郭建強(qiáng)

只要開車出門，家人總是提醒開車慢一點(diǎn)。新手上路，也總是把慢作為開車準(zhǔn)則。那么，多慢才能安全呢？反過(guò)來(lái)說(shuō)，多快就不安全了呢（除超限速外）？其實(shí)，快慢沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。

車 速 篇

車速快慢都是相對(duì)的

從甲地到乙地，正常情況下需要1小時(shí)，你半小時(shí)就趕到了，看起來(lái)是快了，但若是因?yàn)橼s時(shí)間而發(fā)生了事故，那就不是半小時(shí)了，恐怕2小時(shí)、5小時(shí)甚至永遠(yuǎn)也到不了了，你說(shuō)是快了還是慢了呢？可見，快慢不能用時(shí)間來(lái)衡量。

同樣，在高速公路上時(shí)速100km/h不算快，在人多路窄的路上時(shí)速20km/h也可能太快了。一般情況下，80-90km/h的速度對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)很正常，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)可能就有點(diǎn)膽顫心驚了。因此，快慢也不能用速度來(lái)衡量。

車子在行駛過(guò)程中，快慢是交替著的，你不可能一直快，也不可能一直慢，快與慢相輔相成，不斷化解著道路情況的風(fēng)險(xiǎn)，使車速在流暢的運(yùn)行中形成一種美妙的節(jié)奏感。不能有效的快，不知及時(shí)的慢，都難以體會(huì)這種運(yùn)行的節(jié)奏，而且還會(huì)給安全構(gòu)成極大的威脅。道路情況是紛繁復(fù)雜的，速度的快慢不能完全被道路情況牽制著，那樣的快慢是被動(dòng)的，沒(méi)有章法的，是沒(méi)有節(jié)奏的快慢，這樣開車會(huì)非常累，很容易疲勞。

要掌握快慢的主動(dòng)權(quán)

駕駛汽車不但不能被動(dòng)地被道路情況所左右，有時(shí)還可應(yīng)用方向、剎車、油門這些無(wú)聲的動(dòng)作語(yǔ)言傳遞你的意圖，控制對(duì)方的行為，從而使運(yùn)行的節(jié)奏具有一氣呵成的連慣性。有時(shí)拉得開，不急燥；有時(shí)短平快，不含糊，速度就會(huì)有一種綿綿不絕、起伏有序的流動(dòng)感、滑翔感。處理的每一個(gè)情況給人的感覺(jué)總是“正好通過(guò)”，其實(shí)是預(yù)見性地控制了快慢，然后再有意識(shí)地“趕巧”罷了。

快慢主動(dòng)權(quán)的掌握要有嫻熟靈巧的駕駛動(dòng)作和隨時(shí)準(zhǔn)備停車的駕駛理念。猛打方向，猛踩剎車，這樣的動(dòng)作，只會(huì)使自己陷入危險(xiǎn)的境地，躲過(guò)一劫，躲不過(guò)另一劫。因此，駕車還要有一定的預(yù)見性，提前做好準(zhǔn)備，把快慢的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，安全也就自然水到渠成了。

不可否認(rèn)，每個(gè)人總會(huì)有急事的時(shí)候，遇到這種情況，在允許快的地方，可以快一點(diǎn)把車速拉起來(lái)，在應(yīng)該慢的時(shí)候，要及時(shí)地快速地把車速降下來(lái)，簡(jiǎn)而言之：快點(diǎn)快起來(lái)，快點(diǎn)慢下來(lái)，節(jié)奏可以快，動(dòng)作不可亂。一定要制約“急”“煩”“亂”的心理，制約“爭(zhēng)”“搶”“擠”的行為。記住一句話：汽車會(huì)放大人的情感，一個(gè)細(xì)小的差錯(cuò)可能會(huì)釀成一個(gè)重大的后果。當(dāng)你需要利用汽車來(lái)趕赴某一件急事的時(shí)候，快慢不是最重要的，重要的是能否“通過(guò)”，只有通過(guò)才能到達(dá)。通過(guò)需要空間，恰當(dāng)?shù)目炻齽?chuàng)造了能夠通過(guò)的空間，“爭(zhēng)”“搶”“擠”只會(huì)把這種空間給爭(zhēng)沒(méi)了，搶沒(méi)了，擠沒(méi)了。我們常說(shuō)的提前處理情況，應(yīng)該理解為兩層含義：即提前慢下來(lái)和提前快起來(lái)，提前慢下來(lái)是為提前快起來(lái)創(chuàng)造一個(gè)機(jī)會(huì)、作好一種準(zhǔn)備，也為情況突變隨時(shí)準(zhǔn)備停車留足余地，不能提前慢下來(lái)就不可能提前快起來(lái)，也就形成不了流暢的運(yùn)行節(jié)奏。

正確理解車速的快慢

如果把“爭(zhēng)”“搶”“擠”當(dāng)作是快的手段，那真是冤枉了“快”的本意。其實(shí)快慢各有其理，快，則要平穩(wěn)無(wú)險(xiǎn)，慢，不可猶豫不決。一味圖快達(dá)到盲目的程度時(shí)，視野就會(huì)收縮，道路就會(huì)變窄，平常的情況就會(huì)變得緊急，這時(shí)候往往把過(guò)敏的神經(jīng)當(dāng)作是機(jī)敏的反應(yīng)，這樣的快是一種瘋狂，不可理喻。

快應(yīng)是一種戰(zhàn)術(shù)出擊，是在明確的道路情況下采取的一種果斷行動(dòng)?！耙宦慈ㄟ^(guò)”，這里的通過(guò)就意味著膽大心細(xì)、毫不遲疑的快速行動(dòng)，是經(jīng)過(guò)慢和看的觀察，確定實(shí)施的戰(zhàn)術(shù)步驟。慢是一種策略和準(zhǔn)備，而不是黏黏糊糊、拿不定主意者的開車方法，也不是思想松懈、漫不經(jīng)心者的駕駛措施。慢在客觀上因道路情況而慢，主觀上則是觀察和分析情況的階段，是掌握主動(dòng)、等待和選擇最佳的運(yùn)行時(shí)機(jī)，是以靜制動(dòng)，以不變應(yīng)萬(wàn)變的沉著心理，有時(shí)面對(duì)不明朗的情況則干脆不避不讓，以慢觀其動(dòng)靜，并隨機(jī)做到你快我慢，你慢我快的靈活性。

把握行車節(jié)奏最重要

常跑遠(yuǎn)途的人比一直跑短途的人，行車節(jié)奏要快得多。在同樣情況下一起超車，在同樣的時(shí)間距離內(nèi)，快節(jié)奏的行車速度，也許輕而易舉就能超過(guò)去，慢節(jié)奏的行車速度是千萬(wàn)不能超的，就算你的車再好能很快地提速都不行，因?yàn)槟愕男睦硭俣群茈y一下提起來(lái)，等你心理速度提起來(lái)了，道路情況的通行時(shí)機(jī)就已經(jīng)沒(méi)有了。在車隊(duì)中行車，跟車是比較累的。為什么？就是因?yàn)樵谲囮?duì)行駛中很難把握自己的行車節(jié)奏，很多時(shí)候都是在“趕”或“追”。因?yàn)橛胁煌?jié)奏的行車速度，所以就有破車超好車，大車超小車，重車超輕車的理由了。所以我們?cè)隈{駛的過(guò)程中，不要去為了莫名其妙的人或事而破壞了自己的行車節(jié)奏，那其實(shí)是很不劃算的，正所謂心中沒(méi)譜小曲難唱啊！這個(gè)譜就是行車的節(jié)奏感。

速度節(jié)奏的快慢很重要的一方面就是要與行駛的車道相匹配，慢車道上開快車，快車道上開慢車，受影響的不僅僅是他人的正常通行，歸根到底是把自己置身在了危險(xiǎn)的境地中。自己的行車節(jié)奏與快慢車道里的車流節(jié)奏因?yàn)椴粎f(xié)調(diào)形成了對(duì)沖，在這種情形下，險(xiǎn)情的形成往往在于你，事故的發(fā)生卻又往往來(lái)自別人，這種危險(xiǎn)具有很大的隱蔽性。對(duì)此，有的人是渾然不覺(jué)，有的人是淡然漠視，更有的人是故意霸道，甚至還自以為可以理直氣壯地我行我素。其實(shí)這是一個(gè)很大的認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，因?yàn)槟闳粼诓煌嚵鞯能嚨览镩_著不適當(dāng)?shù)能囁?，無(wú)意中自己便成了一個(gè)不安全的因素，對(duì)于別人，只要小心地避開你，不安全的因素便就消失了，而對(duì)于你自己來(lái)說(shuō)，這種不安全的狀態(tài)將伴隨著你直到修正為止。

車速的快慢只要有嫻熟的技術(shù)動(dòng)作便能做到，運(yùn)行的節(jié)奏卻要基于平和的心態(tài)?？觳荒芨≡铮心托?；快不是魯莽，慢要能沉穩(wěn)；快不可傲慢，慢要得是一份寬容?？焓且环N舒展和靈敏，慢是一種收斂和忍讓，快的時(shí)候要悠著一點(diǎn)，慢的時(shí)候要讓著一點(diǎn)?？炻欣碛欣行颍邱{駛的章法，只有這樣節(jié)奏才能明快，運(yùn)行才能順暢，人車才能平安。（待續(xù)）