趙　民

吉利又一次成為媒體的風(fēng)暴眼。

據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)汽車三巨頭之一的福特公司擬出售旗下的沃爾沃品牌，中國(guó)南方的年輕后生吉利出資準(zhǔn)備競(jìng)購(gòu)。且中間情節(jié)跌宕，先是外界風(fēng)傳后又吉利高層辟謠，再又是公司內(nèi)部高管口徑不統(tǒng)一等等，一時(shí)間讓媒體和老百姓云里霧里。而與此同時(shí)，對(duì)于這場(chǎng)并購(gòu)的各種觀點(diǎn)紛至沓來，褒貶不一。

怎么看這個(gè)事情?

我們的觀點(diǎn)是，從戰(zhàn)略上講，高舉雙手大大贊成吉利收購(gòu)沃爾沃。畢竟沃爾沃不是油老虎悍馬，而是一個(gè)在世界消費(fèi)者心目中享有極高美譽(yù)度的品牌。中國(guó)汽車企業(yè)能人主沃爾沃，無疑可以大大縮短中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際化的歷程，早日實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車企業(yè)成為世界一流企業(yè)的美好愿景。何況，沃爾沃是一個(gè)產(chǎn)自瑞典的北歐品牌，這一出身使其在中國(guó)老百姓心目中仿佛是社會(huì)聲望頗為卓越的大戶人家，且有一批忠實(shí)粉絲，并廣受消費(fèi)者尤其是年輕人的喜歡。

但是，從戰(zhàn)術(shù)上講，吉利收購(gòu)沃爾沃風(fēng)險(xiǎn)巨大，勸君慎重。為什么這么說?從銷售規(guī)模上看，吉利2008年的銷量剛剛超過20萬輛，而沃爾沃在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大環(huán)境下，年銷量依然是37.4萬輛；此外，吉利的內(nèi)部管理令人擔(dān)憂。盡管吉利近兩年成長(zhǎng)很快，但是以它目前的實(shí)力是否已達(dá)到可以經(jīng)營(yíng)一個(gè)世界知名品牌的地步呢?是否能解決并購(gòu)后帶來的一系列整合問題呢?遙想6年前，比吉利更為輝煌和優(yōu)秀的珠江三角洲企業(yè)TCL，不也是在豪情萬丈地收購(gòu)了湯姆遜彩電業(yè)務(wù)和阿爾卡特手機(jī)業(yè)務(wù)后將自己拖入虧損的泥淖，從此元?dú)獯髠?，至今仍?jīng)受國(guó)際化煉獄的考驗(yàn)嗎?固然吉利的內(nèi)部管理不是出了名的壞，但我們至少很少見到媒體用欽佩和贊美的語氣夸過吉利的內(nèi)部管理的。另外，吉利的高管空降兵徐剛也最終離開了。結(jié)合其市場(chǎng)戰(zhàn)略，我們也不難看出，“鄉(xiāng)土氣息”不僅體現(xiàn)在其品牌內(nèi)涵上，而且在其內(nèi)部管理上也打下了烙印。

工欲善其事，必先利其器。吉利的內(nèi)功還尚未練好，就想一口氣吃成胖子，是違反企業(yè)的基本發(fā)展規(guī)律的，且扭曲程度嚴(yán)重。出來混，總是要還的。我們奉勸吉利吸取其他企業(yè)國(guó)際化并購(gòu)失敗的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，先潛心修煉基本功，待到時(shí)機(jī)成熟再開始國(guó)際化并購(gòu)也不遲。

從這個(gè)角度講，機(jī)遇只青睞有準(zhǔn)備的人。要想抓住金融風(fēng)暴的機(jī)會(huì)夢(mèng)想成真(李書福做夢(mèng)也未想到會(huì)有機(jī)會(huì)染指沃爾沃這位“貴族小姐”)，起碼自身實(shí)力不能太差。機(jī)會(huì)來了，如果自身?xiàng)l件不夠優(yōu)秀，即使一時(shí)博得了貴族小姐的好感，長(zhǎng)久來看，貴族小姐最終也會(huì)出走的。