楊永亮

2008年以來，美國次貸危機(jī)引發(fā)了全球性的金融風(fēng)暴，全世界都在為美國轉(zhuǎn)嫁危機(jī)而“買單”。中國的商用車企業(yè)在此次金融海嘯中也受到了很大的沖擊，11月份我國商用車銷量環(huán)比下降了8.41％，同比下降達(dá)25.96％，表現(xiàn)出明顯的放緩態(tài)勢。

為抵御國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對我國的不利影響，國家采取了靈活審慎的宏觀經(jīng)濟(jì)政策以應(yīng)對復(fù)雜多變的形勢。11月12日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，落實(shí)四項(xiàng)措施擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長。會議確定了當(dāng)前進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的十項(xiàng)措施。

其中，第二條加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第三條加快鐵路、公路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第七條加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建各項(xiàng)工作；第十條加大金融對經(jīng)濟(jì)增長的支持力度，取消對商業(yè)銀行的信貸規(guī)模限制，合理擴(kuò)大信貸規(guī)模等措施無疑為商用車市場注入了一劑強(qiáng)心針!

從國家規(guī)劃來看，為加快建設(shè)進(jìn)度，到2010年底政府約需投資4萬億元。2008年4季度先增加安排中央投資1000億元，2009年災(zāi)后重建基金提前安排200億元，帶動(dòng)地方和社會投資，總規(guī)模達(dá)到4000億元。

由此可見，國家擴(kuò)大內(nèi)需的措施自09年開始將逐步見成效，各項(xiàng)大型基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工、銀行信貸政策的放寬都會極大地刺激商用車市場的需求。而2009年的商用車市場將隨著災(zāi)區(qū)重建進(jìn)程的加速、農(nóng)村改革建設(shè)的進(jìn)一步深化以及各公路干線的完工，一掃08年下半年的頹勢，重新進(jìn)入新一輪的增長期。

雖然如此，世界頂尖的商用車技術(shù)依然掌握在外國商用車巨頭手中，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的進(jìn)步，對商用車的要求越來越高，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策的升級頻率在加速。

“人無遠(yuǎn)慮必有近憂”，企業(yè)亦是如此。如果跟不上行業(yè)發(fā)展的要求、市場需求的變化，今天手中的市場明天也許就是別人的。在這種情況下，企業(yè)除了提高自主創(chuàng)新能力之外，與外國商用車巨頭合作也是最直接有效的途徑。

而在國際金融風(fēng)暴的侵襲下，外國商用車巨頭已逐步將目光移向“金磚四國”，中國作為世界第二大汽車市場更是兵家必爭之地。

要合作，但要采取新的方式，而不是簡單的技術(shù)換市場。雙贏的合作才能成功也才可能長久。對于中國商用車企業(yè)來說，此次金融風(fēng)暴也許正是一次聯(lián)手外國商用車巨頭實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速升級，與世界商用車市場加速接軌的契機(jī)。