黃　成　莫　非

交通事故中“追尾”事故占據(jù)不小比例，造成“追尾”事故的首要原因我們都知道是“行駛時未保持充分的車間距離”。所以從常識上考慮，保持車間距離對防止追尾事故相當(dāng)重要。換言之，行駛時如保持一定車間距離的話則可以防止追尾事故的發(fā)生。つ敲詞率滌質(zhì)僑綰蔚哪?

從歷年的事故總數(shù)來看，4 5%的追尾事故是由于駕駛時左顧右盼而引起的。據(jù)了解，交通死亡事故原因中最多的是散漫駕駛（占32%）。第二位是左顧右盼（占28%）。所謂散漫駕駛是駕駛時若有所思、心不在焉或打瞌睡前的意識朦朧狀態(tài)。作為防止追尾事故的一個重要環(huán)節(jié)，杜絕駕駛時左顧右盼可以說是減少該事故發(fā)生的最為有效的手段。

在此值得回味的是由左顧右盼而引發(fā)的事故比例因駕駛機動車種類不同而異。有的由左顧右盼引發(fā)的包括追尾事故在內(nèi)的事故總體中對肇事機動車種類所作的比較。大型貨車的25%，即4起交通事故中的1起是由駕駛大型貨車時左顧右盼而引起的，同樣普通貨車占21%，即5起交通事故中的1起是由駕駛普通貨車時左顧右盼而引起的。其他如普通轎車、輕機動車以及輕機動貨車所占比例則較低。從中可知，駕駛時左顧右盼和駕駛座椅高低的關(guān)系非常密切，座位越高造成左顧右盼的比例也越高。因為駕駛座椅較高的話，前方周圍的視野也相對廣闊，視線容易被吸引。

左顧右盼是指“將注意力集中到不應(yīng)該看的地方”。即視線焦點成為問題所在。但事實上通過對左顧右盼進行分析后可知，意識上的“左顧右盼”先發(fā)生，然后視線也跟著固定到其上面。在大量的事故事例中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)自己感興趣并關(guān)心的事物進入眼簾時，駕駛者先被其所吸引，隨后將視線也轉(zhuǎn)移到其上面。還有就是當(dāng)駕駛者認為有必要時也會轉(zhuǎn)移視線。

從此意義上來說，左顧右盼是意識在先，視線在后。駕駛時左顧右盼是因為潛在心理中想當(dāng)然的自認為“很安全”。如果處在危險的場所同時判斷前方車輛可能停車時，相信沒有駕駛者會閑著去左顧右盼。左顧右盼(事故)往往就發(fā)生在自以為安全、前方車輛不會停車這一剎那。