陳萊德

當前，學習“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“中國航空發(fā)動機之父”吳大觀同志先進事跡的活動，正在全國各地熱烈展開。中國工程院院士劉興洲說：“他為研制航空發(fā)動機貢獻了畢生精力和智慧。”院士陳一堅說：“他心里始終裝著整個航空工業(yè)的發(fā)展。”中航工業(yè)科委原副秘書長彭友梅贊他是“優(yōu)秀黨員，資深專家，無私奉獻，學習楷模?！比嗣窬W(wǎng)網(wǎng)友“太陽緣”還即興賦五言詩：“精神耀中國，大觀真達觀，心在長空里，眼中九洲原。”

吳大觀同志生前，曾經(jīng)多次感慨良深地講過：“在我這個中國老航空人心中，為中國制造的飛機，裝上中國制造的具有最先進水平的‘心臟——航空發(fā)動機，是我最大的心愿。”

他在2009年2月8日的日記里，寫道：“今天，我學習溫家寶總理2月2日在劍橋大學的報告，溫總理指出：‘有效應對這場危機，還必須高度重視道德的作用，‘道德缺失是導致這次金融危機的一個深層次原因，‘我們應該倡導：企業(yè)要承擔社會責任，企業(yè)家身上要流淌著道德的血液?！覀兒娇杖?，特別是領導干部、工程技術人員，要檢查一下我們身上流淌著多少道德的血液?……要檢查的首先是我自己?！?/p>

中國心、航空救國情，身上流淌著道德的血液——這難道不是他在漫長歲月中實現(xiàn)人生理想的精神支撐嗎?難道不是他戰(zhàn)勝重重艱難險阻的力量源泉嗎?

1940年，在抗日戰(zhàn)爭最艱困的年月。日本飛機在昆明等地狂轟亂炸，瞬間造成萬千骨肉同胞死亡，萬千父老鄉(xiāng)親流離失所。由此，他下定“航空救國”的決心，由就讀昆明西南聯(lián)大機械系三年級轉到航空系，多念了一年書，于1942年從航空系畢業(yè)，帶著新婚的妻子，來到異常貧困的黔西北高寒山區(qū)——我的家鄉(xiāng)大方縣羊坊埧，在一個黑暗、潮濕，洞深900米、高30米、寬80米的“烏鴉洞”里。這里是國民黨興修的首個發(fā)動機制造廠，為了預防日寇空襲，主廠房都建在洞里。當時這個近千人的工廠，卻有一批像他一樣的抱著“航空救國”理想，從美國、英國留學歸國的專家和技術人員，如廠長李柏齡、副廠長汪福清、工務處長李耀滋、及工程師錢學渠、張汝梅、沈運乾等人，他們都是十分愛國的高級航空技術人員。他在這些人的具體指導和熱忱幫助下，很快成為技術骨干。他們在黔西北各族人民的奮力支援下，艱苦創(chuàng)業(yè)。沒有鋼材、水泥，就以木材、石灰代替，群策群力，建成了廠房、發(fā)電廠(在附近的清虛洞里)、職工宿舍區(qū)。還建成了醫(yī)院、郵局、銀行、旅館、飯店、職工俱樂部和子弟小學。他們按照美國提供的圖樣，從美國運來大部份原材料，先后試制生產(chǎn)出塞克隆G——105型發(fā)動機32臺。其后由于日軍侵陷緬甸，進攻滇西，切斷了原材料運輸通道。為發(fā)揮設備效能，轉產(chǎn)汽車零部件，從而成為當時大后方最大最好的汽車零部件工廠。其產(chǎn)品質(zhì)量，一般都達到美國同類產(chǎn)品標準，為戰(zhàn)時交通運輸，作出了可貴貢獻。他在這里工作任勞任怨，表現(xiàn)突出，被授予上尉軍銜。經(jīng)有關專家力薦，他于1944年，被派赴美國深

造。他先后在萊康明發(fā)動機廠、普·惠航空發(fā)動機公司學習。此期間，他不僅掌握了活塞式發(fā)動機技術，還第一次了解了噴氣式發(fā)動機的原理。在美國三年中，他刻苦鉆研，學習猛進，美方一再要他留下，許以高薪，而他卻不為所動，堅持回來報效祖國。然而回來后，迎接他的卻是國民黨當局的種種倒行逆施和層層腐?。簢顸h當局迷戀內(nèi)戰(zhàn)，老百姓更加痛苦不堪；工廠已經(jīng)辦不下去了：當年的航空志士們被迫各奔西東。1947年冬季，在一片窘困中，他那4歲的可愛女兒竟染上了白喉，等他四處乞求，借得錢來買藥時，女兒已經(jīng)停止了呼吸。在羊場埧山洞旁那異常簡陋的宿舍內(nèi)，在哪個冬夜里，他望著從美國帶回的一箱子發(fā)動機資料和在美國為女兒買的嶄新的花衣裳，他和愛妻華國悲傷至極，徹夜慟哭。

1948年春，他婉拒了當局要他去臺灣的指令，而到北京大學工學院當了講師。在北大面對黑暗、腐朽的現(xiàn)實，他成了學校罷課、罷教、反內(nèi)戰(zhàn)、反饑餓的先鋒，被選為教師聯(lián)合會主席，最終他上了國民黨特務的“黑名單”。在地下黨的及時救助下，他扮成一家照相館的老板，由原名吳蔚生，改名吳大觀，帶著妻子和出生不久的次女，來到解放區(qū)石家莊。聶榮臻司令員立即接見了他，親切地問道：“吳先生原來是做什么的?”“我是搞發(fā)動機的。在貴州，后來到美國。國民黨沒有希望了，我唯一的愿望就是投奔共產(chǎn)黨……將來造飛機、造發(fā)動機：”他爽快地答道。“吳先生，很好啊!沒問題，你將來大有作為；”聶司令員像對待老朋友般地和他談這談那，還請他全家吃了羊肉火鍋。

在解放區(qū)明朗的天空下，他如饑似渴地學習著、工作著。1949年11月，他光榮地加入中國共產(chǎn)黨。1951年，新中國航空工業(yè)局成立，他任發(fā)動機處處長，隨即帶領100余名大學生在沈陽東郊，創(chuàng)建了新中國第一個噴氣式發(fā)動機研制機構。在西方國家全面封鎖，不久蘇聯(lián)“老大哥”全線撤約，在極端艱苦的條件下，他們就憑部隊送來的6架美造U2飛機殘骸和一部老式手搖計算機及一把計標尺起家了。他領著這批年輕人，以臥薪嘗膽的非凡激情，以自力更生勇猛探索的拼勁，于1958年終于試制成功了新中國第一型噴氣式發(fā)動機——噴發(fā)——1A發(fā)動機，從而將殲教——1飛機，送上藍天，飛到北京。又于1959年試制成功了紅旗2號噴氣式發(fā)動機。之后，又相繼研制成功了中國第一型渦輪噴氣發(fā)動機和中國第一型渦輪風扇發(fā)動機。在研制大推力渦輪風扇發(fā)動機時，恰逢“文革”動亂，他以“走資派”和“特務”雙重罪名被一再“批斗”。不準他再搞科研，把他關進“牛棚”。他白天掃廁所，夜晚以右眼看書、畫圖。他說：“不研制出自己的新發(fā)動機，我死不瞑目；”在此期間，他愛妻華國，因不顧與他劃清界線，竟遭造反派毒打，用椅子腿連續(xù)打斷三根后，她昏厥了，再用冷水潑醒。

“文革”終于結束了，他重新回到了原崗位，他又領著原班人員和時間賽跑，加倍努力，在1978年，終于研制成功了中國第一型大推力渦輪風扇發(fā)動機——渦扇6發(fā)動機。1985年他與8名專家聯(lián)名給中央寫信，力陳自主解決飛機“心臟病”的重任，建議認真借鑒國外先進技術，加快自行研制大推力發(fā)動機步伐，從而催生了中國“太行”發(fā)動機的誕生。當前，由“太行”發(fā)動機裝備的戰(zhàn)鷹，已經(jīng)飛上藍天，護衛(wèi)著祖國的領空。晚年，他又用6年時間主持編制了中國第一部《航空發(fā)動機研制通用規(guī)范》，使我國發(fā)動機研制工作，從此有章可循。

從上世紀50年代起，他作為國家二級專家，月薪273元，當時一般職工月工資僅為20一30元，他多次主動要求降薪，未獲批準后，他每月多交黨費100元。從1994年起，每年多交4000—5000元。此外，他還為救災、救濟貧困山區(qū)失學兒童捐款90000多元。在生命的最后時刻，他叮囑家人將家里的積蓄100000元，代他交納最后一次黨費。他的家清貧得宛如一張上世紀50年代的黑白老照片。啊!這心、這情、這道德的血液——支撐著、滋養(yǎng)著他和他領著的科研人員，把一切都獻給了祖國、獻給了人民、獻給了心愛的事業(yè)——從而創(chuàng)造了中國航空工業(yè)的多項“第一”，使中國能躋身于目前世界上僅有的能夠獨立自主研制航空發(fā)動機的五大國——這是多么偉大的人生理想，這是多么不尋常的航空業(yè)績。

啊!從云貴高原走出、從黔西北山洞走出，走向光明、走向遠方、走向祖國藍天的——“中國航空發(fā)動機之父”的吳大觀同志——云貴高原人民、黔西北人民多么懷念您，您永遠活在人民心中。

責任編輯：熊源李守明