路智軍

順應(yīng)時代的改制

初識中通客車總經(jīng)理時洪功，給記者第一印象是他的直率和坦誠。在談到中通客車發(fā)展過程時他說：“山東聊城地處內(nèi)陸，是一個經(jīng)濟比較落后的農(nóng)業(yè)城市，在上個世紀(jì)六七十年代還是全國十大經(jīng)濟落后城市之一；中通客車能夠創(chuàng)得50年基業(yè)，是與聊城人民吃苦耐勞，樂于奉獻(xiàn)的精神分不開的，另外一點，就是中通歷屆領(lǐng)導(dǎo)班子重視市場調(diào)研，審時度勢地應(yīng)對市場變化，通過不斷引進(jìn)國外先進(jìn)造車技術(shù)和經(jīng)驗，廣招人才，提高企業(yè)核心競爭力，正確地引導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展方向。”

中通客車最早建于1958年8月，當(dāng)時聊城工業(yè)局撥款4000元，組建了只有40多人的聊城車輛修理廠，開始了中通客車半個世紀(jì)的風(fēng)雨歷程。當(dāng)時聊城車輛修理廠的主要工作還是修理農(nóng)機機具，直到1971年生產(chǎn)出兩輛Q650客車，中通客車才走上一條以客車制造為主的發(fā)展之路。

時洪功認(rèn)為，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要有敏銳的觸覺和把握機遇的能力，靈活多變地制定經(jīng)營策略，才能使企業(yè)不斷壯大，保持旺盛的生命力!

在計劃經(jīng)濟時期，我國客車生產(chǎn)是嚴(yán)格按照交通部統(tǒng)一設(shè)計的圖紙生產(chǎn)的，企業(yè)只有生產(chǎn)權(quán)卻沒有設(shè)計權(quán)。改革開放以來，禁錮社會發(fā)展的條條框框逐一被打破，客車設(shè)計和生產(chǎn)權(quán)利也被下放，中通客車領(lǐng)導(dǎo)層意識到，車輛的品質(zhì)才是市場競爭的重要砝碼，于是從1987年起，進(jìn)行了長達(dá)十多年的大規(guī)模技術(shù)改造。1987年5月18日中通客車投入1200萬元資金進(jìn)行“七五”技改項目，引進(jìn)了意大利、西班牙等客車技術(shù)先進(jìn)國家的涂裝，下料機組等設(shè)備和技術(shù)，使中通客車產(chǎn)品質(zhì)量有了一個質(zhì)的飛躍，到1992年年產(chǎn)量達(dá)到1344部，排名當(dāng)年全國客車產(chǎn)量第二位，產(chǎn)值突破億元大關(guān)，取得人均效益在同行業(yè)中排名第一的優(yōu)良成績，被業(yè)界冠以“南揚北聊”的美稱；1995年，隨著改革開放進(jìn)一步的深入，客車需求量在不斷攀升，為了進(jìn)一步擴大產(chǎn)能，中通客車投資入4580萬元興建“八五”技改項目總裝車間，使中通客車具備了國內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)線和年產(chǎn)4000輛中高檔大客車的能力，中通客車的聲望在全行業(yè)中鵲起，中通客車跑遍大江南北。

2000年1月13日上午9時25分，中通客車股份有限公司董事長王慶福敲響了“中通客車”股票上市的鐘聲，中通客車4500萬股A股股票在深交所上市流通，共募集資金25億元，不僅為企業(yè)注入強大的資本金，同時也極大地提升了“中通客車”的品牌形象，成為中通客車發(fā)展過程的轉(zhuǎn)折點。至此，中通客車拋開了陳舊的管理模式和包袱，展開了新的、充滿生機的企業(yè)運作，翻開了中通客車發(fā)展史的新紀(jì)元。

與荷蘭博發(fā)牽手

2000年，時洪功已是分管技術(shù)的副總經(jīng)理。自從1982年進(jìn)廠，他親身經(jīng)歷了中通客車從計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變過程。1987年，年僅30歲的他率領(lǐng)公司技術(shù)工藝人員第一次赴西班牙考察學(xué)習(xí)，之后在他主導(dǎo)下，引進(jìn)大批國外先進(jìn)設(shè)備和工藝流程。

這幾年，時洪功腦海中一直思考著一個問題，如何才能提升中通客車的檔次?

在市場經(jīng)濟初期階段，我國客車市場的需求一直是低檔次的。隨著社會購買力的提升，快捷、舒適，安全的高檔次客車受到乘客的青睞。公司領(lǐng)導(dǎo)層決定適應(yīng)市場變化，引進(jìn)國外高檔客車技術(shù)。時洪功首當(dāng)接下這項艱巨的重任。

經(jīng)過多方對比和考核，中通客車決定引進(jìn)荷蘭博發(fā)(Bov8)客車制造有限公司全承載式高檔大客車技術(shù)轉(zhuǎn)讓項目，該項目的引進(jìn)資金約400萬美元。這項技術(shù)的引進(jìn)優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，迅速提升了中通客車在行業(yè)間的競爭力。

荷蘭博發(fā)(Bova)公司是歐洲著名的生產(chǎn)豪華長途客車的企業(yè)，中通客車引進(jìn)的是它12米車型的Magic系列，車身是現(xiàn)在市場仍然走俏的全承載式鋼架結(jié)構(gòu)，整車還配有ABS、ASl系統(tǒng)及緩速器等先進(jìn)的安全輔助配置，以及高檔視聽系統(tǒng)，衛(wèi)生間，冷熱飲水機及冰箱等高端舒適的乘車設(shè)施。尤其是“中通博發(fā)”獨特的前圍滴水流線造型，幫助中通客車在2002年上海世界客車博覽會上獲得年度最佳造型設(shè)計獎。

作為項目負(fù)責(zé)人，時洪功組織與實施了引進(jìn)荷蘭博發(fā)(Bova)高檔客車的設(shè)計與制造技術(shù)，并在充分消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行集成與再創(chuàng)新，確立了中通客車在中國客車行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，實現(xiàn)了中通客車由中低檔向中高檔客車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。之后，中通客車相繼開發(fā)出“中通博發(fā)”、“中通凱撒”，“中通凱越”、“中通陽光”、“中通凱馳”系列，以及近幾年風(fēng)靡全國，服務(wù)北京奧運和第十一屆全運會的“中通領(lǐng)航”、“中通夢幻”，“中通領(lǐng)御”、“中通領(lǐng)秀”，“中通領(lǐng)韻”等極具競爭力的高檔，環(huán)保，節(jié)能客車，獲得國際、國內(nèi)多項大獎。中通客車成為國內(nèi)最具實力和競爭力的客車生產(chǎn)企業(yè)之一。

開辟海外市場

隨著國內(nèi)客車市場競爭的不斷加劇，中通客車領(lǐng)導(dǎo)層將目光轉(zhuǎn)向國外市場。2003年底，中通客車開始謀劃開辟國外市場的戰(zhàn)略構(gòu)圖。時洪功對記者說：“當(dāng)時國內(nèi)企業(yè)還沒有一家出口海外，我們是第一家‘吃螃蟹的企業(yè)，記得頭一筆單子就銷售阿聯(lián)酋7臺客車，極大地鼓舞了員工們的士氣?！?/p>

2004年起時洪功負(fù)責(zé)組建海外營銷公司，并負(fù)責(zé)海外產(chǎn)品規(guī)劃及海外營銷工作。在調(diào)研中他發(fā)現(xiàn)，由于客車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，高端市場主要被歐美國家占領(lǐng)；中檔市場是日，韓、巴西的天下；中低檔市場有印度，土耳其等發(fā)展中國家。他說：“由于客車銷量較小，國外大企業(yè)把客車定為卡車的一個分支，并不投太多精力去細(xì)分市場，這樣給中國客車企業(yè)搶占市場創(chuàng)造了機會?！?/p>

2005年，中通客車海外市場實現(xiàn)銷售收入8286萬元，回款突破1億元大關(guān)，居國內(nèi)自營出口客車企業(yè)銷量排名第4位；

2006年，中通客車出口實現(xiàn)大突破，全年累計出口客車461輛，實現(xiàn)銷售收入1.84億，被評為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。

2007年，海外銷售業(yè)績連續(xù)第三年翻番，全年累計銷售1194輛，實現(xiàn)銷售收入3.84億元，銷售回款4.3億元，在海外占有的份額由2006年的5.92％升為12.29％。并且實現(xiàn)了CKD散件批量出口。

自2004年以來，中通客車海外銷量和銷售額連年翻番，產(chǎn)品銷往30多個國家或地區(qū)，中通客車的品牌形象迅速在國外傳播開來。

不僅僅是中通客車，宇通，金龍等國內(nèi)眾多企業(yè)在國際市場遍地開花，銷售業(yè)績屢創(chuàng)新高，成為各企業(yè)業(yè)績支撐的重要力量。眾多廠家非常重視出口業(yè)務(wù)的發(fā)展，組建獨立的海外事業(yè)部，根據(jù)出口不同國家的地域特點，在成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計，以滿足客戶的不同需求。如今，中國客車產(chǎn)品已經(jīng)不是單一價格上的優(yōu)勢，在市場的適應(yīng)性和口碑上得到更多國家人民的認(rèn)可，我國客車的產(chǎn)品優(yōu)勢非常明顯。

適應(yīng)市場需求

在我國客車市場發(fā)展初期，國內(nèi)廠商同國外著名客車整車及底盤制造公司的合資、合作項目層出不窮。德國的凱斯鮑爾，奔馳、曼，法國的雷諾，意大利的依維柯，瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞，以及日本的日產(chǎn)柴，韓國的大宇先后涉足我國客車市場，與我國企業(yè)簽訂合作，合資和技術(shù)引進(jìn)協(xié)議。

然而奇怪的是，經(jīng)過10年的市場洗禮，技術(shù)引進(jìn)的企業(yè)一枝獨秀，而合資企業(yè)要么分崩離析，要么茍延殘喘。時洪功對記者的提問分析-道：“近20年來，國外客車技術(shù)進(jìn)入到中國，推動了國內(nèi)客車市場的快速發(fā)展，使我國客車造車技術(shù)走過了歐洲客車工業(yè)近半個世紀(jì)才走完的路程，在這一點上我們走得非常成功。但國外企業(yè)尤其是造車技術(shù)非常發(fā)達(dá)的歐洲客車企業(yè)，他們的造車?yán)砟罡于呄蚣夹g(shù)含量高的產(chǎn)品，推行更加安全，更加舒適、更加完美的造車?yán)砟睿瑥亩c國內(nèi)客車企業(yè)在文化上不能融合，進(jìn)而引進(jìn)的產(chǎn)品不適合中國消費市場的階段性發(fā)展，沒有根據(jù)市場的需求做適應(yīng)性調(diào)整，所以出現(xiàn)合資企業(yè)客車銷量不斷萎縮的現(xiàn)象。引進(jìn)國外技術(shù)的企業(yè)，因為有獨立的經(jīng)營決策權(quán)，能夠及時根據(jù)市場需求調(diào)整經(jīng)營策略，跟隨市場的發(fā)展而發(fā)展，跟隨客運行業(yè)壯大而壯大，引進(jìn)來的先進(jìn)技術(shù)很容易轉(zhuǎn)化為商品價值，所以這些企業(yè)才會發(fā)展得更快。”

中通客車正是依存于用戶需求而發(fā)展的。從無到有，從單一品種到多品種。多系列，從公路客車發(fā)展到旅游，城市客車，從滿足國內(nèi)市場需求到出口海外，中通客車一直圍繞著市場的需求做文章。

時洪功時刻關(guān)注市場的變化，他說：“近幾年，無論國內(nèi)市場還是國際市場，用戶個性化需求越來越強，客車向高科技，高檔次、大型化發(fā)展。每年中通客車都會拿出銷售額的6％投入科技研發(fā)中，僅去年就投入1400多萬元。雙燃料，新能源客車的研發(fā)力度也在不斷提升?！?/p>

2008年底開始的全球金融風(fēng)暴沉重打擊了還在幼年時期我國客車市場，中通客車同樣不能幸免。2009年1-9月，中通客車實現(xiàn)營業(yè)收入10.04億元，同比下滑21.92％，營業(yè)利潤0.09億元，同比下滑65.14％。面對這樣的局面，中通客車并沒有退縮，依然制定出。2010年將在今年營業(yè)收入的基礎(chǔ)上漲30％“的銷售目標(biāo)。對此，時洪功充滿信心，他說：“挑戰(zhàn)固然是有，中通客車經(jīng)歷了50年的風(fēng)雨而依然屹立，靠的是‘誠信、專業(yè)、進(jìn)取，和諧的企業(yè)價值觀?！苯又弥型蛙嚩麻L李海平對中通員工的評價說：“中通的一代代員工敬業(yè)愛崗，專心致志，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，忠于職守，盡職盡責(zé)，全身心融入企業(yè)發(fā)展，在平凡的崗位上做出不平凡的事業(yè)，涌現(xiàn)了無數(shù)敬業(yè)愛崗的典范。人定勝天，是歷代的企業(yè)員工托起中通客車50年基業(yè)。”