黃為民

日前，中國(guó)宏觀調(diào)控政策作出重大調(diào)整，將實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，宣布將在兩年多的時(shí)間里投資4萬(wàn)億元，實(shí)施十項(xiàng)擴(kuò)大內(nèi)需的措施，加快民生工程，基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境建設(shè)和災(zāi)后重建，提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入水平。同時(shí)，增值稅改革將會(huì)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，取消信貸規(guī)模限制以及減輕企業(yè)資金壓力。這對(duì)于處在困境中的國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于久早之后的甘霖。因此，筆者以為，2009年我國(guó)商用車發(fā)展將迎來(lái)新一輪契機(jī)。

猜想之一：商用車市場(chǎng)調(diào)整期縮短，2、3月將會(huì)成為發(fā)展“拐點(diǎn)”

11月10日，國(guó)家發(fā)改委召開緊急會(huì)議，貫徹落實(shí)中共中央、國(guó)務(wù)院決策部署，安排新增1000億元中央政府投資工作。實(shí)際上，大規(guī)模投資已經(jīng)拉開序幕，據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、上海、廣東、浙江等12重點(diǎn)省市，在約100天時(shí)間里，共批復(fù)或開工14829億元的投資項(xiàng)目。這其中無(wú)論是投資額最高的鐵路建設(shè)，還是保障性住房建設(shè)項(xiàng)目，都會(huì)采購(gòu)大量商用車。

原來(lái)有不少專家和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，商用車市場(chǎng)調(diào)整期可能將持續(xù)到2009年底?，F(xiàn)在看來(lái)，商用車市場(chǎng)調(diào)整期將大大縮短，經(jīng)過(guò)2008年下半年及2009年1月的短暫調(diào)整之后，2、3月將成為其發(fā)展的“拐點(diǎn)”。

猜想之二：農(nóng)村將成為商用車企下一個(gè)爭(zhēng)奪的“熱點(diǎn)”

近期，中共十七屆三中全會(huì)通過(guò)了推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展的決定。土地使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓可以通過(guò)金融抵押，擔(dān)保等路徑打通不動(dòng)產(chǎn)體系的融資渠道，至少形成數(shù)以萬(wàn)億元的人民幣信貸需求。它將極大地促進(jìn)汽車等一系列社會(huì)商品的直接消費(fèi)。

具體來(lái)說(shuō)，新的土地制度改革一旦起步，將會(huì)提高縣級(jí)及以下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)品達(dá)1萬(wàn)億元以上的零售額。同時(shí)，土地經(jīng)營(yíng)權(quán)的流轉(zhuǎn)將促進(jìn)全新朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)誕生，從而衍生出種類繁多的產(chǎn)業(yè)鏈，這也正是商用汽車市場(chǎng)夢(mèng)寐以求的機(jī)遇。

因此，筆者以為，隨著新農(nóng)村建設(shè)全面展開，農(nóng)民收入的增加和生活水平的不斷提高，特別是融資渠道和信貸制度的放開，農(nóng)村市場(chǎng)的購(gòu)買力將進(jìn)一步得到釋放，廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)將成為一個(gè)巨大而誘人的“蛋糕”，這必將成為商用車企業(yè)下一個(gè)爭(zhēng)奪的“熱點(diǎn)”。

猜想之三：中西部地區(qū)將成為商用車新的經(jīng)濟(jì)“增長(zhǎng)點(diǎn)”

目前70％左右的重型汽車在我國(guó)東部地區(qū)，隨著我國(guó)中西部地區(qū)市場(chǎng)的崛起，必將成為商用車市場(chǎng)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)“增長(zhǎng)點(diǎn)”。

猜想之四：節(jié)能環(huán)保高附加值將成為商用車的“亮點(diǎn)”

隨著國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)在2009年的逐步實(shí)施，國(guó)際、國(guó)內(nèi)油價(jià)將繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)，專用車市場(chǎng)、節(jié)能環(huán)保高附加值的商用車將會(huì)有巨大的市場(chǎng)潛力，這必將成為商用車市場(chǎng)的一大“亮點(diǎn)”。

猜想之五：商用車增量將成為關(guān)注“焦點(diǎn)”

由于商用車特別是重卡行業(yè)的增長(zhǎng)與固定資產(chǎn)投資規(guī)模的相關(guān)度較大。固定資產(chǎn)每增加100億元投資，相應(yīng)的貨車需求量就上升1.5萬(wàn)輛，到2010年底，國(guó)家投資4萬(wàn)億元，相應(yīng)的貨車需求量將達(dá)到600萬(wàn)輛。同時(shí)，有專家分析，GDP每提高1％的增幅，載貨車市場(chǎng)需求將擴(kuò)大16％，國(guó)家投資4萬(wàn)億元，載貨車市場(chǎng)需求將擴(kuò)大28.8％。

2008年商用車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將保持在271和270萬(wàn)輛左右，與2007年相比較，增長(zhǎng)8.4％和8.26％。隨著國(guó)家擴(kuò)大投資、拉動(dòng)內(nèi)需、增值稅改革、取消信貸規(guī)模限制等政策的逐步實(shí)施，筆者樂觀地估計(jì)2009年商用車市場(chǎng)將達(dá)到20％左右的增幅，僅國(guó)家擴(kuò)大投資就超過(guò)300萬(wàn)輛的增量，加上新農(nóng)村建設(shè)及歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步到位，2009年的商用車產(chǎn)銷數(shù)量將會(huì)創(chuàng)歷史新高，并成為關(guān)注“焦點(diǎn)”。

猜想之六：商用車出口將成為“冰點(diǎn)”

由于受國(guó)際金融危機(jī)的不確定因素影響，我國(guó)商用車的出口將受到巨大沖擊。因此，2009年我國(guó)商用車出口將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，可能降到歷史的“冰點(diǎn)”。