。經(jīng)典的雙腎格柵的造型與現(xiàn)行寶馬車型有較大改變,前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更為夸張,其中嵌套了一個向兩邊撇著的下進(jìn)氣口,非常有氣勢。另外,超低的車頂設(shè)計(jì)和銳利纖細(xì)的大燈都在時刻表明,這是一輛不折不扣的跑車。

哈比到奔馳后,主要監(jiān)督斯圖加特工作室的設(shè)計(jì),并與奔馳首席設(shè)計(jì)師戈登?瓦格納一起工作,負(fù)責(zé)F型系列概念車,這是奔馳對于未來車型設(shè)計(jì)的試驗(yàn)。要想理解奔馳未來20年的設(shè)計(jì)走向,不妨看一下F700概念車。這款線條詭異的車型,依然通過中網(wǎng)出示奔馳身份,但柔軟且富有彈性的線條,已經(jīng)比CLS更能突破人們對奔馳傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念的理解。

據(jù)說,F(xiàn)700的設(shè)計(jì)靈感來源于海豚入水時的一瞬。而瓦格納現(xiàn)在工作的奔馳北美設(shè)計(jì)室,窗外就是加州的海灘。或許,奔馳的設(shè)計(jì)正在向生命起源的地方回歸?而這兩個老對手的競爭,無論是繼續(xù)向左走向右走,還是狹路相逢,都會是設(shè)計(jì)師們的又一輪較量。

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