王　奪　杜曉蘭

摘要：混凝土路面裂縫是由多種因素造成的，本文從其產(chǎn)生的原因入手，結(jié)合路面實(shí)際狀況提出防治措施，旨在為施工提供理論參考。

關(guān)鍵詞：混凝土裂縫路面施工

1混凝土路面裂縫、斷析的原因

是由多種因素造成的，其中溫度應(yīng)力和超載應(yīng)力超過(guò)混凝土的搞拉強(qiáng)度，路面就會(huì)產(chǎn)生斷板。有的是由于地面的不均沉降而產(chǎn)生斷裂，有的是由于車(chē)輛荷載的多次重復(fù)使用而產(chǎn)生的重復(fù)超載應(yīng)力超過(guò)了混凝土的疲勞強(qiáng)度而引起的斷裂，還有的是由于混凝土自身的收縮與基層間的摩陰力而產(chǎn)生的裂縫、斷板，現(xiàn)象多樣。綜合起來(lái)其主要原因有以下幾方面：

1.1水泥穩(wěn)定性差，強(qiáng)度低，砂、石料含水、泥量和有機(jī)質(zhì)含量過(guò)高，使混凝土粘結(jié)不牢，往往產(chǎn)生斷裂。

1.2路基壓實(shí)層不平整致使路面厚度不一樣，有厚、有薄，在混凝土收縮時(shí)，路面板與基間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，在較薄處易開(kāi)裂。再一個(gè)基層干燥也會(huì)造成板面斷裂，基層干燥會(huì)吸收混凝土的水分，使底部混凝土失水，強(qiáng)度降低導(dǎo)致開(kāi)裂。

1.3施工中計(jì)量不精確，水灰比偏大，水泥用量過(guò)多，粗、細(xì)集，過(guò)多、過(guò)少都對(duì)混凝土的強(qiáng)度有較太的影響，特別是要根據(jù)集料的含水量對(duì)混合料用水量及時(shí)調(diào)整，以免影響水灰比。

1.4攪拌不均勻，振搗不密實(shí)，振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致混凝土離板、分層、粗骨、下沉、細(xì)料和水泥上浮、造成強(qiáng)度不均勻，表面收縮、裂縫，再就是混凝土澆灌時(shí)未按施工縫處理，新舊混凝土由于結(jié)合不良和收縮不一致產(chǎn)生裂縫。

1.5養(yǎng)護(hù)方法不科學(xué)或不及時(shí)，切縫不及時(shí)，車(chē)輛過(guò)早能通行都將導(dǎo)致面斷裂，尤其是天氣炎熱，風(fēng)速大，處理過(guò)的混凝土表面水分蒸發(fā)過(guò)快，表面容易干縮、裂縫，致使行車(chē)過(guò)程表面脫落。

1.6路基壓實(shí)度沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期水溫條件的變化和行車(chē)超載使用，使路基產(chǎn)生不均勻沉降，加上超重車(chē)輛的承載應(yīng)力大于混凝土路面的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致路面板斷裂。

2混凝土路面裂縫、斷板類(lèi)型

由縱、橫交錯(cuò)表面無(wú)規(guī)則的裂縫為龜裂。其特征是裂縫沒(méi)有貫通厚度和板面，將面板完全斷開(kāi)，并斷面兩塊以上的斷板(即“混凝土面板求學(xué)完全硬化就開(kāi)放交通而出現(xiàn)的斷板)和使用期斷板(即：路面開(kāi)放交通后出現(xiàn)的斷板)，按其損壞程度又可分為：輕度斷裂，裂縫細(xì)微縫緣無(wú)損壞，輕微剝落；中度斷裂，裂縫較明顯，縫緣有損壞，輕微剝落。嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處嚴(yán)重剝落，裂塊松動(dòng)，影響行車(chē)，而影響方方面面的經(jīng)濟(jì)效益。

3水泥混凝土路面板斷裂防治措施

3.1選用合格的原材料，對(duì)于穩(wěn)定性差，強(qiáng)度不足的嚴(yán)禁進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)，不同廠家，不同標(biāo)號(hào)，不同產(chǎn)期的水泥禁止混用，選用強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的普通硅酸鹽水泥，粗、細(xì)集料要選用質(zhì)地堅(jiān)硬，含水、泥和有機(jī)機(jī)質(zhì)含量達(dá)標(biāo)的材料，對(duì)于不合格的集料嚴(yán)禁使用。

3.2嚴(yán)格控制路基層的平整度和密度，確保路面板厚度均勻和基層所受外力均勻分布，減少路面板與基層的磨擦力，可加鋪塑料薄膜等。

3.3選用較先進(jìn)的配料設(shè)備，準(zhǔn)確配料，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料的含水量及時(shí)調(diào)整拌和用水量，保證合理，準(zhǔn)確的水灰比，澆筑混凝土?xí)r，要使路基層保持潮濕狀態(tài)。

3.4混凝土拌和時(shí)間掌握要準(zhǔn)確，振搗均勻，避免漏振、超振，混凝土表面修整過(guò)程中要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，特別是風(fēng)大，高溫天氣，要反搭預(yù)曬棚，或初凝時(shí)及時(shí)覆蓋漫漫的麻布和其它遮蓋物，以閉免混凝土表面水分蒸發(fā)過(guò)快，表面產(chǎn)生干縮、裂縫。要根據(jù)氣溫，準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間，及時(shí)切縫。

3.5嚴(yán)禁車(chē)輛地過(guò)早通行，嚴(yán)格控制超重車(chē)輛通過(guò)，路基防水設(shè)施要完善，路基高度要因地而宜，以免地下水浸入路基，影響其穩(wěn)定性。路基壓實(shí)度要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保路基有足夠的強(qiáng)度。

3.6路面底基層、基層強(qiáng)度要均勻，穩(wěn)定性要好，底基層、基層一般采用水泥穩(wěn)定粒料，最好采用廠拌法拌，能保證拌和均勻和配準(zhǔn)確?；鶎恿虾穸纫鶆?，密度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4對(duì)特殊路段大體積混凝土施工易產(chǎn)生裂縫及原因分析

4.1水泥水化熱引起溫度應(yīng)力的裂縫在有的特殊路段，有時(shí)混凝土的施工厚度達(dá)50cm以上，有時(shí)甚至超過(guò)100cm以上，這樣的情況我們稱之為“路段大體積混凝土”施工。大體積混凝土水泥在水化過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，每克水泥放出的熱量約502.42J/a(120cal／g)，因而使混凝土內(nèi)部的溫度升高，一般在30度左右，有時(shí)更高；1-3天內(nèi)放出的熱量是總熱量的一半。當(dāng)混凝土內(nèi)部與表面溫度差過(guò)大時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力和溫度變形；當(dāng)這種溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土內(nèi)外的約束力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。而混凝土內(nèi)部的溫度與其厚度及水泥用量有關(guān)，混凝土越厚，水泥用量愈大。這就是大體積混凝土為什么容易產(chǎn)生裂縫的主要原因。因此在大體積混凝土施工中應(yīng)設(shè)法控制其內(nèi)部與表面的溫差(不應(yīng)超過(guò)25度)。

4.2外界氣溫變化的影響一般而言，氣溫越高，混凝土的澆筑溫度也越高。當(dāng)氣溫下降，特別是氣溫聚降，會(huì)大大增加外層混凝土與其內(nèi)部的溫度梯度，因而會(huì)造成溫差和溫度應(yīng)力，使大體積混凝土出現(xiàn)裂縫。因此施工應(yīng)控制混凝土表面與外界氣溫溫差(不應(yīng)超過(guò)25度)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)鋪約3cm厚麻包袋淋水養(yǎng)護(hù)至25度為宜。

4.3板塊裂縫較大的影響當(dāng)板塊裂縫較大時(shí)，應(yīng)先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線，標(biāo)線與中線垂直或平行，然后沿線切齊，鑿去標(biāo)線間混凝土，澆筑新混凝土。當(dāng)路面板斷裂、破碎或板角斷裂時(shí)，可將部分或整塊破損的混凝土板全部鑿除，處理好基層后重新澆筑混凝土。

5結(jié)束語(yǔ)

水泥混凝土路面裂縫斷板的預(yù)防，必須抓好施工工藝一系列環(huán)節(jié)。材料購(gòu)進(jìn)要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工工藝，加強(qiáng)施工前后的管理，才能提高路面的使用壽命。