王致權(quán)

摘要:倉儲是企業(yè)物流系統(tǒng)的一部分。合理有效的倉儲能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的整合,調(diào)節(jié)其供應(yīng)和需求,以降低企業(yè)成本,優(yōu)化整個物流系統(tǒng)。

近年來我國倉儲業(yè)取得了較大發(fā)展的同時也存在著不少問題,正是這些問題限制著我國現(xiàn)代倉儲業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。所以,只有認(rèn)清倉儲業(yè)觀念,找出我國倉儲業(yè)的問題并研究相應(yīng)對策才能促進(jìn)我國倉儲業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

從倉儲的概念及重要性出發(fā),通過對比國內(nèi)外倉儲業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,分析了我國的倉儲業(yè)存在的問題,并提出了相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞:物流系統(tǒng);倉儲;現(xiàn)狀;問題;對策

中圖分類號:F511.41文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:16723198(2009)19005502

1引言

1.1倉儲和現(xiàn)代倉儲

倉儲是企業(yè)物流系統(tǒng)的一部分。在原產(chǎn)地、消費(fèi)地,或者在這兩地之間存儲包括原材料、在制品、成品等物品,并且向管理者提供有關(guān)存儲物品的狀態(tài)、條件和處理情況等信息?，F(xiàn)代倉儲是指倉儲企業(yè)主動為客戶進(jìn)行庫存管理和庫存控制,并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù)。它克服了商品產(chǎn)銷在時間上地點(diǎn)上的隔離,保證了商品流通的連續(xù)性,還克服了商品產(chǎn)銷方式的不同及商品產(chǎn)銷量的不平衡。這樣就使得每一單獨(dú)的廠商或托運(yùn)人能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝運(yùn)的成本,使得裝運(yùn)費(fèi)率降低,減少在顧客的收貨站臺發(fā)生擁擠。使長距離大批量運(yùn)輸成本低、風(fēng)險最小化,并降低存貨水平。

1.2國內(nèi)背景

首先,從產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策上來說,在“十一五”規(guī)劃中,國家明確提出將物流行業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展行業(yè),大力發(fā)展物流業(yè)。同時國家以及各級政府都出臺了相關(guān)的政策在投資、貸款、稅收、價格等方面給予優(yōu)惠。其次改革開放以來,隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,國民生產(chǎn)總值不斷增加,特別是近幾年,平均增長率達(dá)到了8%以上。2006-2008年國民生產(chǎn)總值預(yù)期將達(dá)到166952.5123億元。在如此快速的增長情況下,大型企業(yè)以及部分中型企業(yè)也將有實(shí)力對倉儲進(jìn)行信息化改造。隨著對倉儲信息化的改造,企業(yè)將節(jié)省資源提高效率,從而能夠加速企業(yè)的發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)總量的不斷增加,人們對物流需求的不斷增加以及個性化需求的出現(xiàn),企業(yè)物流量開始大幅度上漲。

從以上倉儲和現(xiàn)代倉儲的概念及國內(nèi)背景可以看出,倉儲業(yè)現(xiàn)代倉儲業(yè)已成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的行業(yè),在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。所以分析我國倉儲業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,使其獲得進(jìn)一步的發(fā)展勢在必行。

2國內(nèi)外倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1美國倉儲業(yè)的整體發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1北美新建倉庫離沿海越來越遠(yuǎn)

《北美進(jìn)口驅(qū)動的倉儲——機(jī)會和挑戰(zhàn)》研究報告的調(diào)研結(jié)果表明,在未來幾年,由于港口附近土地短缺,北美新建進(jìn)口倉庫將越來越遠(yuǎn)離沿?！，F(xiàn)在新建的倉庫,都在離海港150英里以外。

2.1.2美國道路運(yùn)輸業(yè)面臨挑戰(zhàn)

美國運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展呈現(xiàn)陸路運(yùn)輸疲軟、鐵路運(yùn)輸增長的態(tài)勢。參加年會運(yùn)輸專題討論的三個運(yùn)輸公司和一個快遞公司的總裁一致認(rèn)為,由于運(yùn)力過剩、道路擁擠、油價上漲、司機(jī)短缺,美國運(yùn)輸業(yè)在可以預(yù)見的將來,會面臨更多的挑戰(zhàn)。

2.1.3時間敏感度驅(qū)動供應(yīng)鏈

驅(qū)動供應(yīng)鏈的因素,還包括制造業(yè)持續(xù)從美國本土向海外轉(zhuǎn)移。這種轉(zhuǎn)移趨勢,導(dǎo)致了這樣一種均衡考量:工廠從美國本土轉(zhuǎn)移到亞洲,獲得了低生產(chǎn)要素成本的優(yōu)勢。但這延長了提前期,增加了運(yùn)輸成本,也使得供應(yīng)鏈管理變得越來越復(fù)雜。

另外一個趨勢,是越來越多的零售商增加了貨架空間,減少了倉儲空間,從而產(chǎn)生了在供應(yīng)鏈上增加補(bǔ)貨頻率、減小訂單量的需求。

2.1.4RFID標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程加快

作為RFID技術(shù)的全球最大使用者,寶潔目前正在感受到了RFID的影響,而且意識到未來5到10年,RFID的影響會越來越大。寶潔不僅在于沃爾瑪?shù)暮献髦械玫绞斋@,而且在與全球一系列的零售客戶合作中“嘗到了甜頭”。其中寶潔的一項(xiàng)主要措施是通過大力推進(jìn)RFID的應(yīng)用,減少斷貨的次數(shù)。這項(xiàng)措施使其銷售增長了6億多美元。寶潔的年銷售額達(dá)到750億美元。哈里森認(rèn)為,寶潔使用RFID之后,將RFID的使用與斷貨的根源分析結(jié)合起來,從而減少了斷貨的發(fā)生,增加了收入。

2.2日本的物流倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

日本物流的發(fā)展,是與倉儲管理的變革緊密相聯(lián)的。豐田汽車制造公司在創(chuàng)業(yè)初期,為提高管理效率,降低生產(chǎn)成本,就著手對倉儲管理進(jìn)行改革。豐田在日本有許多聯(lián)合生產(chǎn)廠家,原來每個廠家生產(chǎn)的零部件都存放在各自管理的倉庫中,按一定時間運(yùn)送到豐田汽車的總成品安裝車間所屬的倉庫。后來,公司把倉庫從單個生產(chǎn)廠家中分離出來,成立專門的倉儲中心,集中存放和管理零部件,直接供應(yīng)總成品安裝車間。這一變革意義十分重大,它促使日本出現(xiàn)了專門從事倉儲管理的社會化物流中心,大大推進(jìn)了物流的發(fā)展。

物流中心上游聯(lián)接制造企業(yè)或進(jìn)出口免稅倉庫,下游延伸到分散的各種店鋪,日本物流協(xié)會(JILS)常務(wù)理事稻束原樹先生將它形象地比喻為“人的心臟”。日本物流中心的設(shè)計一般強(qiáng)調(diào)立體化和自動化。

2.3我國倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(1)我國的倉儲業(yè)在國家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動下,提升了其運(yùn)作效率和管理水平,凸顯了其發(fā)展的良好勢頭。2005年12月16日,國務(wù)院第一次全國經(jīng)濟(jì)普查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布的第三號數(shù)據(jù)公告顯示:“2004年,我國共有倉儲企業(yè)10177個,就業(yè)人員39. 9萬人,倉儲企業(yè)資產(chǎn)總額2578億元,負(fù)債為1791.4億元,所有者權(quán)益為786. 6億元。主營業(yè)務(wù)收入897億元,利潤總額23. 6億元”。2006年年終,中國物資儲運(yùn)協(xié)會對全國56家大型倉儲企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示,樣本企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入91. 3億元,比上年增長17%。其中倉儲業(yè)務(wù)增長12. 3%,運(yùn)輸配送收入增長17. 2%,商品銷售收入增長18%,質(zhì)押業(yè)務(wù)收入增長183%,現(xiàn)貨市場業(yè)務(wù)增長14. 2%。樣本企業(yè)中只有兩家虧損,而盈利最高的達(dá)2800萬元以上

(2)我國倉儲業(yè)主要特點(diǎn):主營業(yè)務(wù)收入快速增長;基于倉儲業(yè)的物流增加值增長較快。配送、包裝、組裝、現(xiàn)貨市場、信息服務(wù)、質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)等倉儲增值服務(wù)都取得了12%以上的增長速度。大部分倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)形態(tài)都實(shí)現(xiàn)了綜合化,實(shí)現(xiàn)了物流增加值的增長;貨物吞吐量增長,貨物周轉(zhuǎn)速度進(jìn)一步放慢;能源及重要生產(chǎn)資源倉儲設(shè)施建設(shè)速度加快;物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)進(jìn)一步趨于理性,盲目發(fā)展物流園區(qū)的勢頭有所遏制;國外基金機(jī)構(gòu)投資中國物流地產(chǎn),從事物流地產(chǎn)的企業(yè)增加,物流地產(chǎn)供給量增加。以普洛斯為代表的物流地產(chǎn)企業(yè)發(fā)展顯著。到目前已有100萬平方米庫房建成并被客戶租用。新加坡淡馬錫旗下的豐樹集團(tuán)也在上海、沈陽、天津等地購置了大量物流地產(chǎn)。仲量聯(lián)行進(jìn)入中國后,不僅深入研究中國倉儲業(yè)情況,還協(xié)助物流地產(chǎn)商大量收購物流地產(chǎn);物流金融業(yè)務(wù)仍然是2006年的焦點(diǎn),物流金融產(chǎn)品成為幾乎所有銀行的熱點(diǎn)。中國物資儲運(yùn)總公司質(zhì)押業(yè)務(wù)增長高達(dá)180%以上,與200多家銀行分支機(jī)構(gòu)開展監(jiān)管業(yè)務(wù),監(jiān)管點(diǎn)多達(dá)400多個,質(zhì)押貸款額超過150億元。中國遠(yuǎn)洋物流有限公司、中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司的該項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展速度也很快,三家國有物流公司成為該項(xiàng)業(yè)務(wù)的第一方陣。

3我國現(xiàn)代倉儲業(yè)存在的問題

(1)我國倉庫資源規(guī)模較大,僅流通領(lǐng)域的倉庫面積就達(dá)3億多平方米。但我國倉庫普遍功能不強(qiáng),大多只有商品儲存功能,很少有物流配送功能,而且分散在各個企業(yè)中,倉儲管理社會化程度不高。由于我國倉儲企業(yè)管理落后,負(fù)債率高,稅負(fù)重;服務(wù)功能單一、經(jīng)營方式陳舊,人員結(jié)構(gòu)及素質(zhì)不適應(yīng)倉儲業(yè)的發(fā)展。導(dǎo)致物流效率普遍低下。

(2)倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡,很多企業(yè)對提高倉庫作業(yè)自動化、機(jī)械化的認(rèn)識不足。倉儲方面的人才缺乏。這些導(dǎo)致信息技術(shù)的使用程度很低。在我國現(xiàn)有的3萬家左右倉庫中真正實(shí)現(xiàn)信息化的還不到5%。

(3)倉儲管理方面的政策法規(guī)不夠完善。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》。這些都給物流企業(yè)的倉儲用地,倉儲市場秩序與誠信,稅負(fù),注冊,資金等造成很大的障礙。

4對策

4.1轉(zhuǎn)變觀念,引進(jìn)技術(shù)

加強(qiáng)顧客主導(dǎo)化的經(jīng)營理念,創(chuàng)新服務(wù)理念,加大對倉庫的硬件和軟件投入,加快公共信息平臺的建設(shè),實(shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)的機(jī)械化,自動化和信息管理化。引進(jìn)并培育倉儲專業(yè)人才,完善培訓(xùn)體系。

4.2引進(jìn)并培育倉儲專業(yè)人才,完善培訓(xùn)體系

人才是企業(yè)的重要資源,要發(fā)展倉儲企業(yè),就要有技術(shù)、管理等多方面的人才。倉儲企業(yè)要充分利用各種資源,積極從各高等院校引進(jìn)相關(guān)人才,并加強(qiáng)對物流企業(yè)從業(yè)人員的在職培訓(xùn)等,加大倉儲專業(yè)人才培養(yǎng)和培訓(xùn)的力度。

4.3調(diào)整國家宏觀政策,完善相關(guān)法律法規(guī)

制定與實(shí)施有利于現(xiàn)代倉儲業(yè)發(fā)展的企業(yè)注冊、土地征用、稅收、交通管理等政策,制訂倉庫等級、倉儲相關(guān)設(shè)備、倉儲安全、倉儲作業(yè)、倉儲服務(wù)質(zhì)量、倉儲從業(yè)人員資質(zhì)要求等方面的國家標(biāo)準(zhǔn),為現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展提供條件與依據(jù)。實(shí)施國有倉儲企業(yè)的股份制改造,引導(dǎo)社會資本參與國有企業(yè)的股權(quán)多元化改革。支持全國中小型倉儲企業(yè)建立全國倉儲與物流聯(lián)盟,在市場開發(fā)與倉儲、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)等方面開展合作。

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