09閱兵風采

記者(以下簡稱記)：馬部長，10年前，您駕駛長機帶領陸軍航空兵空中梯隊飛過天安門，接受黨和人民的檢閱，……在這次共和國甲子大閱兵中陸航的出色表現(xiàn)，可以用“驚艷”兩字來形容，請您談談這方面的情況。

馬湘生部長(以下簡稱馬)：今年在國慶閱兵中亮相的陸軍航空兵實現(xiàn)了三大跨越：就是武器裝備更加先進，本次受閱直升機在中國自行研制生產(chǎn)的直9武裝直升機基礎上進行了挖潛改造，雷達探測距離更遠，火控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)功能更加完善，能夠適應夜戰(zhàn)與空戰(zhàn)的需求，代表了陸軍航空兵的戰(zhàn)斗力水平；二是規(guī)模更大，國慶50周年閱兵時我們出動了25架直升機，這次從四個陸航團中抽調(diào)了36架直升機參加受閱，還有數(shù)架直升機擔負后備任務，充分反映了陸航裝備建設的飛速發(fā)展；三是隊形更加壯觀，受閱梯隊以年輕飛行員為主組成，標示著陸航飛行員隊伍建設已平穩(wěn)實現(xiàn)了新老交替。國慶50周年閱兵時陸航直升機是5個數(shù)量相等的5機編隊，而這次編隊的樣式有了多種組成，三機品形、五機楔形、九機品形，更加復雜、更有氣勢。

閱兵是和平環(huán)境下的特殊任務，是對部隊政治思想、組織紀律、訓練水平、裝備性能、保障能力的全面檢閱，是我軍弘揚聽黨指揮、服務人民、英勇善戰(zhàn)優(yōu)良傳統(tǒng)嶄新精神風貌的集中展示，既是重要的軍事任務，也是重要的政治任務。這次陸航參閱，實現(xiàn)了“超歷史水平，創(chuàng)世界一流”的預定目標，做到了軍委、總部要求的“四個一流”，創(chuàng)造了中國陸航發(fā)展史上的多項第一，向全國各族人民、向全世界展示了中國陸軍航空兵的風采。

艱難險重在前

記：大閱兵中陸航胡出色表現(xiàn)贏得胃

2007年8月24日、總參陸航部馬湘生部長接見參加“和平使命一2007'演習性利歸隊的新疆軍區(qū)某陸航旅官兵。

馬：去年的汶川地震是中華民族歷史上的一場大災難，全國人民在黨中央、國務院、中央軍委的堅強領導下，取得了這場抗震救災斗爭的偉大勝利，陸軍航空兵也做出了應有的貢獻。地震發(fā)生后，陸航直升機超條件起飛，5月15日晚就完成了在地震災區(qū)的集結。由于災區(qū)地形復雜，氣象多變，道路不通，而直升機以其特有的飛行方式，能夠克服地形地貌的限制，執(zhí)行的是最困難、最緊迫、最復雜的任務。在整個抗震救災過程中，陸航共出動各型直升機近酉架，實施救災救援飛行4000多架次，轉(zhuǎn)運(空投)物資2000余噸，轉(zhuǎn)運災民和傷員萬余人。唐家山堰塞湖搶險，情勢十分緊急，陸路和水路均不通，只有空中一條通道，陸航出動了40多架直升機，經(jīng)過6晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，將400多名武警戰(zhàn)士和工程技術人員及大量的物資設備送抵現(xiàn)場。

抗震救災斗爭中，陸航部隊涌現(xiàn)出了以邱光華機組為代表的一大批英雄模范。邱光華同志被胡錦濤主席譽為“黨和人民的優(yōu)秀兒子”，邱光華所在的成都區(qū)陸航某團被中央軍委授予“抗震救災英雄陸航團”榮譽稱號。邱光華等同志是陸航官兵的杰出代表。他們的英勇事跡必將激勵著我們更好地推進陸航兵種的建設發(fā)展。

此外，近幾年陸航還參加并完成了許多重大任務。比如：“和平使命”－2005、2007、2009中俄聯(lián)合軍事演習、“神舟”1號至“神舟”7號宇宙飛船返回艙搜救和回收、2006年大興安嶺滅火、2008年我國南方的抗冰雪斗爭、2008年北京奧運會安全保衛(wèi)以及我軍近年來所有的軍事演習等等，在這些重大行動中，陸航官兵不辱使命，出色地完成了上級賦予的各項任務，在有些急難險重的任務中更是首當其沖。陸航作為一支以直升機為主要裝備的兵種，在完成多樣化軍事任務方面具有獨特的優(yōu)勢，今后將會承擔更加重要和更加多樣的使命。

負重起飛之路

記：陸航是我軍最年輕胡兵種之一，只有20多年的歷史，能完成如此之多的重大任務，贏得全國人民的廣泛尊重，實屬不易，您能簡單地介紹一下陸航的歷史嗎?

馬：我作為第一代陸航人，親身實踐和親眼見證了陸航20多年發(fā)展的全過程，說起這段歷史還真令我心潮起伏，心情激動。

中國人民解放軍陸軍航空兵組建于1986年10月3日。當時全軍的編制體制正進行重大調(diào)整，裁減員額100萬，在這種背景下，黨中央、中央軍委著眼世界軍事變革大勢，高瞻遠矚、審時度勢，作出了組建陸軍航空兵的重大決策，并下決心要建設好這個兵種。從此，中國陸軍只能在地面上機動和遂行任務的歷史宣告結束。在陸航的發(fā)展過程中，黨中央、中央軍委和總部首長為陸航的建設發(fā)展傾注了大量的心血，軍委總部首長的親切關懷，激勵和鞭策著陸航廣大官兵始終以特別能吃苦、特別能忍耐和特別能戰(zhàn)斗的精神風貌，在極其艱苦的條件下，推進陸航建設的快速發(fā)展。

說到創(chuàng)業(yè)之初，我們喜歡用“負重起飛”這個詞，負重起飛是陸航創(chuàng)業(yè)的一大特色。當時生活條件簡陋，接受機型單一，技術骨干匱乏，飛行培訓斷檔，機場設施陳舊。有的部隊有飛機沒機場，飛行保障十分困難；有的單位有官兵沒營房，工作生活條件十分艱苦。面對困難，第一代陸航官兵沒有絲毫退卻，因為他們懂得，陸航建設起步比發(fā)達國家晚了幾十年，縮小差距的辦法唯有“負重起飛”，艱苦創(chuàng)業(yè)。憑著這股子勁頭，陸航部隊從誕生之日起就邊組建、邊訓練、邊執(zhí)行任務，創(chuàng)造了“當年組建、當年訓練、當年改裝、當年出戰(zhàn)斗力”的建設奇跡。

20多年問，陸航廣大官兵堅持以毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，頑強拼搏，真抓實干，在思想建設、戰(zhàn)備訓練、裝備科研、后勤保障、人才培養(yǎng)等方面取得了顯著成績。如今，中國陸軍航空兵已經(jīng)發(fā)展成為擁有多種機型、具備一定規(guī)模并初步形成“快速投送、精確打擊、有效控制、適時保障”四種能力的陸戰(zhàn)精銳力量。北到大興安嶺，西到帕米爾高原，東到東南沿海，南到西南邊陲，飛遍祖國的山山水水，練硬了翅膀，增長了本領，做出了貢獻。同時也涌現(xiàn)出了一大批在全軍、全國都有影響的英雄集體和模范人物，比如：“抗震救災英雄陸航團”“全國十大杰出青年”李洪濤、“科技練兵先進個人”孫鳳陽、“抗震救災英雄機組”等。

記：聽了馬部長前面的介紹，倍受鼓舞，相信讀者們也會有同樣的感受，那么，中國陸航胡未來發(fā)展戰(zhàn)略是怎樣的呢?

馬：新世紀，新階段，新使命。中央軍委、總部首長對陸航建設發(fā)展高度重視，明確提出陸軍轉(zhuǎn)型要優(yōu)先發(fā)展陸軍航空兵，陸軍武器裝備重點發(fā)展武裝直升機。中國陸軍航空兵正迎來一個前所未有的發(fā)展機遇。

中國陸軍航空兵將堅決貫徹軍委、總部關于陸航建設的一系列重要決策與指示，從信息化戰(zhàn)爭的客觀需要出發(fā)，以建設一支與民族生存發(fā)展相適應、與國家安全需求相適應、能夠遂行多樣化軍事任務、適應一體化聯(lián)合作戰(zhàn)需要的快速機動、超越突擊的陸軍精銳力量為目標，盡快實現(xiàn)陸軍航空兵力量結構由單一型向合成型、

裝備結構由運輸型向攻運結合型、作戰(zhàn)功能由輔助型向主戰(zhàn)型的重大轉(zhuǎn)變，在提高人民解放軍陸軍部隊空地一體、遠程機動、快速突擊、特種作戰(zhàn)和適時保障能力等方面發(fā)揮重要作用。

中國飛行陸軍

記：自上世紀80年代以來，國內(nèi)外都有人提出“飛行陸軍”這個械念，您對此有何評價?

馬：我注意到了這個提法，我認為“飛行陸軍”反映了一種趨勢，有相當?shù)暮侠硇浴Ｗ杂熊婈犚詠?，軍事家們都無時不在追求著如何提高陸戰(zhàn)部隊的機動速度和作戰(zhàn)空間，從步兵到騎兵，從騎兵再到裝甲部隊都體現(xiàn)了這種追求。有學者做過這樣的描述：地面戰(zhàn)爭占主導地位的年代，軍隊靠雙腿機動，行軍速度每小時5千米，可控制地球表面的30％；海戰(zhàn)占主導地位的年代，軍隊遠涉重洋，機動速度每小時30多千米，可控制地球表面的70％；空戰(zhàn)占主導地位的年代，軍隊以每小時800千米的速度機動，可控制地球表面的100％。當然，直升機的飛行速度沒有固定翼飛機那么快，但也可以達到每小時250千米。直升機垂直登陸要比艦艇登陸快10～15倍，而且比傘降更準確。1983年10月，美軍入侵格林納達，參戰(zhàn)官兵6000余人，95％是乘用直升機機動的，迅速控制了格林納達各要點，達成了戰(zhàn)爭的突然性和精確性。一位軍事專家這樣評論道：“24小時之內(nèi)運來1個營，要比10天后運來1個師更重要?！?/p>

美國陸軍認為：“未來，能否利用地面機動部隊上空最低一層的作戰(zhàn)空問，是戰(zhàn)斗勝負的關鍵。作戰(zhàn)雙方誰失去‘一樹之高優(yōu)勢，誰就無法贏得陸戰(zhàn)的勝利”。隨著直升機廣泛地應用于軍事，陸軍“飛行化”已經(jīng)成為一種軍隊建設的大趨勢，這是世界新軍事變革的一個重要領域。有關國家提出要建設“飛行陸軍”和“空中機械化打擊部隊”的構想，中國的陸戰(zhàn)部隊也同樣需要朝著這一趨勢發(fā)展，因為打造一對鋼鐵的翅膀?qū)⒊蔀?1世紀陸軍發(fā)展的必由之路。

非傳統(tǒng)安全威脅

記：當今世界非傳統(tǒng)安全威脅日益突出，遂行多樣化軍事任務是擺在中國陸航面前的新課題，現(xiàn)階段陸航主要擔負著哪些多樣化軍事任務?

馬：國家安全形勢正在發(fā)生著深刻變化，對我軍維護國家安全和發(fā)展利益提出了更高要求。我軍要積極拓展職能任務，由維護國家生存利益延伸到維護國家發(fā)展利益，由應對傳統(tǒng)安全威脅延伸到應對非傳統(tǒng)安全威脅，為經(jīng)濟社會發(fā)展營造長期穩(wěn)定、安全可靠的安全環(huán)境。因此，有效應對國家面臨的非傳統(tǒng)安全威脅，是擺在中國陸航面前的嶄新課題。

應該說，多樣化軍事任務與非戰(zhàn)爭軍事行動是有區(qū)別的，我們所擔負的多樣化軍事任務是以戰(zhàn)爭行動為主，非戰(zhàn)爭行動為輔。從近年頻頻發(fā)生的自然災害來看，重大自然災害和人為災難已經(jīng)構成對國家安全的重大威脅。這就要求我們從國家安全戰(zhàn)略的高度，正視非傳統(tǒng)安全威脅問題，將應對非傳統(tǒng)安全威脅納入國家安全戰(zhàn)略范疇，把軍隊應對非傳統(tǒng)安全威脅作為軍事斗爭準備的重要內(nèi)容。在加強和提升應對傳統(tǒng)安全威脅、謀求打贏信息化戰(zhàn)爭優(yōu)勢與能力的前提下，把關注、研究應對重大自然災害等非傳統(tǒng)安全威脅問題，作為陸航經(jīng)常性的多樣化軍事任務之一。

在現(xiàn)階段，陸航主要擔負以下非戰(zhàn)爭行動的軍事任務：處置突發(fā)公共事件、反恐維穩(wěn)、邊境封控、安全防衛(wèi)(護送)、中外軍事演習、軍事援助、國際維和等，其中，公共安全事件包含了自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件等四類。往往在事件發(fā)生的時間上具有極強的突然性和緊迫性，在事件規(guī)模、地理環(huán)境和氣候等方面具有極高的不確定性，這無疑對軍隊所擔負的任務提出了全新的挑戰(zhàn)。不論采取何種行動樣式，對陸航來說都要涉及許多新的領域，肩上的責任和擔子是很重的。

記：世界各航空強國的陸航都有近百年的歷史，而我軍陸航則僅僅走過了二十三年的戰(zhàn)爿歷程，您覺得我軍陸航與世界軍事強國的陸航相比存在著哪些差距?

馬：對于這個問題應該辯證地看。我軍陸航與世界主要國家的陸航相比，既有差距也有優(yōu)勢。我們具有政治優(yōu)勢、體制優(yōu)勢，我們有嚴明的紀律，有高昂的士氣，有清晰的發(fā)展思路，有追趕者的后發(fā)優(yōu)勢。當然也存在著明顯的差距，我覺得最主要的還是裝備方面的差距。

與世界主要軍事強國相比，我軍陸航直升機裝備整體建設還處于較低水平上，主要體現(xiàn)在：一，總體規(guī)模太小。我軍陸航現(xiàn)有直升機(飛機)約500架，總量不及美軍的1／8，俄軍的1／4；陸軍每萬官兵平均擁有直升機數(shù)量不足5架，而美軍為110架。二，裝備性能較低。與美國、俄羅斯和歐洲各主要強國陸航部隊裝備的AH－64D、米－28N、“虎”、NH－90等先進直升機相比，我軍陸航現(xiàn)役直升機的技術-勝能仍存在相當差距。三，體系結構不盡合理。美軍陸航擁有世界上最為龐大的直升機群，其主戰(zhàn)裝備就有CH－47“支努干”重型運輸直升機、UH-60“黑鷹”戰(zhàn)術運輸直升機、AH，64“阿帕奇”攻擊直升機和OH－58“基奧瓦”武裝偵察直升機等4大系列。相比之下，我軍陸航直升機裝備因組建初期多種因素的影響，不僅數(shù)量不足而且型號龐雜，造成作戰(zhàn)訓練、綜合保障的組織難度增大。

面臨目前的現(xiàn)實狀況，我們已形成了十分清晰的思路并積極通過未來發(fā)展盡快彌補不足。今后的二十年時間，我軍陸航直升機裝備建設的重點就是要在大幅擴大數(shù)量規(guī)模的基礎上，不斷提升主戰(zhàn)裝備的質(zhì)量性能，逐步構建完善裝備體系，把陸航打造成一支規(guī)模適度、結構合理、裝備精良、功能齊全的低空勁旅。

未來先進技術

記：《航空知識》是一本軍事科普類雜志，讀者關心未來軍用直引機的發(fā)展趨勢，您能否就這個問題談談?

馬：縱觀武器發(fā)展史，每一種武器都是在科學技術的推動下，不斷地適應變化著的軍事環(huán)境。當前，一方面科學技術的發(fā)展日新月異，另一方面，世界正處在新一輪軍事變革之中，戰(zhàn)爭形態(tài)、戰(zhàn)場環(huán)境、作戰(zhàn)樣式都在發(fā)生著深刻變化。在這兩種因素的共同推動下，軍用直升機必定會產(chǎn)生一些新的變化。研究表明，未來軍用直升機將朝著高速化、復合化、智能化、無人化和隱身化的方向發(fā)展。

其一，武裝直升機的速度將得到顯著提高。估計再經(jīng)過10～15年的發(fā)展，軍用直升機的飛行速度將由目前的250千米／小時，增至450千米／小時左右，軍用直升機的攻擊力、機動力和防護力都將隨著得到大幅提高，這將對直升機發(fā)展真正產(chǎn)生劃時代意義的影響。

其二，復合材料在軍用直升機上的應用將會不斷增加。采用復合材料制成的直升機零部件，具有重量輕、壽命長、耐沖擊、安全性好等突出優(yōu)點。目前全復合材料機體的試驗直升機也已經(jīng)問世。有專家把復合材料在直升機上的廣泛應用，與用渦軸發(fā)動機代替活塞式發(fā)動機的重要意義等同起來，并稱為直升機工業(yè)的兩次技術革命。

其三，軍用直升機的智能化程度將得到顯著提升。未來軍用直升機能夠為飛行員實時提供攻擊、偵察、通信、導航、威脅等決策咨詢，并對各種目標進行自動分類識別，為各種武器實時提供所需的目標參數(shù)、火控計算和引導控制等。通過實現(xiàn)高度的自動化，智能化，使軍用直升機提高任務功能1～2倍。

其四，無人化是當今世界空、地裝備發(fā)展的共同趨勢。與有人裝備相比，無人裝備克服了人員因素的影響和制約，具有作戰(zhàn)效能高、全壽命周期費用低等突出優(yōu)點，并可在戰(zhàn)時大幅降低人員傷亡。美國陸軍已經(jīng)規(guī)劃出規(guī)?？涨暗臒o人機發(fā)展藍圖，預計到2023年前后，其陸航部隊裝備的無人機數(shù)量將達到近5000架。

其五，軍用直升機隱身還將得到新的發(fā)展。隨著“科曼奇”武裝偵察直升機的下馬，隱身直升機的發(fā)展遭受重大挫折，但這并不意味著隱身技術就不用再發(fā)展了。我們認為，在采取超低空戰(zhàn)術掠地飛行的前提下，采取一些低可探測性措施以達到局部隱身的效果，有效降低被敵方目視、雷達、聲學和紅外等探測方式發(fā)現(xiàn)、跟蹤、識別和攻擊的概率，這對于提高軍用直升機戰(zhàn)場生存力是非常有利的。

記：感謝馬將軍在百忙之中接受我們的采訪。

馬：但愿我講的這些能夠給《航空知識》的讀者有所幫助，同時祝愿《航空知識》這本具有50多年歷史的科普雜志越辦越好!

責任編輯：京勉