宋 駿

在政策全力推動下的中國車市已經(jīng)駛到了年底,由于主要利好政策的即將到期,更多的消費者紛紛趕在年底之前出手購車,一次次的購車熱潮讓今年的中國車市火熱異常。的確,今年近全年的時間里,車市良好的發(fā)展態(tài)勢與國家出臺的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分。為了在市場上多分得一杯羹,各車企紛紛開足馬力加緊生產(chǎn)的步伐。

而隨著年底前政策敏感期的即將到來,政策走向?qū)⒅苯佑绊懨髂昶嚬I(yè)的發(fā)展。明年的車市會是“強弩之末”,還是“柳暗花明”?都有待于考證。但是,眾車企在產(chǎn)能上的急劇擴充,讓人們對明年車市“供過于求”的局面產(chǎn)生了隱憂。

政策讓車市有了底氣

張小姐這幾天非常開心,一見面就興奮地和記者分享著自己的快樂,因為她剛剛擁有了一輛屬于自己的汽車──中華駿捷Cross。張小姐告訴記者,自從這款車一上市,就引起了她的關(guān)注,不論是外觀、內(nèi)飾、價位和油耗都非常符合她的心理預(yù)期。而且,由于小排量車購置稅的減免政策在年底就將到期,她也趕上了政策“末班車”出手,選購的是Cross 1.5L車型?，F(xiàn)在,張小姐的新車各項手續(xù)都已辦妥,剩下的就是盡享有車一族的樂趣了。

事實上,有著張小姐這種趕搭“末班車”心理的消費者大有人在,的確,年內(nèi)包括減免小排量車購置稅在內(nèi)的各項優(yōu)惠政策,讓車市的發(fā)展充滿了底氣。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚所說,今年車市良好的發(fā)展態(tài)勢均與國家出臺的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分,其中支持貢獻(xiàn)最大的是年初的1.6L及以下車型購置稅減半的政策,外加一系列政策的“組合拳”。

除了北京、上海、廣州等一線城市外,二線甚至三線、四線城市的汽車銷量也在今年取得了不錯的成績。在山東一些地區(qū),今年上半年已經(jīng)完成了去年一年的上牌量,一般城市都有30%-50%的增幅。其中經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售增長占據(jù)了大頭,享受下鄉(xiāng)補貼的“雙微”增幅更大,很多數(shù)據(jù)表明,今年的汽車銷售增量更多來自收入并不多的城市工薪階層和城郊農(nóng)民,可見政策對車市拉動力度之大。

雖然政策讓今年的車市底氣十足,但明年的政策走向目前來看尚不明朗。1.6L及以下車型購置稅減半政策和“汽車下鄉(xiāng)”政策會在12月31日到期。從現(xiàn)在來看,沒有新的跡象表明明年會繼續(xù)實施,因為今年汽車振興政策刺激的目的已基本達(dá)到。而且也有業(yè)內(nèi)人士分析,明年的補貼減稅政策不會繼續(xù)實施,當(dāng)然可能有新的政策補充,但刺激程度不會超過今年。

所以,越來越多的車企掀起的“擴產(chǎn)運動”,已經(jīng)引起了人們的些許擔(dān)憂,這一點已經(jīng)在多方面有所體現(xiàn)。目前,已有越來越多的聲音對這種超預(yù)期的增長模式表示了擔(dān)憂,政府決策層也已開始擔(dān)心車市會否透支未來的行情,甚至擔(dān)憂會否出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。

擴產(chǎn)成趨勢,自主品牌打頭陣

在眼下國內(nèi)汽車市場一片繁榮的局面下,各車企仍在爭取產(chǎn)能的擴張,擴產(chǎn)已經(jīng)成為了時下汽車界的一種趨勢。大家耳熟能詳?shù)钠嚻髽I(yè)紛紛公布了其產(chǎn)能計劃。奧迪投資10億元人民幣的新工廠,產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛;上海大眾設(shè)在南京的工廠新增產(chǎn)能20萬輛,建成后上海大眾的產(chǎn)能將突破100萬輛;長安汽車日前宣布了其第四次擴大產(chǎn)能的計劃,四次擴產(chǎn)的總投資達(dá)到了117億元人民幣。

在這一批批新增產(chǎn)能中,自主品牌無疑更加引人注目。因為在年內(nèi)新增銷量的乘用車中,自主品牌所占份額空前提升,幾乎占據(jù)了乘用車總銷量的半壁江山。所以,自主品牌在擴大產(chǎn)能的競爭中也表現(xiàn)的非?；钴S。

比亞迪日前公布了其新建第三汽車生產(chǎn)基地的消息,該基地計劃建設(shè)年產(chǎn)量約40萬輛汽車及汽車零部件的新生產(chǎn)廠房,預(yù)計2011年產(chǎn)能將達(dá)到80萬輛。對此,一位比亞迪的內(nèi)部人士表示,“比亞迪近年來發(fā)展迅速,于今年上半年銷量達(dá)到17.68萬輛,同比增幅達(dá)176%,產(chǎn)能翻番勢在必行?！倍蔡岢隽嗣髂戤a(chǎn)能將達(dá)100萬輛的口號;長城汽車在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)的新基地已經(jīng)低調(diào)開工,規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛,建成后長城汽車的產(chǎn)能將提升至85萬輛。

汽車企業(yè)的紛紛擴產(chǎn),勢必會進(jìn)一步豐富國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)品,但是我們必須注意到,今年汽車市場的紅火很大程度上是靠政策的拉動,一旦明年的政策環(huán)境出現(xiàn)了波動,一旦消費市場無法按時按量消化掉這些產(chǎn)能,那這種擴大的產(chǎn)能就帶有了一定的盲目性。汽車分析師賈新光就指出:“在汽車產(chǎn)銷旺盛的誘惑下,一些汽車廠商對產(chǎn)能的需求也在變化,新的方向是儲備產(chǎn)能,只是如何消化掉這部分產(chǎn)能還沒有哪家企業(yè)提出好的計劃。”

更需要自主品牌引起注意的是,大部分自主品牌企業(yè)目前并不存在嚴(yán)重的產(chǎn)能緊張問題。統(tǒng)計顯示,去年國內(nèi)自主品牌轎車企業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為55%,大部分產(chǎn)能處于空放狀態(tài)。所以,在增產(chǎn)的同時,汽車企業(yè)也要規(guī)避供過于求的潛在危機。

規(guī)避供過于求需正視

明年的車市究竟如何發(fā)展,盡管尚沒有明確方向。但已有人對車市可能會出現(xiàn)的供過于求的局面表示了擔(dān)憂。一汽-大眾海聯(lián)力通副總經(jīng)理張家峰表示,“廠家已經(jīng)盡可能地提高產(chǎn)量,可以說車市的銷售旺季將會持續(xù)到年末,甚至?xí)矫髂?月份的春節(jié)前后,但是我們不得不為明年的車市擔(dān)憂,如果沒有國家的政策扶植,明年將會是供大于求的市場。”

北京方向華晨汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理楊志勇也表示,“今年市場很火爆,但高潮之后難免出現(xiàn)滑落。我認(rèn)為明年的車市雖然不至于跌落至谷底,但是很可能出現(xiàn)下滑。很多廠家的擴張式發(fā)展,預(yù)示著今年以后車市的競爭會更加激烈,供大于求的市場將在不久到來?！?/p>

根據(jù)各車企公布的規(guī)劃,到明年,國內(nèi)14家主流汽車企業(yè)的產(chǎn)能儲備之和將高達(dá)1582萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,今年中國汽車產(chǎn)業(yè)全年總銷量將在1200萬輛左右,其中乘用車年銷量在1000萬輛左右。而按照汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中要求的保持每年10%的增長,明年的銷量將達(dá)到1320輛左右,有將近250萬輛的產(chǎn)能空置。

事實上,產(chǎn)能過剩的預(yù)警關(guān)鍵在于對明年汽車市場銷售的預(yù)測。此前,中國汽車工業(yè)協(xié)會對于今年車市一直難以預(yù)測,如今成交量的大幅增長,實現(xiàn)總銷售1100萬輛在業(yè)內(nèi)已達(dá)成共識。但明年購置稅優(yōu)惠政策的實施還存在變化,對于汽車市場增長的預(yù)期還處于模糊的階段,能否保持今年20%的增長還沒有定論。

針對明年可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩局面,市場人士認(rèn)為,目前很多新增產(chǎn)能主要集中在微車項目上,利用微車在三、四級市場的需求增長在一定程度上可以規(guī)避產(chǎn)能過剩的風(fēng)險,此外,車市依舊有賴政策的支持,但政策不宜變化過快過頻,而應(yīng)制定一攬子中長期計劃,還要在“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”的大思路下,重點考慮鼓勵發(fā)展新技術(shù)新能源產(chǎn)品、提升自主研發(fā)能力和核心技術(shù)等,這就使企業(yè)的產(chǎn)銷計劃更加有的放矢。